In quel caso però aveva un rivale diretto all'interno della stessa squadra che si giocava il Mondiale. Ci potrebbe anche stare per il fatto di cercare/trovare soluzioni diverse con lo stesso identico "pacchetto" ufficiale. Cosa che non garantiva automaticamente vantaggi.
) a 170 allora e poi mettevo la 5 verso la roggia.
Se non succede nulla è una figata pazzesca, sei tutto piegato con tutto aperto, ma se inizia a pompare o altro..Quando facevo i track day con la mia 205 gti da peones dalla biassono uscivo in quarta piena al limitatore (che non c'era
Farla in moto forte non ci penserei nemmeno.
È quello, fin che non ci pensi è solo adrenalina e gusto, ma se solo fai il collegamento a qualcosa che possa andare minimamente storto, ti rendi conto che non c'è reazione possibile a quelle velocità e che la probabilità di fare una brutta fine è molto elevata...pensare che ci staccavano dentro dal rettilineo senza variante la rende una vera pazzia.Se non succede nulla è una figata pazzesca, sei tutto piegato con tutto aperto, ma se inizia a pompare o altro..
Ciao
Pure io facevo i track day di "elaborare" Nel periodo invernale..!Quando facevo i track day con la mia 205 gti da peones dalla biassono uscivo in quarta piena al limitatore (che non c'era
Farla in moto forte non ci penserei nemmeno.
Seguo da una vita le gare di durata, che trovo molto più iconiche rispetto all’asettica F1, una gara dove è successo di tutto e di più, compreso un diluvio universale solo in un punto della pista che ha creato come sempre il caos. Dando un po’ di numeri 100 anni di Le Mans, 50’anni di mancanze della Ferrari ufficiale in top class, 58 anni dall’ultima vittoria nella generale da parte della Ferrari e sempre per la Ferrari 10 vittoria sul mitico tracciato che ha reso mitico il nome Ferrari. Dico due cose sull’equipaggio vincitore della Ferrari 51 Alessandro Pier Guidi, probabilmente il pilota Italiano più sottovalutato degli ultimi 20’anni. Bocciato nelle ruote scoperte in questi anni ha praticamente dominato tutte le gare nella classe GT a cui ha partecipato comprese 3 volte la 24 ore di Le Mans e una 24 ore di SPA, e tre titoli mondiali di cui due in coppia con James Calado altro pilota della 51, e Antonio Giovinazzi, si proprio lui, l’incapace secondo Vasseur, in realtà uno dei piloti più veloci e costanti della 24 ore di LeMans, il nome di questi tre moschettieri succede a Rindi e alla Ferrari 250GTO nell’albo d’oro della corsa francese.
Potrebbe ritirarsi per un po'....tanto le auto Ferrari vanno a ruba....e non sono certo un traino per le normali auto del gruppo!!
