era l'alternativa alla Strive ES 9.0, ma a parità di prezzo sulla strive ho di serie hammersmidt, reverb e talas 160/120, anche se l'escursione da 180 mi attirava
Sulla Jekyll, ad esempio, mi sono sempre trovato molto bene anche lasciando su la forcella (ovvio che è comunque un'altra bici).
....certo che i 160mm della jekill sono molto più ''gestibili'' in salita, rispetto ai 180mm della claymore........
Ottima analisi (come sempre!), ma quello che più mi incuriosisce è vedere se e come cambieranno le opinioni fra più mesi (a proposito, per quanto la terrete come test di durata?)...mi incuriosisce molto l'affidabilità del dyad
Un paragone diretto fra le due bici penso che sia comunque improponibile. L'esempio della Jekyll era solamente per dire che la riduzione del travel post può effettivamente limitare gli inconvenienti legati ad un avantreno troppo alto (e quindi ad una forcella non abbassabile).
Bella bella
anche se.....l'ammortizzatore in quella posizione non mi piace e ......se già è difficile avere assistenza su un fox normale su questo come funzionerà
tra una talas e una float , almeno con steli di 32mm la differenza si sente..
ovviamente la talas alla max estensione...la float la sento molto piu' liscia , meno scattosa ...
e' solo una mia impressione...puo' darsi...
Beh occhio che alla fine i gironi alpini li abbiamo fatti con quella bici
il sito Cannondale riporta il seguente manubrio ?
Cannondale C2 Riser 680 x 20 mm, 2014 alloy
e per le altre due versioni cambia la "sostanza" ma non la lunghezza ???
A me non sembra che le forcelle a corsa fissa siano più lineari
Mi sa che parlate di cose diverse.tra una talas e una float , almeno con steli di 32mm la differenza si sente..
ovviamente la talas alla max estensione...la float la sento molto piu' liscia , meno scattosa ...
e' solo una mia impressione...puo' darsi...
Mi sa che parlate di cose diverse.
In genere lineare si oppne a progressivo.
Tu forse intendi piu' o meno fluida.
...Solitamente si sente l'esigenza di abbassare l'anteriore più che ridurre l'escursione al posteriore...
Per quanto riguarda il posteriore non fermarti alla riduzione di corsa in sè, ma valuta anche le altre implicazioni che ciò comporta: minor affondamento sosp post in salita = angolo sella più verticale e bici che tende meno ad impennare = minor necessità di abbassare l'anteriore. Vi sono inoltre dei vantaggi anche a livello di pedalkb, dato che per una medesima sospensione il ritorno sui pedali è proporzionale all'affondamento della sospensione (poco affondamento = poco pedalkb).
Sia chiaro, io la Claymore non l'ho provata e perciò non ho idea di se e quanto sia necessaria la forcella abbassabile, ma che la riduzione di travel posteriore aiuti a renderla meno necessaria credo sia inconfutabile.
Sul fatto che la Claymore non sia la bici ideale per i giri alpini io non sarei così perentorio, dato che dipende da che tipo di discese vai ad affrontare e da come le vuoi affrontare.
Io sono convintissimo che il sistema di Cannodale sia ottimo, non ho dubbi su questo, tra l'altro emerge chiaramente da entrambi i test che avete fatto, ma per evitare l'impennamento è molto più pratico abbassare la forcella a mio avviso...
...una volta che hai investito un bel po' di soldini per fare un sistema così performante perchè fermarsi a quello e non perfezionarlo mettendo una forca abbassabile? Il costo deve sostenerlo il cliente dopo l'acquisto? Sostituire una forca fissa con una ad escursione variabile per il cliente è un investimento importante, fatto in fase di primo montaggio invece per la casa madre e quindi per il cliente sarebbe molto più conveniente...
...Secondo me sulla possibilità di usarla per i giri alpini fate "l'errore" di valutarla sulle vostre potenzialità di allenamento che sono ben diverse da quelle del biker medio. E' vero che ci puoi salire, ma bisogna vedere quante risorse fisiche ti costa. Lo sai meglio di me che se arrivi in cima al cucuzzolo cotto poi la discesa non te la godi neanche con una bici da freeride.
Io per giri alpini consiglieri da Jekykl, te la godi in salita e anche in discesa.