Anteprime immagini allegatestupenda questa enduro...la status la vedo prettamente una bici da bike park,per quanto la si possa montare leggera non penso sia l'erede della sx...
questa enduro è il top...certo per il prezzo..sarà mazzat a' cecat!!
Riporto nuovamente la foto al solo scopo di una migliore interpretazione .secondo me una degna erede della sx trail (sopratutto i modelli fino al 2008) è la nuova enduro evo. Sembra decisamente più pedalabile in salita della Status ed è comunque improntata su un uso cattivo in discesa (angoli, escursione etc.). Per l'uso che faccio io della mia Sx, se dovessi cambiarla (cosa che non farò) prenderei questa senza dubbio
Fino al 2008 hai la polivalenza di utilizzo ,dopo dal 2011 ad oggi cambiano gli angoli predisponendosi ad una disciplina piu' votata alla discesa.ciao a tutti...
domandina per voi esperti.. stavo valutando di sostituire il muletto (front norco torrent con 66rc2x) con una full..
l'idea sarebbe quella di avere una bici che possa reggere qualche giornata di park (al momento arrivo a drop da 1 mt e 1/2 al max.. ma più avanti si spera di migliorare), ma vorrei riuscire anche a pedalarmela (con tutta la calma del caso) per dislivelli "limitati".. diciamo max 1000 mt..
l'ideale sarebbe una biciona "robusta" intorno ai 170..
peso.. relativo..
motivo per cui stavo guardando (anche) l'sx trail..
volevo dunque chiedere qualche parere, su versioni, annate da evitare, quotazioni, ecc...
l'ideale sarebbe riuscire a prendere solo il telaio e riutilizzare tutti i pezzi della front:
* 66c2x da 170 con cannotto da 1/18
* ruota post da 150 con pp12
* guarnitura sram da solito bb 68/73
ho qualche possibilità (soprattutto per la ruota post) o almeno le ruote mi toccherà cambiarle?
stavo valutando anche la santa vp-free... ditemi perchè dovrei preferire la sx trail..
budget.. non ancora stabilito.. ma essendo il muletto di certo non voglio spendere 1000 solo per il telaio..
ditemi voi..
grazie..
capito.. grazie..
già il fatto che debba cambiare le ruote (mentre sul vp-free pare di no) gli fa perdere qualche punto...
eventualmente.. discorso taglia: S o M x un falso alto di 1,72 x 82 di cavallo?
buona sera a tutti,
spero che qualcuno possa darmi una mano,sono felice possessore di una specy enduro 2005,montata con il dhx air originale,mi è capitata l'occasione di comprare un telaio sx trail del 2006,pensavo di montare il dhx ma ho un pò di problemi,l'attacco sull'ammo è diverso e il dhx tocca con la valvola di gonfiaggio sul triangolo di ancoraggio dell'ammo col telaio,è possibile risolvere il problema?esistono triangolini più lunghi come era per l'enduro?
e comunque mi sembra che tocchi il serbatoio dell'ammo sul telaio.......non ci capisco più niente......
grazie
NO ,penso proprio di no senza shuttle e senza modifica custom .quindi dici che non posso montare il dhx ad aria dell'enduro 2005
quindi dici che non posso montare il dhx ad aria dell'enduro 2005
quindi dici che non posso montare il dhx ad aria dell'enduro 2005
Ragazzi rivolgo la domanda a chi ha posseduto o possiede ed ha sentito parlarne oppure lo ha fatto o semplicemente ne e' informato con fatti certi ed attendibili:
Sul telaio oppure sulla bici completa dell'SX Trail 2010 cioe' questa del link :http://www.specialized.com/de/de/bikes/archive/2010/sxtrail/sxtrailframe
e' stato fatto e come e con quali risultati oppure non e' possibile e per quali motivi la sostituzione dell'ammortizzatore originario di misure 200x57 montandogli il 216x63,5 e se nel caso qualcuno lo ha fatto i risultati ottenuti con l'eventuale aumento di corsa.
Grazie intanto ,non poteva essere meno dettagliata e completa la tua spiegazione e in tutta sincerita' avevo gia' anteposto che saresti stato l'autore di una eventuale risposta.Il motivo principale per cui non è possibile sostituire l'ammo con uno di interasse più lungo è presto detto: non ci stà nel telaio. La distanza tra l'ancoraggio anteriore e la parte finale della forchetta è dimensionata per il 200mm corsa 57, tra il tubo verticale e la fine dell'ammo c'è un passaggio inferiore ai 10mm (vedi foto allegata). L'unico modo per far entrare un ammo più lungo (di 16mm, da tua richiesta), sarebbe quello di spostare l'attacco anteriore al telaio di almeno una decina di mm.
A questo punto, sorgerebbe un altro problema: i seatstay della 2010 (uguali alla 2009) hanno il ponticello di racccordo dimensionato per 170mm di escursione-ruota. Aumentando la corsa il ponte cozzerebbe sul retro del tubo orizzontale. Il problema è superabile sostituendoli con quelli dei modelli 2011/12 (quelli col pp 142x12mm), dimensionati per 180mm di escursione, che hanno il ponticello schiacciato (rispetto gli '09-'10) permettendo 11mm in più di "luce".
Non è possibile neanche "alzare" il posteriore più di qualche mm perchè il chainstay toccherebbe sulla scatola del mc.
Teoricamente la corsa, con 6,5mm in più dell'ammo, aumenterebbe di circa 16mm, considerando un rapporto di leva finale medio stimato sui 2.5:1 (2.7:1 per l'originale col 200mm), ma è un dato tutto da verificare...
Altro quesito,il parafango posteriore ,del tipo gli specialized serie MUDFLAP che ho sempre usato tra l'altro sul Demo e sulla sx 2008 ,sulla 2010 non e' invece possibile usare il Mudflap ,quale in alternativa e' possibile usare?Il motivo principale per cui non è possibile sostituire l'ammo con uno di interasse più lungo è presto detto: non ci stà nel telaio. La distanza tra l'ancoraggio anteriore e la parte finale della forchetta è dimensionata per il 200mm corsa 57, tra il tubo verticale e la fine dell'ammo c'è un passaggio inferiore ai 10mm (vedi foto allegata). L'unico modo per far entrare un ammo più lungo (di 16mm, da tua richiesta), sarebbe quello di spostare l'attacco anteriore al telaio di almeno una decina di mm.
A questo punto, sorgerebbe un altro problema: i seatstay della 2010 (uguali alla 2009) hanno il ponticello di racccordo dimensionato per 170mm di escursione-ruota. Aumentando la corsa il ponte cozzerebbe sul retro del tubo orizzontale. Il problema è superabile sostituendoli con quelli dei modelli 2011/12 (quelli col pp 142x12mm), dimensionati per 180mm di escursione, che hanno il ponticello schiacciato (rispetto gli '09-'10) permettendo 11mm in più di "luce".
Non è possibile neanche "alzare" il posteriore più di qualche mm perchè il chainstay toccherebbe sulla scatola del mc.
Teoricamente la corsa, con 6,5mm in più dell'ammo, aumenterebbe di circa 16mm, considerando un rapporto di leva finale medio stimato sui 2.5:1 (2.7:1 per l'originale col 200mm), ma è un dato tutto da verificare...
Altro quesito,il parafango posteriore ,del tipo gli specialized serie MUDFLAP che ho sempre usato tra l'altro sul Demo e sulla sx 2008 ,sulla 2010 non e' invece possibile usare il Mudflap ,quale in alternativa e' possibile usare?
Non e' pero' dedicato alla bici ,fa' poco pero' purche' sia funzionale ,ma e' da adattare tagliandolo o monta sulla sx ?io ho preso il mush guard, è universale e pure bello. e se non piace lo si può sempre tagliare. lo trovi anche nel mercatino
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