..mah, cercavo esperienze simili per conferma.Mi sembrano tanti, forse però sbaglio io..
stregato dalla specialized sx trail - TERZA parte [Non quotare foto]
- Creatore Discussione LEPUS
- Data di inizio
Lo sfiatino che avverti e' dovuto all'aria rimasta nella pompetta .
L'abbassamento di pressione del serbatoio di pressione appare invece anomalo.
Dovresti procurarti uno di quei piccoli manometri con tubo flessibile,dopo aver inserito la pressione giusta togli la pompetta ed inserisci il manometro e lo lasci per tutto il tempo che lascerai la bici ferma .
Cosi' potrai osservare in un arco temporale diciamo di 24h. se sussiste il calo di pressione .
Nel caso potrebbe essere la valvola schrader e quella la sviti con l'apposito svita valvole e puoi sostituirla ,sempre sia lei la causa ,se anche cosi' ,continuasse a perdere devi inviarlo in revisione.
Sulla mia 2011, che ha l'ammo da 216, ho una molla da 450x2.80 per giri fr e una da 400x2.80 per la dh e peso 80kg vestito.
Però non capisco cosa intendi con "a basse velocità non riesco a farla saltare"?
.
A prescindere che gia' da quel che riferisci la molla e' troppo dura per il tuo peso ,penso sicuramente dovrai utilizzare una intorno alle 300lb,rimane sempre valida pero' la misurazione del sag e dell'affondamento con il biker in sella per stabilire l'esatta durezza della molla,indicativamente puoi usare il Tuned spring calcolator per farti una idea ,pero' per stabilire con esattezza devi misurare il sag.
nel senso che se devo comprimere l'ammo per aiutarmi a superare un ostacolo questo mi "rilancia" poco non so se sono riuscito a farmi capire..
io sono alle prime armi e quindi tutti sti termini non li conosco molto bene..comunque il sag è la misura che si fa sedendosi in sella e misurando la corsa che fa l'ammo giusto?
Giusto ,e se vai sul sito fox hai anche gli indici di abbassamento del tuo ammortizzatore.Da li' ricavi la molla giusta ,se usi prevalentemente la bici per saltare allora puoi optare anche per qualche libbra in piu' ma senza esagerare.
Oppure molla giusta e gestisci specialmente il fondocorsa dalle regolazioni idrauliche.
...c'è da considerare che i volumi in gioco sono molto piccoli.
Accendiamo il GIUIO-segnale e aspettiamo di sentire che dice il guru ehehe
Vuoi dire che assorbe l'ostacolo?
Sulla tua sx c'è l'rc4 vero?
Hai provato con tutte le regolazioni libere (precarico molla, compressione basse e alte, pressione serbatoio e fondocorsa) a sistemare solo il rebound?
Se può esserti d'aiuto dai un occhio quì....
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=149336&page=3[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=149336&page=3[/URL]
adesso mi leggo bene il link che mi hai postato comunque si ho provato a lasciare la molla precaricata di 2 giri, mentra prima era caricata di più, pressione della camera a 150 e le basse velocità aperte quasi completamente ma non mi piace del tutto e poi la forca davanti invece affonda troppo(van 36) e la manopola della regolazione molla lavora pochissimo (quasi niente) infatti ora la smonto e vedo com'è messa..
paperp, ma parli del piggy (e penso di si visto che dovresti avere un coil)?
Hai provato a fare più misurazioni consecutive invece di aspettare 2 giorni? Cmq ho l'impressione che ti sia venuto il mio solito dubbio (le pressioni mi sembrano le solite che avevo io), non vorrrei tu facessi il mio solito errore che ti porterebbe e gonfiare troppo il piggy, per poi rovinare la tenute al suo interno andando a rovinare il funzionamento delle parte idraulica (pp ecc..)
Come già qualcuno ha accennato il volume di esso è molto piccolo, quindi succede che quando gonfi la misurazione del manometro delle pompa è reale, quando stacchi lo sfiato che senti è l'aria che era rimasta nel tubo e non nelle camera.
Quando vai a riattaccare la pompa, il tubo si riempie di nuovo di aria (aumentando il volume) e il risultato è che la pompa giustamente ti misura una pressione più bassa (l'aria rimane la solita ma hai aumentato il volume delle camera che la racchiude), ma in verità prima di attaccare la pompa la misura è quella giusta (o cmq quella immessa prima di staccare il tubo)!
Se fai la solita cosa con una camera più grande, questo fenomeno diventa trascurabile (perchè drasticamente più piccolo del volume camera +tubo) e quindi non c'è nessuna variazione (o c'è ma è piccola), mentre visto che il volume del piggy è molto piccolo, il volume del pezzo di tubo delle pompa fa si che succeda questo inconveniente.
byez
Ciao Lando, intanto grazie.
Il tuo ragionamento è di una logica imbarazzante.
Nonostante ciò, se dopo due giorni, mettiamo anche tre, con la stessa pompetta vado a rimisurare i volumi, che vengono politicamente falsati, e noto una differenza verso l basso, significa che la perdita c'è, inferiore ma c'è.
Se di perdite nn si parlasse, tutte le volte che torno a misurare troverei un leggero aumento, fino a, estremizzando, infilare il tubicino della pompa/manometro e leggere 200 psi..questo nn accade mai
Non so se il mio poco cristallino ragionamento è stato inteso.
[EDIT]
confermando il valore assorbito dal tubicino della pompa, ogni volta che torno a ricaricare dovrei notare un aumento, non trovare sempre la stessa caduta 200->150 ; 200-> 150.Nel senso che ogni volta aumento la pressione, e invece ritrovo pressioni diminuita.Spero adesso sia meno machiavellico.
Se di perdite nn si parlasse, tutte le volte che torno a misurare troverei un leggero aumento, fino a, estremizzando, infilare il tubicino della pompa/manometro e leggere 200 psi..questo nn accade mai
Non so se il mio poco cristallino ragionamento è stato inteso.
ehm...non tanto
[url]http://www.tftunedshox.com/info/spring_calculator.aspx[/URL]
s eguardi questo link e inserisci tutti i dati ti dovrebbe dire che molla usare sulla bici...
s eguardi questo link e inserisci tutti i dati ti dovrebbe dire che molla usare sulla bici...
Ho rieditato
Nel frattempo altra paturnia.
Scendendo in discesa a pedali fermi sento uno strano rumore di sfregamento al posteriore.
Ricorda vagamente il rumore che facevano le vecchie biciclette, quando rimontate da noi ragazzini, non venivano saldamente bloccati i dadi del perno mozzi e la ruota (pneumatico) andava a fregare sui foderi bassi.
Però sulla sx mia, ho ricontrollato più volte e:
- Non ho i foderi crepati
- La ruota non sfrega assolutamente sui foderi bassi
- non ho notato flessioni anomale della sospensione posteriore
- freni e dischi sono perfettamente allineati
Cosa può essere?Non è continuo a volte lo fa e a volte no.In genere sono in discesa a pedali orizzontali e lo sento
Potrebbe essere la ruota libera anche se ho ingrassato di recente ma solo l'esterno porta corone?
E' una mavic SX e nn la ho aperta di recente.
Nel frattempo altra paturnia.
Scendendo in discesa a pedali fermi sento uno strano rumore di sfregamento al posteriore.
Ricorda vagamente il rumore che facevano le vecchie biciclette, quando rimontate da noi ragazzini, non venivano saldamente bloccati i dadi del perno mozzi e la ruota (pneumatico) andava a fregare sui foderi bassi.
Però sulla sx mia, ho ricontrollato più volte e:
- Non ho i foderi crepati
- La ruota non sfrega assolutamente sui foderi bassi
- non ho notato flessioni anomale della sospensione posteriore
- freni e dischi sono perfettamente allineati
Cosa può essere?Non è continuo a volte lo fa e a volte no.In genere sono in discesa a pedali orizzontali e lo sento
Potrebbe essere la ruota libera anche se ho ingrassato di recente ma solo l'esterno porta corone?
E' una mavic SX e nn la ho aperta di recente.
ciao....volevo fare una domanda...
tra il nuovo e vecchio telaio c'è tanta differenza??vorrei un parere tangibile di chi ha provato,le varie recensioni/pubblicita le ho gia spulciate....
sto valutando di cambiare biciletta per qualcosa di un po piu' agile e la sx mi affascina...
vi ringrazio
tra il nuovo e vecchio telaio c'è tanta differenza??vorrei un parere tangibile di chi ha provato,le varie recensioni/pubblicita le ho gia spulciate....
sto valutando di cambiare biciletta per qualcosa di un po piu' agile e la sx mi affascina...
vi ringrazio
Ho rieditato
Nel frattempo altra paturnia.
Scendendo in discesa a pedali fermi sento uno strano rumore di sfregamento al posteriore.
Ricorda vagamente il rumore che facevano le vecchie biciclette, quando rimontate da noi ragazzini, non venivano saldamente bloccati i dadi del perno mozzi e la ruota (pneumatico) andava a fregare sui foderi bassi.
Però sulla sx mia, ho ricontrollato più volte e:
- Non ho i foderi crepati
- La ruota non sfrega assolutamente sui foderi bassi
- non ho notato flessioni anomale della sospensione posteriore
- freni e dischi sono perfettamente allineati
Cosa può essere?Non è continuo a volte lo fa e a volte no.In genere sono in discesa a pedali orizzontali e lo sento
Potrebbe essere la ruota libera anche se ho ingrassato di recente ma solo l'esterno porta corone?
E' una mavic SX e nn la ho aperta di recente.
Pulisci la ruota libera dei tuoi mavic SX!
Ciao Lando, intanto grazie.
Il tuo ragionamento è di una logica imbarazzante.
Nonostante ciò, se dopo due giorni, mettiamo anche tre, con la stessa pompetta vado a rimisurare i volumi, che vengono politicamente falsati, e noto una differenza verso l basso, significa che la perdita c'è, inferiore ma c'è.
Se di perdite nn si parlasse, tutte le volte che torno a misurare troverei un leggero aumento, fino a, estremizzando, infilare il tubicino della pompa/manometro e leggere 200 psi..questo nn accade mai
Non so se il mio poco cristallino ragionamento è stato inteso.
[EDIT]
confermando il valore assorbito dal tubicino della pompa, ogni volta che torno a ricaricare dovrei notare un aumento, non trovare sempre la stessa caduta 200->150 ; 200-> 150.Nel senso che ogni volta aumento la pressione, e invece ritrovo pressioni diminuita.Spero adesso sia meno machiavellico.
Mi sa che ti sei incartato! Non ho capito molto, cmq fai così... che ne levi le gambe:
Gonfia il piggy a 200 psi e stacchi la pompa.
La riattacchi e probabilmente la trovi a 150 psi, tutto normale visto il discorso del tubicino che ho fatto prima.
Ora che sei attaccato, rigonfi il piggy a 200 e stacchi al pompa.
Aspetti 2 giorni.
Dopo 2 giorni, riattacchi al pompa e guardi se la pressione la trovi nuovamente a 150 psi o ad una pressione minore.
Se è 150 è tutto ok non perde niente, se è più bassa il piggy perde.....
Se perde, credo che sia quasi sicuramente la valvola, quindi provi a cambiarla e molto probabilmente risolvi.
Altrimenti porti tutto a Claudino e te lo risistema! :-D
ciaooo
byez
