La 2010 assomiglia moltissimo alla 2006-07-08 di taglia S, in cui il toptube aveva già quella forma. Ma continuo a chiedermi se stortare l'obliquo per far stare un ammo lungo, ma non lungo quanto il precedente, pur di non interrompere il verticale, sia stata un'ideona, visto il notevole aumento di peso (nonostante prima la phiga fosse un patacco forgiato) l'innalzamento del baricentro. Cmq è carino... o per lo meno può piacere. 
Si protegge l'ammo dal fango, non si interrompe il tubo vert, ma 1/2,4 di compression ratio, è un pregio davvero enorme, se si considera che cmq l'ammo puoi proteggero con un parafanghino e il tubo vert già prima nel 80-90% dei casi era già da considerarsi "sufficientemente ininirterrotto".
Mi piacerebbe proprio provarla.
Perché non facciamo un bel radunello, così la smettiamo di presumere differenze di comportamento!? Sulla carta rimane solo una cosa negativa: pesa molto di più, il baricentro è più alto e il rapporto di leva minore. Eppure in tanti la elogiano... e voglio crederci, ma anche "mettere la mano nel costato".
La teoria dei telai invenduti dell'SX non trail, mi pare la più plausibile.
Io mi stupisco di meno per dei cambiamenti non sostanziali tra la 2009 e la 2010, piuttosto che con "innovate or die" abbia mantenuto invariati i modelli tra il 2006 e il 2008. Se il modello vecchio era ed è sicuramente un portento collaudato, di certo non è perfetto. Si sarebbero potute fare infinite modifiche migliorative, dalla vernice più resistente ad una maggiore cura nelle saldature, dall'ottimizzazione delle parti scatolari all'irrigidimento della serie sterzo sulle taglie grandi...
Vabbeh.
E' curioso come l'Enduro SX-Trail prima era palesemente derivata e dichiaratamente destinata all'enduro... un po' più cattivo, ma enduro. Questo giustificava in qualche modo la decisione di non consentire il montaggio di forcelle più lunghe di... ehm no... con più escursione di 160mm (indicazione ridicola, come già detto all'epoca).
Ma dal 2009 la connotazione Enduro sparisce anche dal nome e la bici viene spostata inequivocabilmente nella categoria FR/DH, in cui pensare di montare una totem o una 66 su una bici così votata alla discesa non è poi una cosa così strampalata.
C'avran pensato, no? Avran fatto dei test di resistenza con forche più lunghe, no?
Allora ci sono 3 opzioni: La garanzia è un semplice e distratto copia-incolla della precedente; oppure i test non sono stati tutti così ben riusciti con le forcellone e allora preferiscono mantenere le mani avanti; oppure è un modo subdolo per fuggire dalla copertura in garanzia per un maggior numero di clienti (che sicuramente con una forcellazza andrebbero anche mediamente più forte e potrebbero stressare maggiormente tutto il telaio, non solo la zona sterzo).
Rimango perplesso sul comportamento della Specy.
Si protegge l'ammo dal fango, non si interrompe il tubo vert, ma 1/2,4 di compression ratio, è un pregio davvero enorme, se si considera che cmq l'ammo puoi proteggero con un parafanghino e il tubo vert già prima nel 80-90% dei casi era già da considerarsi "sufficientemente ininirterrotto".
Mi piacerebbe proprio provarla.
Perché non facciamo un bel radunello, così la smettiamo di presumere differenze di comportamento!? Sulla carta rimane solo una cosa negativa: pesa molto di più, il baricentro è più alto e il rapporto di leva minore. Eppure in tanti la elogiano... e voglio crederci, ma anche "mettere la mano nel costato".
La teoria dei telai invenduti dell'SX non trail, mi pare la più plausibile.
Io mi stupisco di meno per dei cambiamenti non sostanziali tra la 2009 e la 2010, piuttosto che con "innovate or die" abbia mantenuto invariati i modelli tra il 2006 e il 2008. Se il modello vecchio era ed è sicuramente un portento collaudato, di certo non è perfetto. Si sarebbero potute fare infinite modifiche migliorative, dalla vernice più resistente ad una maggiore cura nelle saldature, dall'ottimizzazione delle parti scatolari all'irrigidimento della serie sterzo sulle taglie grandi...
Vabbeh.
E' curioso come l'Enduro SX-Trail prima era palesemente derivata e dichiaratamente destinata all'enduro... un po' più cattivo, ma enduro. Questo giustificava in qualche modo la decisione di non consentire il montaggio di forcelle più lunghe di... ehm no... con più escursione di 160mm (indicazione ridicola, come già detto all'epoca).
Ma dal 2009 la connotazione Enduro sparisce anche dal nome e la bici viene spostata inequivocabilmente nella categoria FR/DH, in cui pensare di montare una totem o una 66 su una bici così votata alla discesa non è poi una cosa così strampalata.
C'avran pensato, no? Avran fatto dei test di resistenza con forche più lunghe, no?
Allora ci sono 3 opzioni: La garanzia è un semplice e distratto copia-incolla della precedente; oppure i test non sono stati tutti così ben riusciti con le forcellone e allora preferiscono mantenere le mani avanti; oppure è un modo subdolo per fuggire dalla copertura in garanzia per un maggior numero di clienti (che sicuramente con una forcellazza andrebbero anche mediamente più forte e potrebbero stressare maggiormente tutto il telaio, non solo la zona sterzo).
Rimango perplesso sul comportamento della Specy.
sperando che la mia tecnica sul lento sia magicamente tornata come a inizio estate!)
