esatto...
ot: ogni volta che vedo un tuo intervento mi torna in mente il tuo demo "blu" e l'sx "rossa"
stregato dalla specialized sx trail - seconda parte
- Creatore Discussione sembola
- Data di inizio
-
- Tag
- 2009 specialized sx trail
- Stato
esatto...
ot: ogni volta che vedo un tuo intervento mi torna in mente il tuo demo "blu" e l'sx "rossa"
Saggezza interessante...
o-oguardo anche se trovo dei dischi... gli alligator alleggeriti non costano molto.
Uhm... vedo... magari aspetto di piegare queste ruote prima di cambiarle... invece di affiancarne altre alleggerite. Tanto, giro così poco...
Ecco cos'era...
Anch'io m'ero sbattuto un casino prima di comprare i TheOne, visto che avrei dovuto cambiare i dischi dei MAG, per capire se gli Alligator erano buoni o no. La traforatura esasperata porta sì a raffreddarsi in fretta, ma anche surriscalda rapidamente la pista, aumentando la temperatura di picco in staccata.
Non so se l'usura maggiore è dovuta alle temperature maggiori raggiunte o alla presenza di più "bordi dei buchi", che di fatto forse grattuggiano di più le pastiglie.
Se fosse questione di temperatura, immaginando un uso escursionistico di quel set di ruote, con varie soste fotografiche (raffreddanti) anche in discesa, penso che sarebbe più accettabile, rispetto ad un uso FR esagerato. Essendo così "dispersivi", una breve pausa dovrebbe portare i dischi quasi a temperatura ambiente.
Boh.
Se bruciano pastiglie in fretta... di sicuro è meglio prendere un disco originale: basta che nell'arco della vita utile dei dischi, l'alligator mangi una coppia di pastiglie in più e il risparmio va in fumo.
Ciao a tutti sxtrailisti!
Ho una domanda per voi...
Ho cambiato il reggisella (più lungo) della mia sx per poterla pedalare senza rischiare di rompere il telaio.
Con quello originale, che di fatto è lungo come il tubo sella, in posizione "pedalatoria" non risultava visibile dal forellino di "sicurezza".
Con il nuovo reggisella, ovviamente, non riesco ad abbassare tutta la sella come nel vecchio, a causa del tubo interrotto.
Una volta, durante un'uscita notai una norco (tubo interrotto), che montava uno strano aggeggio per riuscire ad alzare il corto reggisella...consisteva in parole povere,in un tubo con relativo collarino infilato nel telaio, in cui a sua volta era inserito il tubo reggisella.
Si potrebbe fare lo stesso con la sx, in modo da poter abbassare completamente la sella?
Se si, dove posso trovare tale aggeggio?
Ciao.
Ho una domanda per voi...
Ho cambiato il reggisella (più lungo) della mia sx per poterla pedalare senza rischiare di rompere il telaio.
Con quello originale, che di fatto è lungo come il tubo sella, in posizione "pedalatoria" non risultava visibile dal forellino di "sicurezza".
Con il nuovo reggisella, ovviamente, non riesco ad abbassare tutta la sella come nel vecchio, a causa del tubo interrotto.
Una volta, durante un'uscita notai una norco (tubo interrotto), che montava uno strano aggeggio per riuscire ad alzare il corto reggisella...consisteva in parole povere,in un tubo con relativo collarino infilato nel telaio, in cui a sua volta era inserito il tubo reggisella.
Si potrebbe fare lo stesso con la sx, in modo da poter abbassare completamente la sella?
Se si, dove posso trovare tale aggeggio?
Ciao.
Ciao...
Una volta, durante un'uscita notai una norco (tubo interrotto), che montava uno strano aggeggio per riuscire ad alzare il corto reggisella...consisteva in parole povere,in un tubo con relativo collarino infilato nel telaio, in cui a sua volta era inserito il tubo reggisella.
Si potrebbe fare lo stesso con la sx, in modo da poter abbassare completamente la sella?
Se si, dove posso trovare tale aggeggio?
Ciao.
Era un telescopico manuale, praticamente due tubi, uno dentro l'altro, con due collarini: uno ferma il tubo reggisella sul tubo piantone e l'altro il piantone sul telaio.
Tipo questo: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=15433, la misura che ti serve è la 30,9.
Ma quanti di voi han bisogno del reggisella telescopico per pedalare/scendere?
Il vantaggio dell'XL è che ha il baricentro relativamente più basso, tubi più lunghi e conseguentemente anche sella più alzabile.
Io, tra salita e discesa, posso abbassare la sella di 30cm senza telescopico.
Il vantaggio dell'XL è che ha il baricentro relativamente più basso, tubi più lunghi e conseguentemente anche sella più alzabile.
Io, tra salita e discesa, posso abbassare la sella di 30cm senza telescopico.
gli 823 sono tubeless!
per il telescopico.... a me non serve, pedalo perfettamente e potrei abbassar la sella fino in fondo (io però la lascio leggermente più alta).
tomasso, prova a mettere la sella all'altezza giusta per pedalare, poi misuri quanta parte deve stare nel piantone per arrivare alla misura di sicurezza del buchino sommi le due misure e tagli la parte in eccedenza, vedrai che riuscirai ad abbassare tutta la sella... non sei un vatusso!!!
per il telescopico.... a me non serve, pedalo perfettamente e potrei abbassar la sella fino in fondo (io però la lascio leggermente più alta).
tomasso, prova a mettere la sella all'altezza giusta per pedalare, poi misuri quanta parte deve stare nel piantone per arrivare alla misura di sicurezza del buchino sommi le due misure e tagli la parte in eccedenza, vedrai che riuscirai ad abbassare tutta la sella... non sei un vatusso!!!
Ma quanti di voi han bisogno del reggisella telescopico per pedalare/scendere?
Il vantaggio dell'XL è che ha il baricentro relativamente più basso, tubi più lunghi e conseguentemente anche sella più alzabile.
Io, tra salita e discesa, posso abbassare la sella di 30cm senza telescopico.
Il telescopico secondo me serve per AM con percorsi molto vari con diversi saliscendi anche improvvisi. Se si tratta di giri prima tutto up e successivamente down, com'è spesso la tua tipologia di giri, e anche la mia con l'Enduro, apri e abbassi in cima alla salita. Diverso il discorso per certe bici dove il tubo interrotto rende comunque impossibile abbassare la sella più di tanto, lì diventa quasi irrinunciabile per abbassare la sella per la discesa. Io sulla bici da XC ho il collarino fisso e quando incotro il ripido scassato, tra angolo sterzo e sella alta, sono in seria difficoltà.
Ma temo che lo sarei comunque anche con un V10....
ps ot ad agosto ho portato la mia Enduro al Mottolino... fiko
eh no... dipende molto dalla taglia della bici. Sulla S il problema è quasi inevitabile. La differenza tra le taglie è doppia per quanto riguarda l'altezza della sella tra alzata e abbassata.
Mi spiego con numeri a caso:
Piantone di 20cm, con 5cm di "sicurezza" e 15 di scorrimento;
Tubo sella di 25cm, con con 5cm di "sicurezza", 10 di scorrimento e 5cm fuori sempre;
Totale alzato=40cm; totale abbassato=25cm (ovviamente)
Piantone di 25cm, con 5cm di "sicurezza" e 20 di scorrimento;
Tubo sella di 30cm, con con 5cm di "sicurezza", 20 di scorrimento e 5cm fuori sempre;
Totale alzato=50cm; totale abbassato=30cm (ovviamente)
Piantone di 30cm, con 5cm di "sicurezza" e 25 di scorrimento;
Tubo sella di 35cm, con con 5cm di "sicurezza", 25 di scorrimento e 5cm fuori sempre;
Totale alzato=60cm; totale abbassato=35cm (ovviamente)
Se tra una taglia e l'altra c'è una differenza di un cm della lunghezza del cannotto, l'altezza massima della sella sarà due cm maggiore.
eh no... dipende molto dalla taglia della bici. Sulla S il problema è quasi inevitabile. La differenza tra le taglie è doppia per quanto riguarda l'altezza della sella tra alzata e abbassata.
Mi spiego con numeri a caso:
Piantone di 20cm, con 5cm di "sicurezza" e 15 di scorrimento;
Tubo sella di 25cm, con con 5cm di "sicurezza", 10 di scorrimento e 5cm fuori sempre;
Totale alzato=40cm; totale abbassato=25cm (ovviamente)
Piantone di 25cm, con 5cm di "sicurezza" e 20 di scorrimento;
Tubo sella di 30cm, con con 5cm di "sicurezza", 20 di scorrimento e 5cm fuori sempre;
Totale alzato=50cm; totale abbassato=30cm (ovviamente)
Piantone di 30cm, con 5cm di "sicurezza" e 25 di scorrimento;
Tubo sella di 35cm, con con 5cm di "sicurezza", 25 di scorrimento e 5cm fuori sempre;
Totale alzato=60cm; totale abbassato=35cm (ovviamente)
Se tra una taglia e l'altra c'è una differenza di un cm della lunghezza del cannotto, l'altezza massima della sella sarà due cm maggiore.
la rivincita dei nerds, eh?
è giunto il momento:
BANNIAMOLO!!!
anzi basaniamo!
per rimanere IT io con la emme ciela fò senza il telescopico
(non va giu' a zero, mi rimangono 3 cm)
...ma passa anche dal sivende...ieri il buon covre mi ha messo il disco avid g3 da 203 , quaranta eurozzi con scontrino...su crc 43,5.....
ultimamente non ho più visto super risparmi...ci compro per la disponibilità di mille cazzabubbole...
p.s. m'hanno fatto un offertona per una totem coil nera....mi ha prudito la carta di credito...
già la vedevo la mia morte nera con la totem nera, ma poi il pensiero della reazione nera della strega nera..... mi ha fatto rinsavire! mi rappezzo la marza......
io pure ho la M e sono 1e80 (probabilmente troppo direte) ma mi ci trovo bene la sella tutta giu rimane fuori un 5 cm ma non mi da assolutamente fastidio in discesa.
telescopico manuale e "automatico" sono due cose diverse e servono anche a scopi differenti.
Quello manuale serve per compensare la brevità del cannotto, che tradizionale alla massima estensione non permetterebbe di pedalare comodamente.
Quello "automatico" tipo gravity-dropper o joplin è una comodità, soprattutto per i sali-scendi, ma l'escursione è molto ridotta e non permette di abbassare la sella più di 7-10cm (tranne alcuni più estremi, ma più malfermi). Quello automatico non risolve il problema della sella troppo bassa o troppo alta.
- Stato