però ripeto...
stiamo parlando solo di motore e batteria. niente di geometrie, di come lavora il carro. ecc...
stiamo parlando solo di motore e batteria. niente di geometrie, di come lavora il carro. ecc...
Test Specialized Turbo Levo SL: l'anello mancante 3 anni dopo
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
la rise con TQ potrebbe davvero essere la E-mtb dei 2 mondi...
Ultima modifica:
la rise rispetto alla SL è più pesante. il motore pesa di più e la batteria essendo un po' più grande pesa di più direi..
il resto secondo me siamo li. i montaggi di orbea secondo me sono a parità di budget migliori...
però tutti i possessori di rise che spingono un po' in discesa lamentano un carro nervoso...
a me come guida non è piaciuta. vero che una bici test hai poc tempo e ho provato una M e avrei preso una L.
ma le bici che mi piacciono o meglio con cui mi sono trovato bene mi sono piaciute alla prima uscita.
della rise non mi è piaciuta la gestione del motore. non l'ho forse capita bene. ma cambiare profilo non era così immediato.
(non assistenza ma profilo da 1 a 2)
ah se non interessa la garanzia il motore di una rise può essere portato a shimano fullpower.
poi ripeto garanzia non so e ovviamente la bateria potrebbe risultare piccola.
ma avendo 2 profili si può fare un profilo 1 rise originale e profilo 2 fullpower con i vari lievlli settabili
io da quando è uscita di SL ne ho vista una!
di LEVO almeno 3 o 4 ogni uscita...
il rapporto secondo me è 1 a 100 almeno
Non ci sono bici inutili, se ci fanno divertire, fare un po' di sport all'aria aperta e stare piacevolmente in compagnia
Detta questa banalità
, la Kenevo SL me la sogno di notte. Magari da affiancare ad una e-mtb a piena potenza 
Non vi è niente di defintivo, in questi ambiti, anche perchè ognuno vuole, giustamente, la bici cucita su misura. Un piccolo passo è stato fatto da Orbea, con la scelta tra due tagli di batterie.
Queste bici credo siano più esercizi di stile per dare lustro al marchio che vere e proprie scommesse commerciali.
Belle, care, per pochi. E probabilmente quasi buone a niente per una gran fetta di utenza.
Belle, care, per pochi. E probabilmente quasi buone a niente per una gran fetta di utenza.
ci sta e secondo me è normale...
se corri a piedi che rapporto vedi tra gente che va a cannone e gente che fa jogging?
è la stessa cosa... le ebike hanno riversato siui trail camionate di gente. e molte di esse neofiti, ex bikers, motociclisti.
molta gente che ad avere un aiuto preferisce faticare il giusto...che ad arrivare in tempi un po' inferiori alla muscolare preferisce metterci la metà. gente che in giri alpini o appenninici quelli che noi facevamo anche a gamba li incontravi al rifugio a caricare la batteria...
di sicuro a questi... che nel mondo emtb sono la maggioranza una SL o una RISE o TREK ecc... non va bene. non è la bici adatta.
certo che sali in turbo ai 20 km/h sudi poco perche' usi il massimo dell'assistenza
Se giri con Mtb classiche e' logico che devi abbassare l'assistenza se vuoi faticare un po',se la metti a 5 stai sicuro che sudi anche se non e' Luglio....
quando avevo la levo tra eco trail e turbo la fatica su lunghe salite regolari era +/- la stessa. cambiava la velocità con cuia arrivavo su...
se abbassi l'assistenza vai con rapporti più agili la fatica e diversa ma non così tanto. di sicuro vai più piano e consumi molto meno...
se la salita la fai con rapporti duri e bassa ssistenza fai più fatica, sforzi il motore e la trasmissione... ovvio che hai poco tempo o vuoi fare il criceto per fare discese a nastro vai a cannone
oltre a questo sono bici dove secondo me hanno anche più margini di guadagno rispetto alle ebike classiche.
motore e batteria più piccola e prezzo uguale o più grande. less is more..
Ma perché quando si parla di e-bike light o pese che siano ci si deve sempre azzuffare come galline..??
Comunque dal punto di vista del forum marrone,alla fine specy non innova niente.
hanno tolto il side arm laterale del telaio e messo il motore al telaio della già presente stumpjumper evo…. Nessuna vera novità diciamo…
presumo faranno lo stesso con la nuova stumpjumper, dal punto di vista del telaio…
questo secondo me la dice abbastanza lunga sul dove siamo arrivati a livello di geometrie e sulla bontà del progetto specialized dal 2021 in poi… (per la stumpy almeno)
hanno tolto il side arm laterale del telaio e messo il motore al telaio della già presente stumpjumper evo…. Nessuna vera novità diciamo…
presumo faranno lo stesso con la nuova stumpjumper, dal punto di vista del telaio…
questo secondo me la dice abbastanza lunga sul dove siamo arrivati a livello di geometrie e sulla bontà del progetto specialized dal 2021 in poi… (per la stumpy almeno)
Questa sul maggior guadagno legato a componenti più piccoli non la condivido, bisogna considerare tutti i costi di produzione-vendita spalmati sui mezzi venduti , credo che Specialized guadagni molto di più dalla vendita di Levo piuttosto che da Levo SL stando ai quantitativi prodotti . Queste versioni SL non saranno così remunerative rispetto alle loro rispettive fullpower , ma è comunque una fascia di mercato con clienti da accontentare ed è sicuramente più conveniente soddisfare tali esigenze con margini di guadago minori piuttosto che perdere la clientela .
Probabilmente io frequento zone ad alta densità di SL
Comunque alla fine non conta tanto quanto sia la diffusione di un mezzo , ma piuttosto che ci siano diversi mezzi per soddisfare le molteplici esigenze.
Purtroppo l'unico fattore che accomuna tutti noi ciclisti, assistiti e non, è il costo spropositato dei mezzi !
Per ora si verifica l'opposto : è il Mag MTB che si "mangia" l'EMTB , lo stesso articolo qui stà facendo 4 pagine , di là una sola ( certo di là gli interventi sono "più sul pezzo" ! ) ed anche la quantità di articoli proposti qui è superiore ( certo c'è sempre il mondo delle competizioni-eventi che rimane più ricco ) per non parlare delle rubriche : "bici della settimana" ad esempio sul Mag elettrico è quasi sparita e i post di foto fermi da non so quando !
Bisognerebbe chiedere a @marco cosa ne pensa in tal proposito ?