ho guardato meglio e ho notato che riesco a chiudere bene solo se metto i spessori sotto la pipa (ho quella originale).
quindi con la pipa originale non posso spostare i spessori?
specialized stumpjumper fsr - parte terza
- Creatore Discussione wakkolo
- Data di inizio
ho guardato meglio e ho notato che riesco a chiudere bene solo se metto i spessori sotto la pipa (ho quella originale).
quindi con la pipa originale non posso spostare i spessori?
Con quelli che hai a quanto pare no, ma è una questione di spazi.
Dovresti prendere degli spessori più sottili oppure provare a disporli in modo tale che sopra la pipa avanzi lo spazio giusto per uno spessore che però possa anche sporgere un po' rispetto al canotto della forcella.
se non ricordo male specy ha 3 spessori da 1 cm.
basta che vai da un meccanico o negozio e prendi 1 spessore da 0,5.
metti lo 0,5 sotto lo stem (sulla serie sterzo) e i 2 da 1 sopra. dovresti riuscire...
basta che vai da un meccanico o negozio e prendi 1 spessore da 0,5.
metti lo 0,5 sotto lo stem (sulla serie sterzo) e i 2 da 1 sopra. dovresti riuscire...
Comunque se la ruota gira a sterzo dritto è perchè lo stem è serrato male, a prescindere dal discorso spessori e compattamento serie sterzo.
non vorrei aver capito male i tuoi post , nel caso non volermene , pero' secondo me stai procedendo nella maniera sbagliata ...
non e' la vite dello spider che ti serra l'attacco al tubo piantone , ma le due viti dell'attacco .
la vite dello spider ti "compatta" forcella , serie sterzo ,tubo sterzo , spessori e attacco , alla giusta coppia di serraggio .
POI devi chiudere le due viti dell'attacco .
quindi , ammesso che tu abbia una lunghezza minima sufficiente del tubo forcella , attacco e spessori puoi disporli a piacere , lasciando uno spessore sopra l'attacco .
ciao
probabilmente non si possono montare perchè anche mettendo un spessore meno spesso, l'inclinazione superiore della pipa (sopra il piano d'appogio del tappo) non mi serrare in modo corretto il tappo.
nel mio caso credo che il tappo si sia allentato dopo che la forcella ha preso un bel colpo e lo spessore si è incastrato di traverso nella pipa.
nel mio caso credo che il tappo si sia allentato dopo che la forcella ha preso un bel colpo e lo spessore si è incastrato di traverso nella pipa.
Come mai è verde e nera? La EVO 2012 e nera/azzurra e quella 2011 è rosso/nera ed in effetti come diceva Wally, che ci fa l'asola del brain?
La bici è questa, è indiscutibilmente una EVO; sulla questione dell'asola non saprei che dire, non mi pare un carro posticcio.
ci mancherebbe.. cmq penso che il motivo sia come scritto precedentemente che ho chiuso le viti con gli spessori (quelli originali di plastica) messi in obliquo e con qualche colpo si siano mossi (e credo che stando di traverso tra attacco e tubo non mi permettevano di chiudere correttamente le viti).
questa è l'occasione giusta per comprarmi un' attacco più corto :)
Ah è quella 2012 che in Italia non hanno commercializzato? Allora non so, io ho quella 2012 alu come Wally e non ha l'asola.
E' la expert 2012 carbon ...???
Strano ci sia l'Asola del brain, sulle evo alu l'Asola e' tappata...
Si, è la carbon, col carro in alu (che si è rotto). Si sarà mica rotto perchè non lo hanno tappato?
Comunque l'ho postato più che altro perchè serva da monito a quelli (tanti, purtroppo) che blaterano di carbonio che cede di schianto mentre l'alluminio cede "cordialmente", con preavviso.
La differenza tra carbonio e alluminio secondo me con i telai che fanno oggi è più una questione psicologica.
Io ho sempre avuto bici in alluminio e ogni volta che cadevo o prendevano qualche botta neanche guardavo se c'erano danni. Uno del gruppo con cui giriamo ha una bici in carbonio che avrà preso le peggiori botte e non ha mai dato segni di cedimento o crepe.
Adesso che anche io sono passato ad un telaio in carbonio non nascondo che quando sono in giro mi faccio mille paranoie. Anche quando sento le pietroline che rimbalzano sul telaio per istinto tiro un po' i freni (come se servisse).
In sintesi sono passato dall'essere un animale nei confronti della mia bici all'essere iperprotettivo nonostante abbia visto che il carbonio sia un materiale resistentissimo.
Sono convinto che questa condizione mentale sia dovuta a tutte le discussioni lette o sentite riguardo carbonio e alluminio. Se nessuno mi avesse detto che il mio telaio è in carbonio magari l'avrei sbattuto da tutte le parti senza avere nessun problema (ovviamente non valuterò questa ipotesi xD).
Beh, credo anch'io di sia rotto per colpa dell'asola....
Per quanto riguarda le varie rotture dei materiali, beh..
L'alluminio e' si più malleabile del carbo, ma ha il
Suo grado di rottura , e se lo si raggiunge rompe di botto senza guardare in faccia nessuno...
P.s il carro del tuo amico verrà senz'altro sostituito ..
È spero in uno senza asola
per quel che riguarda lo stem specialized, ricordo che è regolabile come inclinazione ed il tappo superiore è disassato. c'è un preciso verso di montaggio mi pare...
potrebbe essere un'altra ipotesi ???
potrebbe essere un'altra ipotesi ???
Per uso gravoso... ti riferisci solo alla maggiore larghezza?! O cambia altro?! L'HAVEN lo danno per AM ...per uso gravity c'è la seria "HAVOC".
Sto cercando un confronto reale tra i modelli papabili: EC70 XC Riser Carbon e HAVEN Carbon e mentre per il secondo ho il Rise (20mm) per il primo non trovo indicazioni. in generale, vorrei capire se sono "simmetrici" in quanto a features o se differiscono tra loro, e in cosa (oltre la palese larghezza).
In quanto a pipa (ora monto una 9cm 6°) un ragazzo del mio gruppo, mi consigliava in quanto possessore (sia della peiga che della pipa) una RACE FACE Turbine in versione da 7cm 6°
Che dici\te?!
K
»Kyashan«;6036555 ha scritto:
Non conosco i dettagli, ma se la serie XC è analoga alla vecchia serie Monkeylite sono sicuro che ti possa andar bene.
Con lo stem Race Face vai sul sicuro; il fatto è che il cockpit va pensato nella sua interezza, partendo dalla postura attuale, valutando gli eventuali spessori, e mettendo insieme rise del manubrio con lunghezza e angolo dello stem, per cui dire va bene questo o va bene quello non è sempre così semplice. Se dovesse venir fuori l'esigenza di uno stem a zero gradi la scelta la vedo obbligata su Thomson.
Essendo una evo per il mercato americano hanno previsto il foro del brain...ha poco senso ma, che ci vuoi fare?
Pensa che esiste una fsr enduro di qualche anno fa, quella ancora con il tubo sella interrotto che montava il brain! Non mi stupisco. E' per quello che ho detto al possessore di farsi mandare il fodero della evo prevista per l'italia.
Se guardi bene la foto la rottura parte da un punto preciso dove ha accusato piu stress. Di sicuro in quell'occasione ha fatto crack ma, ci stava pensando già da tempo!!