merda!
forse è meglio che nn glielo faccia vedere!
Il "ns" biker però è sul quintale... un bel cinghialone insomma!
A proposito di SJ EVO 2012,anche noi nel gruppo ne abbiamo una, di un biker di 55kg, guida pulita, niente zompi, ammo sempre aperto. Ne riporto un dettaglio.
A proposito di SJ EVO 2012,anche noi nel gruppo ne abbiamo una, di un biker di 55kg, guida pulita, niente zompi, ammo sempre aperto. Ne riporto un dettaglio.
Oggi fatto giro di 50km tra singletrack della Brianza per testare Kronolog.
Che dire; semplicemente fantastico. Funziona davvero bene, il comando è molto comodo perchè si può attaccare in qualsiasi posizione del manubrio, il ritorno in estensione è regolabile e con una pressione di 65psi è rapido e non pericoloso per i gioielli.
La cosa più comoda ovviamente è il cavo che non si muove che tralaltro non ho dovuto fissare con niente visto che passa comodamente nel telaio della stumpjumper.
Direi più che soddisfatto è un prodotto che consiglierei.
Ottimo a volte noi diamo opinioni su esperienze vissute o riportate. Sono contento funzioni bene...
Ma perche se e' una evo mi pare Abbia l'Asola del brain?
Boh, perchè, le altre EVO non ce l'hanno?
Intendi sia come numero di fori che distanza? In tal caso, ci siamo (la misura è scritta sul 44, quindi vado tranquillo).la cosa più importante è verificare che il girobulloni sia corretto.
Intendi sia come numero di fori che distanza? In tal caso, ci siamo (la misura è scritta sul 44, quindi vado tranquillo).
Qualora dovessi comperare anche le viti, c'è uno standard o devo prendere un paio di misure per capire quali mi servono (lunghezza a parte credo)?
Grazie mille!
no non credo, di solito capita con le sospensioni nuove, credo sia quello che usano per tenere lubrificata la valvola...ragazzi mi serve il vostro consiglio:
il mecca ha spedito la forca che restava troppo molle e non rispondeva bene alle regolazioni...facendola breve quando me l'ha ridata andava benone devo dire, ma dopo un mese la sento dura, oggi mi viene l'idea di sgonfiarla un po' premendo la valvola con l'unghia, mi è uscita oltre all'aria una schiumetta d'olio emulsionato...non penso sia tanto normale trovare olio nella camera dell'aria dove normalmente ci si collega con la pompetta...o sbaglio?
Aria di assistenza nuovamente?
ciao a tutti sabato per poco non me la faccio sotto...
stavo scendendo su un breve tratto abbastanza ripido e su un sasso mi si è girata la ruota (con manubrio dritto) ma per fortuna sono riuscito a finire il tratto tenendo il manubrio storto
non so cosa può essere successo visto che dall'ultima volta che ci ho messo mano (per spostare gli spacer) sono passati 400 km.
appena mi sono fermato ho stretto la vite dello spider dopo aver svitato le altre due viti dell'attacco e appena sono arrivato a casa ho provato a sistemare ma non ci sono riuscito.
mi trovo bene con un spacer sotto e due sopra ma non riesco a montarli perchè come si vede dalle foto non riesco a metterlo dentro il scanso dell'attacco perchè è troppo stretto sul lato delle viti (sempre se devo infilarlo dentro) e inoltre mettendone uno l'altro è quasi completamente fuori dal canotto.
è normale?
non lavare nulla, non ce n'è bisogno....Grazie MINO, pensavo di provare magari a lavare parecchia aria così che fuoriesca + olio possibile assieme all'aria e poi ripompo, così vedo che non ce ne sia altro...tra un po' di uscite riprovo e vedo se si è creata altra emulsione d'olio allora mi sa che trafila...corretto o cazzata?
Ciao, ma quel 104mm PCD che c'è scritto sulla corona da 44 non indica l'interasse?penso che wally intendesse dire di controllare che l'interasse dei fori del bash sia compatibile con quello della corona.
ciao
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