A me l'ammo (mod 2012) quando vado su Pro pedal fa click e la levetta sta abbastanza ferma, poi passo sul blocco e idem, quando passo su tutto libero rimane lasca girata verso il davanti della bici.
Boda
Boda
Io ho usato sia i 545 che i trail. Ora uso i trail. Si riesce a scendere anche col piede non agganciato, ma per questo è meglio la larghezza del 545, anche se pesa come un cippoA vederli in foto sembrano avere una buona struttura,però possedendo già da anni degli xt con i quali mi sono trovato benissimo stavo pensando di orientare il mio acquisto verso degli xt trail, nella speranza che funzionino altrettanto bene, e soprattutto che siano altrettanto robusti visto i forti urti a cui spesso sono sottoposti.
»Kyashan«;5987266 ha scritto:Ragassuoli.... buoOondì!
Vorrei upgradare la mia piega.
Attualmente monto l'originale Specy ...ma accorciata da 66 a 63cm a suo tempo nel 2010.
Vorrei spostarmi su una 68cm 31.8mm con rise 20mm
Ho trovato una bellissima Easton "HAVEN CARBON" da 71cm che però accorcerei se non mi trovo.
Poi ci sarebbe il Cranck Brothers "COBALT" (68cm lowrise version)
Oppure, senbre CB, i lmodello "IODINE" 68cm ...anche se in questo caso il rise è troppo (30mm)
Attualmente, guardando il sito Specy, la COMP 2010 monta "Specialized XC low rise bar, butted 7050 alloy, 31.8mm, 660mm wide, 8 degree back sweep, 6 degree up". Non indica il rise: sapeteda quant'è?! Ah... ho tolto la sua pipa regolabile ne monto una Ritchey da 9cm.
Cosa mi consigliate voi?!
I miei giri sono perlopiù Trial\AM ma anche Enduro di tanto in tanto.
Salut!
K
io ho la Eston Heaven Carbon, mi ci trovo da paura. E' leggera e super restistente (è per AM) oltre che molto bella. L'unica cosa è che essendo più larga (71 contro i 66 orig) ho accorciato la pipa di 2 cm e quindi c'ho guadagnato in maneggevolezza... secondo me 71-72 cm sono la misura perfetta per un utilizzo trail come la ns SJ..
io con la 2011 avevo originale 680 ed avevo fatto 2 adattatori al tornio per portare la piega a 740, poi dopo un bel pò di tempo l'ho rimessa std a 680.
Sul Nomad avevo 780, poi tagliato a 750.
Per me sui 680\700 è già ottimo per fare trail dopo inizia ad essere una bella piega larga larga eh...
Bye
Per completare, andate a dare un occhiata alle lezioni di Bisi, per capire bene il motivo per cui le braccia devono mantenere un'escursione adeguata, per guidare decentemente.
Mono scusa la scassatura di balls ma mica lo trovo... è in raida come mangi?
Grazie!
Occhio che è molto sottile quel bash (il mio è nero) e le bussole XT sono troppo lunghe e se le avviti a fondo le viti escono dalla bussola e poi ci arriva la catena. Io ho messo nella sede del bash degli spessori da circa 1 mm in ottone ricavati dagli anelli per le porte. Risultato esteticamente perfetto.[/URL]
questo è il lavoro che mi è uscito , non male esteticamente , il bash l ho preso sul mercatino a 18 euro , per cui va bene anche color oro :D .. vedremo un pò come va questa doppia
un info volevo chiedervi , ma le bussole con che coppia di serraggio vanno strette ? .... anche quelle della corona piu piccola.
questo è il lavoro che mi è uscito , non male esteticamente ....
Occhio che è molto sottile quel bash (il mio è nero) e le bussole XT sono troppo lunghe e se le avviti a fondo le viti escono dalla bussola e poi ci arriva la catena. Io ho messo nella sede del bash degli spessori da circa 1 mm in ottone ricavati dagli anelli per le porte. Risultato esteticamente perfetto.
Per la coppia di serraggio, sul foglio tecnico della guarnitura XT è riportato un valore assurdo di 14/16 Nm mi pare. Se provi ad avvitare le bussole a quella coppia si rompono di sicuro. Io le serro a 10 Nm ed è già un valore elevato per l'alluminio di cui sono fatte
..eehhh, de gustibus!!!! Quel bash di ottone non lo avrei messo nemmeno su una pininfarina!
Vabbè, ora che arriva l'inverno sarà perlopiù coperto di fango.
Si, esatto, però non ricordo quale sia la lezione precisa, una delle prime credo.
Grazie Vale.... beh, alla fine si dai, mi ricordavo qualcosa
Sul Nomad ho un 750 flat e sulla Stumpy alla fine ho lasciato un 680 con rise... boh?! che mi sembra un buon compromesso per la bici che è.
Riletto volentieri l'articolo!
Bye
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