Giovanotto, nn disperare!
Ti dico la mia...
Quando si fa lo spurgo, nn è cosa buona e saggia usare i distanziali (quelli rossi) perché nn tengono i pistoni a pacco quando si pinza per mandare in pressione. Risultato, se i pistoni stanno un poco fuori, nn rientreranno mai a pacco... ovviamente per ragioni di eccesso olio. Io uso una molletta da panni, o uno spessore in legno che entra a fatica nel canale della pinza ok, quindi molto aderente, ma che mi assicura i pistoni siano in sede al 100%
Altra cosa...
Io nn uso olio per lubrificare (al massimo consigliato DOT 4 o cque lo stesso presente nell'impianto) ma pulisco con alcool isopropilico denatiurato (nn grasso come l'etilico). Rimuovendo le pasticche, faccio il gioco del fuori\dentro dei pistoni con il cacciagomme, spruzzando per bene l'isopropilico. Così i pistoni sono pulitissimi. Al massimo, dopo (ma nn lo faccio mai) una goccia di DOT.
Quando rimonto le pasticche (siano esse nuove che usate), con pistoni a pacco do dapprima una pinzata veloce, poi, altre leggere. Se uno dei pistoni nn esce simultaneamente, tengo fermo l'altro con delle pinzette (io uso delle BETA con punta ricurva) e lavoro poco alla volta pinzando, così che il pigro esca. Altra soluzione, rimando a pacco SOLO quello prigro e poi ripinzo in modo che si autoregoli.
Importante la centratira pinza\disco e il controllo disco. Da drizzare se curvo.
Non per essere prosopopeico, ma quel che so condivido.
É la ma esperienza, e dopo lungo penare, ora ho la perfezione dei freni.
p.s. io ho pasticche commerciali nn originali, della Discobrakes (UK)
Fin!
...no, ci sono andato con la pinarello....che ci andavo a fare con la evo?
...
(SBOCCO!!!)
e non cambio certo idea, semplicemente perche' si tratta di matematica e non di opinioni.