Buongiorno a tutti!
Anche oggi in casa, sono ancora troppo debole per uscire in bici.
Stavo facendo qualche riflessione sui settaggi della Stumpy:
a mio avviso la Talas ha un funzionamento troppo lineare per cui se la saggo da statico sul 25-30% poi nel ripido mi trovo con una forca praticamente a pacco ed io sono "dietro" la bici per nn cappottarmi; mi da l'idea che una forca più progressiva andrebbe meglio ai miei scopi!
Da quando ho gonfiato di più la forca effettivamente ho trovato quei 2-3 cm che fanno la differenza, ma perdo poi 2-3 cm di corsa totale.
Allo stesso modo ho pensato all'ammo per le salite, dove spesso sento l'anteriore che si alleggerisce ed io che mi infosso sul posteriore: avevo un sag > del 25%, per cui gli ho dato una pompatina.
Ora mi trovo con un sag sul 20%, sia front che rear.
Io peso 70 Kg per cui sarò 75-76Kg in ordine di marcia,
sacca idrica compresa.
La forca ora è gonfia a 95 e l'ammo a 190PSI: fino a qualche mese fa giravo con forca a 70 ed ammo a 150 in quanto a mio avviso il SAG è una taratura per un "pronti via" ed il resto debba essere fatto in condizioni dinamiche, es. con un giro "tipo", lasciandosi come margine per quel giro un 10% al fine corsa.
Da ciò però mi è sorto il seguente dubbio: ma voi il SAG come lo tarate?
No perchè io facevo così:
1) chiudo forca ed ammo
2) salgo sopra alla bici
3) apro forca ed ammo
4) mi muovo lentamente col busto, ma nn pedalo, la bici è ferma sul cavalletto
5) chiudo forca ed ammo
6) scendo dalla bici
7) misuro dove sono o-ring e fascetta, precedentemente azzerati
ma se anzi che fare così faccio un girettino sul piano, il discorso cambia e nn di poco!
Già che c'ero ho provato il rebound:
sull'ammo, nn me ne ero accorto, era totalmente aperto, ma solo a volte ho sentito lo scalcio, in situazioni di massima compressione che poi ammortizzavo a gamba sapendo come reagiva la bici, sulla forca "a mano", tra il 4° click ed il 14° aperto io nn sento particolari differenze, tra il 4° e tutto chiuso si sente una bella dfferenza: ora dal 7° l'ho portato al 4°, vedremo come va.
La velocità di compressione si muove quando si chiude o si apre la forca, per cui bene o male è a metà...
Magari con una gonfiatina:
1) faccio ciò che voglio in discesa
2) pedalo molto meglio in salita
e nn ho necessità quindi di prendermi una enduro spendendo un pacco di soldi!
Ciao e grazie
mmh.....
ti riporto quello che x me e' fondamentale...:
il SAG dev'essere quello giusto, sull'ammo deve stare al 25%, quindi 13mm secchi...
sulla forca, idem....devi avere un'affondamento di 37,5-38mm (25%)
qui non ci piove sopra...il sag e' l sag...e' quello che determina poi l'elasticita' della forca, sia in compressione, che in forza d'estensione,(quest'ultima variabile con il rebound)
ora, considerando che tu, lo faccia in maniera corretta, cioe': con la giusta ''tecnica'' di seduta, non ci dovrebbero essere problemi(?)...
1 gonfia sia l'ammo, che la forca con valori di tabella .
2 monta sopra la bici, e comincia a molleggiare x 30secondi....
3 scendi dalla bici e apri tutte le frenature di rebound e dumping
4rimonta in bici tenendo la sella tutta bassa, e posizionati come se tu fossi in discesa(in piedi, busto in avanti, e braccia flesse)
5 abbassa le oring degli steli
6 scendi dalla bici in maniera dolce, cioe', senza comprimerla ulteriormente
7 misura la corsa dell'oring
se , hai agito in maniera perfetta, il valore del sag , dev'essere +o- intorno al 25%...cioe, o 2-3mm piu'...o meno...da li', puoi intervenire sulla pressione del precarico , x ovviare ad un ulteriore affobdamento, o viceversa...
x il discorso di sfruttare tutta la corsa:
ricordati, che un rebound tutto sfrenato, impedira' alla forcella di affondare progressivamente, xche' la forza di riestensione sara' troppo veloce, quindi, devi riuscire a trovare la giusta frenatura, im modo che la forca e l'ammo, diventino il piu' progressivi possibile, senza far sobbalzare le
ruote dal terreno...diciamo che le ruote...devono copiare anche un filo d'erba...
piu' precarico (aria nella positiva) avrai, meno sfrutterai la corsa...
meno precarico avrai, piu' affondamento in frenata e sui gradoni avrai...rendendo la bici, molto docile sul veloce scassato, ma meno reattiva in discesa sconnessa su gradoni , e cambiando ulterioremente le geometrie del mezzo...che potrebbe cappottarsi con le copiature di massi pietre ecc..
rimango dell'opinione, dopo molte prove e molte ore (anche mesi)passate a far prove di vari settaggi...
che le tabelle indicative sono giuste x il set-up iniziale, e in alcuni casi ( mio x esempio) anche finali...
spesso diamo colpa agli pneumatici che non tengono, ma senza considerare che potrebbe essere una errata taratura dell sospensioni...
io, sul rp2 x un peso di 80kg con attrezzatura, uso :
rs revelation dual air 120psi+/120psi- rebound 5clik da tutto sfrenato
fox rp2 210 psi (autosag), 7clik di rebound ...
pressione pneumatico ant 2.0bar(nello scassato peso abbasso a 1.8bar)
pressione pneumatico post. 2.3bar(solito discorso di sopra 2.1, e sulle rocce umide anche 1.9)
sulla vecchia comp:
fox float rl 80psi , rebound 5clik
fox triad 190psi 4clik rebound
pressioni gomme soltite di ora...
...e quando aggrappa...''aggrappa''...e quando si frena...ci si ferma....
...
almeno x la prossima gara...ma anche qui, il discorso e' complicato..
