no, venerdì io faccio megacamminata qua attorno per controllare fattibilità di alcuni sentieri...
specialized stumpjumper fsr comp - parte seconda
- Creatore Discussione wakkolo
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no, venerdì io faccio megacamminata qua attorno per controllare fattibilità di alcuni sentieri...
Allora come potete immaginare il budget di un sedicenne medio non è molto alto. E' da anni che sogno una bella bici e ora sto convincendo finalmente i miei.
Il mio budget è di max ma proprio tiratissimo sui 2200. Pensavo ad una STJ in alluminio dato che poi è la meno costosa. Modello 2011 cerchi da 26" (quelli da 29" li trovo un pugno agli occhi!). dato che poi adoro i tecnici e i single track penso vadano meglio i cerchi da 26" anche se l'aspetto varia da biker a biker. Ammetto poi di non averli mai provati... Non sono un fanatico del grammo anche perchè togliere troppo in peso facilita la salita ma non la discesa dato che la bici perde leggermente di stabilità. Diciamo che per me dai 12 a 13Kg è ottimo.
Ah, che ne pensate del Brain?
ps: @Valerio: figata assurda la EVO'12. Quei disegni sul telaio mi intrippano un casino
Il mio budget è di max ma proprio tiratissimo sui 2200. Pensavo ad una STJ in alluminio dato che poi è la meno costosa. Modello 2011 cerchi da 26" (quelli da 29" li trovo un pugno agli occhi!). dato che poi adoro i tecnici e i single track penso vadano meglio i cerchi da 26" anche se l'aspetto varia da biker a biker. Ammetto poi di non averli mai provati... Non sono un fanatico del grammo anche perchè togliere troppo in peso facilita la salita ma non la discesa dato che la bici perde leggermente di stabilità. Diciamo che per me dai 12 a 13Kg è ottimo.
Ah, che ne pensate del Brain?
ps: @Valerio: figata assurda la EVO'12. Quei disegni sul telaio mi intrippano un casino
no, venerdì io faccio megacamminata qua attorno per controllare fattibilità di alcuni sentieri...
Se vuoi ci passo io con la evo a fare nuovi percorsi...vi apro tutti i sentieri che volete.
p.s scherzi a parte....la settimana prima di natale faremo anche noi una spedizione a piedi x trovare ed eventualmente pulire qualche sentiero qui da noi...
Sei giovane e visto che vieni da agonismo BDC hai sicuramente una gamba da paura.
Io per fare 40-60Km se fossi più performante prenderei una bici da enduro (Specy Enduro o Santa Nomad), un pò più+ pesa ma direi molta più resa!
Io ho 45 anni, da circa 10 anni pratico mtb ma solo da 1 anno ho la SJ ed a mio avviso è una bici stravolgente con emozioni ai massimi livelli ma sono straconvinto che una bici da enduro sarebbe ancora più divertente, penalizzando però TUTTI i tratti pedalati e le salite.
A mio avviso la bici dipende dalla compagnia che frequenti, se i tuoi amici fanno DH come bici "leggere" avranno delle bici da enduro, con escursioni da 160, angoli sterzo da 67°, gomme da 2,35\2,5" più o meno robuste e così via.
La SJ non appartiene alla gamma enduro ma è una Trialbike propensa all'AM, a mio avviso un ottimo compromesso tra pedalabilità e divertimento in discesa.
La EVO ha 150\150 per cui a mio avviso è una bici AM a tutti gli effetti, la std è meno cattiva, equilibrando meglio la pedalabilità delle lunghe distanze ma peggiorandone sicuramente le possibilità in discesa per la ciclistica diversa.
Inutile chiedere qua dentro cosa ne pensiamo della SJ, nessuno ti risponderà che è un cesso di bici, a parte magari qualche sfortuna di ammo esplosi, difetto che pare affligga una parte di ammo Triad 2010.
Sintetizzando: prendi una bici equivalente a quella dei tuoi amici, più il gruppo è omogeneo e più vi divertirete.
Bye
Grazie Tcsh!
la mia compagnia è fatta da STJ, 1 Santa Cruz da 160, quindi AM puro e da delle front. facendo soprattutto trails si vede in discesa chi ha l'AM e in salita chi raida una front. Io adoro tutti gli aspetti della mtb. Se ci sono passaggi molto tecnici cerco di fare anche trial con bunny hops soprattutto
.Non vorrei buttare via le parti in salita perchè la fatica mi piace. Brivido più fatico = divertimento (per me)
Grazie Tcsh!
la mia compagnia è fatta da STJ, 1 Santa Cruz da 160, quindi AM puro e da delle front. facendo soprattutto trails si vede in discesa chi ha l'AM e in salita chi raida una front. Io adoro tutti gli aspetti della mtb. Se ci sono passaggi molto tecnici cerco di fare anche trial con bunny hops soprattutto
Non vorrei buttare via le parti in salita perchè la fatica mi piace. Brivido più fatico = divertimento (per me)
Ok, la SJ si piazza molto bene li in mezzo, se hai gamba gareggerai con le front in salita e se hai buccia gareggerai con la Santa in discesa
Con 2200 trovi una Comp Carbon del 2011, come la mia che a mio avviso è veramente una gran bici, con pedali si piazza a 12Kg secchi.
Il discorso peso compelssivo però a mio avviso lascia il tempo che trova, nel senso che nn sono i Kg nel telaio che fanno tanta differenza ma sono nelle ruote e nelle gomme che si sentono tutti:
bici portata alla discesa: gomme pese (anche oltre 1Kg)
bici snella in salita: gomme leggere (da 2" e poco tachettate)
Tutto è un compromesso insomma... se però fai pietraie la copertura S-Works originale è veramente delicata di spalla, io l'ho strappata; se fai invece ST su terra battuta forse può andare bene...
Sul brain è una storia infinita: una volta settato nn muovi nulla e funziona direi bene, ma nn funziona come se fosse un ammo aperto od un ammo chiuso, come è il triad.
Io sono molto contento del Triad (nel 2011 hanno introdotto il 2, che sembra più affidabile dell'1) in quanto in discesa lo apro ed il carro funziona da manicomio essendo sempre appiccicato a terra, in generale lo lascio in propedal e se mi capita proprio un salitone atomico in asfalto lo chiudo.
PER ME su una bici AM ci vuole un ammo che quando è aperto... è aperto!
Bye
Ok, la SJ si piazza molto bene li in mezzo, se hai gamba gareggerai con le front in salita e se hai buccia gareggerai con la Santa in discesa
Con 2200 trovi una Comp Carbon del 2011, come la mia che a mio avviso è veramente una gran bici, con pedali si piazza a 12Kg secchi.
Il discorso peso compelssivo però a mio avviso lascia il tempo che trova, nel senso che nn sono i Kg nel telaio che fanno tanta differenza ma sono nelle ruote e nelle gomme che si sentono tutti:
bici portata alla discesa: gomme pese (anche oltre 1Kg)
bici snella in salita: gomme leggere (da 2" e poco tachettate)
Tutto è un compromesso insomma... se però fai pietraie la copertura S-Works originale è veramente delicata di spalla, io l'ho strappata; se fai invece ST su terra battuta forse può andare bene...
Sul brain è una storia infinita: una volta settato nn muovi nulla e funziona direi bene, ma nn funziona come se fosse un ammo aperto od un ammo chiuso, come è il triad.
Io sono molto contento del Triad (nel 2011 hanno introdotto il 2, che sembra più affidabile dell'1) in quanto in discesa lo apro ed il carro funziona da manicomio essendo sempre appiccicato a terra, in generale lo lascio in propedal e se mi capita proprio un salitone atomico in asfalto lo chiudo.
PER ME su una bici AM ci vuole un ammo che quando è aperto... è aperto!
Bye
scusa l'ignoranza, ma non ho ancora ben capito cos'è il triad
A parte quello appunto sono incerto tra la carbon e la comp...
beh, con la comp, come dice tcsh hai il triad, e il carro quando e' aperto lavora benissimo...inoltre con il pp in salita limiti l'ondeggiamento del carro quando spingi...
la alu 2011 la trovi a buon prezzo, anche sotto i 2000...la carbon e' ''attizzante '' xche' la 2011 e' quella piu' riuscita di tutte...considera che le differenze a parte il telaio e il peso , sono nulle...il montaggio e' il solito...
magari la carbon e' piu' comoda xche' assorbe meglio il telaio...
comunque, alu o carbon che sia, farai un bell'acquisto....e ti divertirai molto...
ps: @Valerio: figata assurda la EVO'12. Quei disegni sul telaio mi intrippano un casinograzie
...ogni giorno che passa, e la vedo...sbavo come fosse ancora il primo giorno...
scusa l'ignoranza, ma non ho ancora ben capito cos'è il triad
A parte quello appunto sono incerto tra la carbon e la comp...
il triad e' l'ammo posteriore...praticamente un rp23 fox modificato...
hai3 posizioni.. il propedal , libero, e chiuso...e' molto adatto alla tipologia di bici..
Mòlle;5212430 ha scritto:
Mi sa che nel suo gruppo la gamba ce l'abbiano tutti... organizza una uscita con loro (16 anni!) e poi raccontaci dell'esperienza... se rientri, muahahahaha!!!!
No, macero sopra a casa mia, bici appena lucidata
Mi sa che nel suo gruppo la gamba ce l'abbiano tutti... organizza una uscita con loro (16 anni!) e poi raccontaci dell'esperienza... se rientri, muahahahaha!!!!
No, macero sopra a casa mia, bici appena lucidata
ahahah.
Non esageriamo mica dai, me la cavo ma non sono chissà che mostro
Anche stamane comunque buon allenamento in palestra con lo spinning.Ad ogni modo pensavo alla stumpy perchè purtroppo per arrivare alle discese belle devo sempre fare dei trasferimenti (non eccessivamente lunghi) su asfalto, terreno su cui tra l'altro ci ho spesso lasciato giù la pelle quando facevo ciclismo.
Mi piace tenere un buon ritmo anche sul piano e in salita ovviamente (ero un discreto scalatore su strada) , per cui non so, eviterei di superare i 13,5kg, peso che verrebbe indubbiamente ripagato in discesa per le ruote e il sistema ammortizzante. Ho visto i video di tsch e mi pare di capire che in discesa la bike risponde bene (oltre al biker che pare davvero in gamba
). Bisognerebbe provarla per cui prima dell'eventuale acquisto mi farò dare un test bike.La evo sarebbe un ottimo compromesso con l'enduro ma resta il problema del prezzo inarrivabile per me
RAGAZZIIIIIII!!!!!
eccomi di ritorno da un bel giretto di 49km x 1389m disl....
partito stamani alle 8:30....( da solo::) e tornato alle 13:00.....( ho fatto anche la pausa caffe'...)
bene...veniamo al punto....salita: si arrampica benissimo, forca e ammo liberi...non si impenna, e non bobba...con il propedal sembra di essere su una rigida....ma l'ho usato pochissimo tanto x provare..io di solito viaggio con le sospensioni libere....
su salite del 12% tutto ok....poi quando si comincia ad andare sui 18/20%...ahi...e' un po' duretta....ma niente di impossibile...( poi..io sono un cingnale....quindi su questo punto non fateci caso)...insomma...arrivato alla vetta ero molto rilassato...non ho mangiato niente a parte un caffe' istantaneo..
discesa.....beh...non ho droppato xche' stamani ero un randagio ...un briciolo di cervello mi e' ancora rimasto...ed e' meglio non cimentarsi in piccoli sam hill e company quando siamo da soli...
xro'...devo veramente dire che e' un razzo...credo che anche con le sospensioni chiuse non ci si accorgerebbe di niente...e' incredibile...
scegli la traietoria...e vai li'!!!...non ti smuove nemmeno i pietroni di 30cm!!
considerate che dall'ultima volta ho indurito la forca....praticvamente ho la pressione consigliata dalla tabella ...con un +5psi nella camera negativa..solo x l'inizio corsa...
l'ammo e' settato con l'auto sag...dire che e' perfetto e' poco...sembra rigido a sentirlo cosi' a mano o sedendoci al volo...ma poi comincia una curva di progressione fuori dal normale...( ora capisco cosa intende dynamite..x carro flow..)
le curve(secche e ripide) le si affrontano con estreme facilita...
niente vibrazioni, niente braccia affaticate, niente sbalzi ...insomma...e' sui binari..senza parlare della silenziosita' che il tendi le' da'..
la forca lavora in maniera impeccabile,i copertoni hanno tenuto benissimo ..in piega ci si puo' fidare...( e considerate che il 70% era fango molliccio..) ....io a questo punto, invito mòlle a provarla e a sentire la differenza con la sua....e elencarmi i difetti...(se mai li trovera'.)
e invito anche tcsh ad andarla a vedere e di salirci sopra....anc he solo in negozio....xche' a vista puo' sembrare una comune sj.....ma appena ci si sale sopra.....e' un razzo!!
una EVO...nel..MedioEVO( SASSO DEL DIAVOLO O MASSO DI PIETRAMARINA (FI) )
eccomi di ritorno da un bel giretto di 49km x 1389m disl....
partito stamani alle 8:30....( da solo::) e tornato alle 13:00.....( ho fatto anche la pausa caffe'...)
bene...veniamo al punto....salita: si arrampica benissimo, forca e ammo liberi...non si impenna, e non bobba...con il propedal sembra di essere su una rigida....ma l'ho usato pochissimo tanto x provare..io di solito viaggio con le sospensioni libere....
su salite del 12% tutto ok....poi quando si comincia ad andare sui 18/20%...ahi...e' un po' duretta....ma niente di impossibile...( poi..io sono un cingnale....quindi su questo punto non fateci caso)...insomma...arrivato alla vetta ero molto rilassato...non ho mangiato niente a parte un caffe' istantaneo..
discesa.....beh...non ho droppato xche' stamani ero un randagio ...un briciolo di cervello mi e' ancora rimasto...ed e' meglio non cimentarsi in piccoli sam hill e company quando siamo da soli...
xro'...devo veramente dire che e' un razzo...credo che anche con le sospensioni chiuse non ci si accorgerebbe di niente...e' incredibile...
scegli la traietoria...e vai li'!!!...non ti smuove nemmeno i pietroni di 30cm!!
considerate che dall'ultima volta ho indurito la forca....praticvamente ho la pressione consigliata dalla tabella ...con un +5psi nella camera negativa..solo x l'inizio corsa...
l'ammo e' settato con l'auto sag...dire che e' perfetto e' poco...sembra rigido a sentirlo cosi' a mano o sedendoci al volo...ma poi comincia una curva di progressione fuori dal normale...( ora capisco cosa intende dynamite..x carro flow..)
le curve(secche e ripide) le si affrontano con estreme facilita...
niente vibrazioni, niente braccia affaticate, niente sbalzi ...insomma...e' sui binari..senza parlare della silenziosita' che il tendi le' da'..
la forca lavora in maniera impeccabile,i copertoni hanno tenuto benissimo ..in piega ci si puo' fidare...( e considerate che il 70% era fango molliccio..) ....io a questo punto, invito mòlle a provarla e a sentire la differenza con la sua....e elencarmi i difetti...(se mai li trovera'.)
e invito anche tcsh ad andarla a vedere e di salirci sopra....anc he solo in negozio....xche' a vista puo' sembrare una comune sj.....ma appena ci si sale sopra.....e' un razzo!!
una EVO...nel..MedioEVO( SASSO DEL DIAVOLO O MASSO DI PIETRAMARINA (FI) )
Bene bene
Evidenmente la cura a base di perno passante e altri piu' o meno piccoli ritocchi fa la differenza.
Sarebbe interessante il giudizio di uno che ha montato il PP sulla SJ classica - giusto per capire quanto incida la maggiore inclinazione di sterzo.
ciao socio!
si, vorrei farla provare a mòlle, x sentire cosa ne pensa...e anche xche' rientra nella taglia ...purtroppo tsch e' troppo alto x la s...ma mi piacerebbe che la provasse x fare la differenza con la sua e giust'appunto con la blur di wally...
il pp20 e il pp12 post sicuramente danno una rigidita' e stabilita' maggiori...
ma quello che piu' di tutti mi ha sbalordito e' stato il carro posteriore...
ho fato il sag ieri sera , con zaino e montura ...quindi io son 75kg +4.5kg di zaino e un altro kilo e mezzo credo di abbigliamento tra scarpe( le impact sono dei mattoni!!) casco giubbino ecc..
quindi, l'ammo dopo aver usato l'auto sag mi dava come pressione 185psi...
sono sceso e rimontato piu' volte ( credo 5-6 volte..) e l'oring si fermava precisamente a 13mm....sempre!!....poi ho usato i 4 clik di rebound consigliati sul libretto della bici....
la forca , l'ho tarata ugualmente come l'ammo...cioe' da tabella..x un peso di 80kg da' 120psi.....quindi, ho provato a gonfiare entrambe le camere a 120mm...ma il sag non saliva piu' di 32-33mm...quindi ho tolto 5psi dalla positiva, son risalito e tutto ok...38mm esatti...
il giro di stamani era misto, singletrack, pietraie, drop ( che ho copiato xche' ero da solo...non si sa' mai...)...e mi sono cercato i punti piu' scassati x dove passare....-proprio xche non riuscivo a sentire niente...!!...con la comp alcuni ostacoli li evitavo..altrimenti mi si impuntava..o mi scalciava via...
invece con questa mi sentivo......non so....migliorato...o...boh..piu' sicuro...
..insomma...alla fine ho visto quanto mi ha lavorato sia la forca che l'ammo...
la forca : l'oring si e' fermato a 130mm ....evidentemente senza droppare e' la corsa che gli e' servita....
mentre l'ammo : l'ring si e' fermato a 40mm.(la cora dello stelo mi sembtra sia 51-53m....)
ma mentre scendevo, mi chiedevo..
''qui...se blocco tutto scendo ugualmente bene!!''......insomma...io non posso che consigliarla a chi cerca una mtb aggressiva in discesa, e pedalabile in salita....
ciao socio!
si, vorrei farla provare a mòlle, x sentire cosa ne pensa...e anche xche' rientra nella taglia ...purtroppo tsch e' troppo alto x la s...ma mi piacerebbe che la provasse x fare la differenza con la sua e giust'appunto con la blur di wally...
il pp20 e il pp12 post sicuramente danno una rigidita' e stabilita' maggiori...
ma quello che piu' di tutti mi ha sbalordito e' stato il carro posteriore...
ho fato il sag ieri sera , con zaino e montura ...quindi io son 75kg +4.5kg di zaino e un altro kilo e mezzo credo di abbigliamento tra scarpe( le impact sono dei mattoni!!) casco giubbino ecc..
quindi, l'ammo dopo aver usato l'auto sag mi dava come pressione 185psi...
sono sceso e rimontato piu' volte ( credo 5-6 volte..) e l'oring si fermava precisamente a 13mm....sempre!!....poi ho usato i 4 clik di rebound consigliati sul libretto della bici....
la forca , l'ho tarata ugualmente come l'ammo...cioe' da tabella..x un peso di 80kg da' 120psi.....quindi, ho provato a gonfiare entrambe le camere a 120mm...ma il sag non saliva piu' di 32-33mm...quindi ho tolto 5psi dalla positiva, son risalito e tutto ok...38mm esatti...
il giro di stamani era misto, singletrack, pietraie, drop ( che ho copiato xche' ero da solo...non si sa' mai...)...e mi sono cercato i punti piu' scassati x dove passare....-proprio xche non riuscivo a sentire niente...!!...con la comp alcuni ostacoli li evitavo..altrimenti mi si impuntava..o mi scalciava via...
invece con questa mi sentivo......non so....migliorato...o...boh..piu' sicuro...
insomma...alla fine ho visto quanto mi ha lavorato sia la forca che l'ammo...
la forca : l'oring si e' fermato a 130mm ....evidentemente senza droppare e' la corsa che gli e' servita....
mentre l'ammo : l'ring si e' fermato a 40mm.(la cora dello stelo mi sembtra sia 51-53m....)
ma mentre scendevo, mi chiedevo..
insomma...io non posso che consigliarla a chi cerca una mtb aggressiva in discesa, e pedalabile in salita....
ti ringrazio per la fiducia ma non è che sia chissà quale tester... sicuramente è un'ottima bike ls sj evo, anch'io c'avevo fatto più di un pensiero ma quando, come stamani, ti trovi a copiare gradoni da quasi un metro praticamente fermo ti viene da pensare che quei due cm in più di escursione e quel grado in più di angolo di sterzo magari possono sempre tornarti utili... Più che altro sarei curioso di pedalare una S visto che rientro, per poco, nella M delle tabelle specy.
Mòlle;5213177 ha scritto:quando vuoi non ci sono problemi..sarai il primo..guarda, io ormai ho la mia opinione...( son duro de' capoccia..
i cm dell'escursione secondo il mio modesto parere contano e non contano..
nel senso: se la evo fosse stata 140mm anziche' 150mm...si sarebbe comportata ugualmente...la forca adesso e' settata dura...con la pressione da tabella...e mi sa' che le tabelle non siano tanto fuori dagli schemi...
in fin dei conti riflettiamo su una cosa...: enduro 2009(expert no doppiapiasra..ma talas)...angolo di 67°, talas 150mm con steli di 32mm..corsa alla ruota di 150mm...''manubrio di 660mm...eppure chi l'ha avuta, ci faceva l'enduro come con l'attuale....( expecto patronum l'ha avuta prima della ttransition covert ...e ci faceva quello che ci fa' ora con la covert...)
ovviamente te non puoi scendere di categoria...come io non potrei tornare alla sj standard...e' un meccanismo che si innesca appena cambiamo tipologia di bici a salire...ho cominciato con la front...poi la trail bike....poi la sj...ora la evo...
e siccome ho notato che ti migliora veramente, prima o poi arriveranno i limiti a farsi sentire...anche se....mi sa' che ce ne vuole prima di spremerla tutta...(IMHO FCIMTB)....x ora la differenza con la precedente e' enorme...
e dai pochi ricordi mi sembra molto simile alla tua..(provai la 2011 comp a luglio..)...mi piacerebbe riprovare l'enduro sul campo e sentire ora come ora la diversita'...
guarda, la s di quest'anno...e' leggermente piu' grande...(vedi il problema che ho avuto del reggisella...)..quindi ti dovrebbe calzare a pennello...
io ora ho risolto il problema , e stamani me la sono sentita cucita addosso...
la postura e' perfetta...l'unica nota dolente, e' la sella...''e' di marmooooo''!!!
p.s mòlle...dal quel masso in foto...se si sale e non ce' foschia, si vede il mare di livorno
ciao socio!
si, vorrei farla provare a mòlle, x sentire cosa ne pensa...e anche xche' rientra nella taglia ...purtroppo tsch e' troppo alto x la s...ma mi piacerebbe che la provasse x fare la differenza con la sua e giust'appunto con la blur di wally...
il pp20 e il pp12 post sicuramente danno una rigidita' e stabilita' maggiori...
ma quello che piu' di tutti mi ha sbalordito e' stato il carro posteriore...
ho fato il sag ieri sera , con zaino e montura ...quindi io son 75kg +4.5kg di zaino e un altro kilo e mezzo credo di abbigliamento tra scarpe( le impact sono dei mattoni!!) casco giubbino ecc..
quindi, l'ammo dopo aver usato l'auto sag mi dava come pressione 185psi...
sono sceso e rimontato piu' volte ( credo 5-6 volte..) e l'oring si fermava precisamente a 13mm....sempre!!....poi ho usato i 4 clik di rebound consigliati sul libretto della bici....
la forca , l'ho tarata ugualmente come l'ammo...cioe' da tabella..x un peso di 80kg da' 120psi.....quindi, ho provato a gonfiare entrambe le camere a 120mm...ma il sag non saliva piu' di 32-33mm...quindi ho tolto 5psi dalla positiva, son risalito e tutto ok...38mm esatti...
il giro di stamani era misto, singletrack, pietraie, drop ( che ho copiato xche' ero da solo...non si sa' mai...)...e mi sono cercato i punti piu' scassati x dove passare....-proprio xche non riuscivo a sentire niente...!!...con la comp alcuni ostacoli li evitavo..altrimenti mi si impuntava..o mi scalciava via...
invece con questa mi sentivo......non so....migliorato...o...boh..piu' sicuro...
insomma...alla fine ho visto quanto mi ha lavorato sia la forca che l'ammo...
la forca : l'oring si e' fermato a 130mm ....evidentemente senza droppare e' la corsa che gli e' servita....
mentre l'ammo : l'ring si e' fermato a 40mm.(la cora dello stelo mi sembtra sia 51-53m....)
ma mentre scendevo, mi chiedevo..
insomma...io non posso che consigliarla a chi cerca una mtb aggressiva in discesa, e pedalabile in salita....
ottima spiegazione. Secondo te quanto viene una evo'11 ora? E, quanto il centimetro di escursione può cambiare la 'guidabilita' in discesa?
grazie ancora!
- Stato