Applicare le tecniche nautiche alla mtb non è un buon segno; conviene anche a te seguire le lezioni di Bisi!
sulle discese particolarmente rotte o con fondi sassosi o ghiaiosi devo dire che se uso prevalnentement il freno posteriore mi trovo meglio perchè fa effetto timone e l'anteriore riesce a seguire una traiettoria più pulita perchè meno caricato. Se invece vado di freno ant ho parecchi sbacchettamenti dell'avantreno e minore direzionalità.
Applicare le tecniche nautiche alla mtb non è un buon segno; conviene anche a te seguire le lezioni di Bisi!
A m'e hanno sempre detto di non toccare i freni nei ripidi, (chiamati buhoni)
Per via che la bici deve comunque avere un Po di rotolamento x scorrere tranquilla...
Io ancora di affrontare ripidi non m'e la sento... Sono la mia bestia nera....
p.s ovviamente parlo di ripidi molto ripidi... Quasi verticali...
A m'e hanno sempre detto di non toccare i freni nei ripidi, (chiamati buhoni)
Per via che la bici deve comunque avere un Po di rotolamento x scorrere tranquilla...
Io ancora di affrontare ripidi non m'e la sento... Sono la mia bestia nera....
p.s ovviamente parlo di ripidi molto ripidi... Quasi verticali...
ah be, io lì scendo!!!
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Pinzare molto sull'anteriore va bene sul dritto ripido, ma in curva .....
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In un video linkato qui (corso Mondraker di guida AM) dice che durante la frenata bisogna abbassare il corpo ed arretrare in modo da riportare la risultante delle forze peso e frenatura il più possibile verso il centro delle ruote in modo da disporre del massimo della frenatura possibile. Il movimento deve essere ovviamente sincronizzato con le pinzate. A dirlo è facile ....
Pinzare molto sull'anteriore va bene sul dritto ripido, ma in curva .....
Poi parliamo di ripidi. Se il fondo è molto asciutto e breccioso, il coefficiente di aderenza interno alla breccia sta sui 0.35. E quindi anche la massima aderenza alla ruota sulla quale fare affidamento. E significa che se il ripido è più pendente del 35% allora è anche inutile frenare, in quanto anche se riusciamo poi a controllare la bici, questa continua ad aumentare di velocità. Si può solo rallentare la rapidità dell'aumento di velocità, pena però il rischio di perdere l'anteriore
Eh si, in curva, se l'hai impostata bene, non dovresti frenare per niente.
haemmm.... qua mi dissocio.... se la curva è stretta e pendente o la fai in nose press o, avendone la possibilità, inchiodi il posteriore e derapi.
Visto che la seconda a te fa inorridire, inchioderai con l'anteriore e la farai in nose press, io che nn son buono perchè in pendenza mi cago addosso vado di derapata
Bye
Cambio argomento. Oggi pomeriggio l'ho dedicato un po' alla manutenzione della mia SJ e tra le varie cose mi è venuta l'idea di ammorbidire la ghiera di regolazione del brain, un pochettino indurita con una infinitesimale spruzzatina di olio. Dopodichè ho svitato la vite a bugola della ghiera del brain stesso (quella blu per intenderci) per far penetrare quel poco di olio spruzzato. Riavvito la vite e giro la ghiera, ma mi accorgo che gira perfettamente ma non fa più gli scatti che servono per la sua stessa regolazione. Potrebbe essere l'olio che ha talmente ammorbito il tutto oppure ho fatto qualche cazzata io?
Voi che ne dite? Grazie.
Il coefficiente di aderenza tra due superfici a contatto è il rapporto tra la massima forza che si può applicare prima di farle scorrere e la forza che le preme una contro l'altra.....
Francamente nn ho capito molto bene il discorso del coefficiente a 0,35 relativo al fondo con brecciolino che corrisponde al 35% massimo di pendenza da affrontare.... da dove l'hai tirata fuori?! Interessante legame, come facciamo a stabilire il coefficiente di aderenza?
a meno che, non ti è caduta la sferettina con relativa mollagli scatti che senti, sono provocati da una piccola sfera a molla situata sotto la ghiera, che ruotandola nei 2 sensi, infila dentro a delle mini-sedi (piccoli fori ) che stanno sotto....evidentemente ora sono colme d'olio, quindi non si sente il rumore dello scatto, ma si dovrebbe sentire ugualmente del gioco con le dita...
appena evaporera' l'olio dovresi ricominciare a sentire il ticchettio
a meno che, non ti è caduta la sferettina con relativa molla
Il coefficiente di aderenza tra due superfici a contatto è il rapporto tra la massima forza che si può applicare prima di farle scorrere e la forza che le preme una contro l'altra.
Su un ripido il peso ha una componente che tende a far scivolare le ruote ed un'altra che le preme a terra. Se ad esempio il ripido è al 35 % le due forze stanno appunto nel rapporto del 35% e quindi siamo al limite di aderenza se l'aderenza unitaria disponibile tra ruote e terra è il 35%
molto probabile, ma mi sembra che lui non abbia smontato niente....
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