Ogni casa adotta un sistema di sospensioni che per n motivi ritiene il migliore o il miglior compromesso.
Demotivando molto questi sistemi si possono dividere in 3 più le varianti.
1-monocros-variante monocross assistito
2-giunto horst Specializzerà fsr e altri
3-fulcro virtuale. Vpp, dw link, maestro, i principali.
Ognuno di essi ha pregi e difetti. Negli anni poi l'evoluzione degli ammo aiuta molto.
L'horst secondo me è il più sensibile e neutro in pedalata e frenata ma tende a sedersi in salita e insaccarsi sugli ostacoli. Da qui il vantaggio se usiamo forcelle abbassabili.
Il Vpp che ho sulla Blur rende il carro praticamente immobile o quasi in pedalata, è progettato inoltre in modo che il tiro
catena aiuti a mantenere una assetto neutro. Ecco perché non necessiti più di tanto di forcelle abbassabili finché si rimane su escursioni umane. Il carro di contro è molto reattivo e risente un po' di pedal kikback ecc...
Il monocross è forse quello che conosco meno. Dovrebbe avere una ottima sfruttabilità della corsa, fare la sensazione di come e quanto il carro lavora. Discreta resa in pedalata ma risente del bloccaggio in frenata.
Tutto questo per dire che ogni bici ha giustamente il proprio carattere.
Per quel che riguarda le forcelle è indubbio che escursioni maggiori necessitano di steli maggiori. Di pari passo anche i passaggi
olio e cartucce dovrebbero essere maggiori e quindi non credo che una float32 casa peggio di una 36.
Poi possiamo ragionare sul fatto che gli assolutismi non siano mai troppo azzeccati. Sulla Blur o stumpy non è detto che una 36 per me che peso 60 kg sia così superiore ma magari apprezzo di più quei 400 gr in meno.
Non credo neanche si possano paragonare una stumpy da 12,5 kg con un nomad anch'esso da 12,5 kg. Immaginando una stumpy carbon con
ruote e gomme da Dh e un nomad con ruote e gomme da trailer sarebbero comunque diverse. Una andrebbe molto peggio in salita del solito e meglio in discesa ma non sarà mai una bici da fr. L'altra in salita andrebbe come.non mai ma in discesa diventerebbe un po' ballerina e a rischio rottura gomme e ruote. In discesa angolo sterzo e sella, interasse ecc hanno un importanza fondamentale. Altrimenti si farebbero bici uguali e si cambierebbe solo sospensioni ruote e gomme.
Poi ok ci sono categorie di bici molto simili. tra Una stumpy evo e una enduro a parità di gommatura ci possono essere poche differenze.
Il tutto secondo me...