che poi il mio non era un commento atto a screditare l'epic che reputo un'ottima bike, era solo una constatazione ed un report di qualche cosa che mi è capitato di notare piu volte...
Specialized Epic: analisi e comportamento del brain.
- Creatore Discussione simonexc
- Data di inizio
Quì si continua a sostenere che nello sterrato in salita il carro posteriore lavora e lo si dice come fosse una cosa negativa.
La realtà è che il movimento del carro è limitato a seguire le asperità del terreno, non la pedalata (in quanto il brain riconosce se la spinta arriva da sotto o da sopra). Quindi il movimento che ha il carro è a favore della trazione, non a scapito.
La realtà è che il movimento del carro è limitato a seguire le asperità del terreno, non la pedalata (in quanto il brain riconosce se la spinta arriva da sotto o da sopra). Quindi il movimento che ha il carro è a favore della trazione, non a scapito.
Se era nera con qualche particolare rosso ero io
Verifico, se ondeggia così evidentemente su asfalto la butto nel
. e ne prendo un'altra, magari da 29 anche se si muoverà pure quella 
!!cannondale sul sito scrive 5 mm di flessione del carro ad un certo carico + il movimento del reggisella save. purtroppo non trovo l'articolo o il post dove avevo letto la castroneria (3cm). mea culpa.
Non è esatto da un punto di vista puramente tecnico, è più corretto dire che che l'ammortizzatore si apre solo in presenza di un'accelerazione verticale e non in presenza del tiro della catena, e che l'entità dell' accelerazione minima in grado di attivare l'ammortizzatore è regolabile.
perdonami: dunque in presenza di pedalata poco rotonda potremmo effettivamente notare che la bici bobba? non a causa del tiro catena ma del movimento del biker sulla sella.
è corretto il mio discorso?
Secondo me si... poi l'entità del difetto lo lascio quantificare ai tecnici del thread.
rimbalza, si muove su e giu, si possono usare altri termini se "bobbare" non ti piace o non è quello corretto...
Una spark con ammo bloccato, dietro rimbalza o si move su e giù?
non penso.
L'epic non ha un comando remodo gestibile dal pilota come nella spark o in molte altre full, ma si affida al brain.
Il compito di quell'aggeggino è fare quello che faresti su una qualsiasi full con blocco remoto, aprire e chiudere il circuito ogni volta che serve, finche non ti scazzi a farlo o ti sloghi il pollice. Bhe, il brain lo fa al posto tuo per ogni singolo ostacolo che incontra, anche il sassolino su asfalto (qui ho un pò esagerato
).Ricapitolando, stiamo parlando di un blocco totale dell'ammo, che però ti lascia libero di scegliere entro quale range agire (aprire e chiudere in base all'intensità dell'urto subito).
Ne deriva IMHO che l'epic non "dovrebbe bobbare" e se lo fà vuol dire che cè qualcosa che non va nel circuito, ed in quel caso io non avrei problemi a farmi cambiare il brain.....
. Il movimento di 1/2 mm avvertibile appoggiando le dita sullo stello dell'ammortizzatore mi sembra sia tollerabile, anche se sinceramente preferirei non avere manco quello.Cmq se mi alzo sui pedali, la bici si muove quanto e come se stessi seduto. Se però mi siedo di botto sulla sella l'ammo apre come se ricevesse un urto da sotto.
Una spark con ammo bloccato, dietro rimbalza o si move su e giù?
non penso.
L'epic non ha un comando remodo gestibile dal pilota come nella spark o in molte altre full, ma si affida al brain.
Il compito di quell'aggeggino è fare quello che faresti su una qualsiasi full con blocco remoto, aprire e chiudere il circuito ogni volta che serve, finche non ti scazzi a farlo o ti sloghi il pollice. Bhe, il brain lo fa al posto tuo per ogni singolo ostacolo che incontra, anche il sassolino su asfalto (qui ho un pò esagerato
Ricapitolando, stiamo parlando di un blocco totale dell'ammo, che però ti lascia libero di scegliere entro quale range agire (aprire e chiudere in base all'intensità dell'urto subito).
Ne deriva IMHO che l'epic non "dovrebbe bobbare" e se lo fà vuol dire che cè qualcosa che non va nel circuito, ed in quel caso io non avrei problemi a farmi cambiare il brain.....
Cmq se mi alzo sui pedali, la bici si muove quanto e come se stessi seduto. Se però mi siedo di botto sulla sella l'ammo apre come se ricevesse un urto da sotto.
si quello lo fa anche il mio ma è una cosa abbastanza normale, il fatto che te dai una bella culata di peso sul reggisella è normale crei una compressione nel brain... il fatto è che cmq nessuno pedala dando culate alla sella, ma stando seduto in sella e pedalando la epic è ferma, se per 1 o 2 mm si parla di bobbing, qui qualcuno, anzi molti non sanno proprio cosa si intenda per bobbing. ricordo che la fsr di mio padre (mod 1997) bobbava di brutto, pedalando l'ammo si comprimeva non di 1 o 2 mm ma di uno o due cm, con conseguente movimento di tutto il carro, nella epic il fatto che ci siano 1 o 2 mm di piccolo gioco è cmq dovuto al fatto che esiste un sag anche quando è bloccato su posizione firm, ma quel sag non influisce minimamente sul movimento del carro, che rimane fermo come deve a meno di non ricevere colpi inerziali dovuti al terreno.
l'ho scritto per evidenziare una caratteristica del sistema.
la pedalata nonostante crei una sollecitazione anche veticale non genara movimento del carro diversamente dall'urto che posso generare sedendomici sopra con poca gentilezza.
Sì e no.
In effetti quando si pedala in maniera scomposta aumentano i leggeri trasferimenti di carico che possono far muovere l'ammortizzatore. Ma per quanto si possa avere una pedalata rotonda il tiro della catena non è uniforme, e quindi una seppur minima influenza sul carro c'è sempre.
Anche questo è vero solo fino ad un certo punto. Non bobba se regoli il Brain molto duro, ma allora perdi assorbimento sui piccoli/piccolissimi urti e/o sconnessioni del terreno. Se regoli il Brain molto aperto l' ammo si comporta in modo simile ad uno tradizionale più frenato, e il bobbing è presente, perchè l'ammortizzatore rimane quasi sempre aperto.
Tutto sta a decidere cosa si vuole, se un carro rigido o uno sensibile.
Sarebbe interessante capire se la pedalata "scomposta" genera movimento all'interno del sag" (quindi prima estensione poi compressione) dove ovviamente l'ammo ha maggior libertà di movimento. A quel punto basterebbe chiudere il rebound per minimizzare l'effetto creando però un sistema lento.
Come ho scritto prima è un insieme delle due cose a creare il bobbing, il tiro catena e il trasferimento dei pesi. La cosa è estremamente complicata, come si sarà reso conto chiunque abbia provato a capire come funzionano a livello cinematico i sistemi di sospensione, ed molto difficile dare una risposta unica e sempre valida.
In ogni caso, ogni sistema di sospensione, sia basato sulla geometria del carro sia basato su blocchi o freni all' ammorizzatore, ha pregi e difetti. Qualsiasi soluzione è un compromesso, una coperta corta che non risolve tutti i problemi.
Che dire, ribadisco: ne ho avute 2 (M4 2004 e M5 2006) e, se potessi, la riacquisterei!
Capisco Simone che, entusiasta della sua, resta deluso da chi, non avendola provata, ne parli male.
Tuttavia siamo in democrazia (almeno sul forum spero) ed ognuno é libero di esprimere le sue opinioni; inoltre, anche provandola, può non piacere (ad alcuni piacciono le mele ad alcuni le banane, dico sempre io).
Sabato qui a Vienna Mountainbiker.at, rivenditore Specy, organizza un Testival e porteranno, oltre a varie Trek, tutta la gamma 2011 che hanno già in negozio... io vado, speriamo di non cadere... in tentazione
Capisco Simone che, entusiasta della sua, resta deluso da chi, non avendola provata, ne parli male.
Tuttavia siamo in democrazia (almeno sul forum spero) ed ognuno é libero di esprimere le sue opinioni; inoltre, anche provandola, può non piacere (ad alcuni piacciono le mele ad alcuni le banane, dico sempre io).
Sabato qui a Vienna Mountainbiker.at, rivenditore Specy, organizza un Testival e porteranno, oltre a varie Trek, tutta la gamma 2011 che hanno già in negozio... io vado, speriamo di non cadere... in tentazione
io l'ho provata... e ribadisco non è che voglio denigrare o sminuire l'epic, volevo solo portare all'attenzione quanto anche riassunto da sembola, alla fine gira e rigira e questione di compromessi, ma la bike perfetta non esiste!Che dire, ribadisco: ne ho avute 2 (M4 2004 e M5 2006) e, se potessi, la riacquisterei!
Capisco Simone che, entusiasta della sua, resta deluso da chi, non avendola provata, ne parli male.
Tuttavia siamo in democrazia (almeno sul forum spero) ed ognuno é libero di esprimere le sue opinioni; inoltre, anche provandola, può no piacere (ad alcuni piacciono le mele ad alcuni le banane, dico sempre io).
Sabato qui a Vienna Mountainbiker.at, rivenditore Specy, organizza un Testival e porteranno, oltre a varie Trek, tutta la gamma 2011 che hanno già in negozio... io vado, speriamo di non cadere... in tentazione
io non l'ho provata. ma neppure l'ho criticata, ho solo fatto alcune domande proprio perchè la trovo un prodotto interessante e degno di discussione. inoltre criticare tanto per fare non avrebbe senso.
tanto per sgomberare il campo da dubbi. o-o
tanto per sgomberare il campo da dubbi. o-o
Sono molto d'accordo su questa analisi, io la uso dal 2009 e posso dire che mi trovo molto bene, anche in salita scorrevole basta adottare uno stile pulito e regolare senza particolari intezioni scattiste o altro, sul resto rimane una bici bellissima e stabile sullo sconnesso in salita e in discesa anche per il brain davanti che fa la differenza rispetto ad una forcella aperta o chiusa , la mia conclusione è si tratta di un mezzo molto evoluto particolare per il funzionamento dove le sopsensione devono essere tarate e regolate (brain ) secondo l'uso che si vuole fare della bici , rimane solo un pò troppo pesante a mio avviso rispetto alla concorrenza , ma se si hanno buone gambe si possono ricavare grandi soddisfazioni , come sempre è questione di manico e gambe !