Direi che e' evidente che allungando la corsa aumenta l'altezza.
Allungare la corsa vuol semplicemente dire allungare la parte visibile di stelo.
Si comincia da qui (stumpy 2010)
- Creatore Discussione imbullonato
- Data di inizio
Allungare la corsa vuol semplicemente dire allungare la parte visibile di stelo.
io con 76/78kg tengo 165 dietro e 70 avanti..psi...forse forse potrei abbassare qualcosina dietro ma non molto..dato che mi avanza pochissimo dal finecorsa tipo 7/8 mm su entrambe le sospensioni
Oggi giretto nella mia zona, perlopiù sterrato e qualche pezzo più scassato. L'impressione che ne ho ricavato è una conferma alle prime impressioni per le ruote, rigidissime e più scorrevoli di quelle di serie, dovrò ritrovare un settaggio ottimale delle sosp e delle gomme.
Per la forcella non posso dire nulla sulla discesa, non ho fatto tratti significativi per giudicarla mentre in salita il cm in più si sente eccome con l'anteriore discretamente più leggero e tendente ad impennarsi, sto pensando di togliere uno spessore sotto all'attacco manubrio, ha senso?
Work in progress insomma!
Per la forcella non posso dire nulla sulla discesa, non ho fatto tratti significativi per giudicarla mentre in salita il cm in più si sente eccome con l'anteriore discretamente più leggero e tendente ad impennarsi, sto pensando di togliere uno spessore sotto all'attacco manubrio, ha senso?
Work in progress insomma!
Più che togliere uno spessore potresti agire sull'inclinazione dello stem girando l'apposito eccentrico posto nell'attacco.
Oggi giretto nella mia zona, perlopiù sterrato e qualche pezzo più scassato. L'impressione che ne ho ricavato è una conferma alle prime impressioni per le ruote, rigidissime e più scorrevoli di quelle di serie, dovrò ritrovare un settaggio ottimale delle sosp e delle gomme.
Per la forcella non posso dire nulla sulla discesa, non ho fatto tratti significativi per giudicarla mentre in salita il cm in più si sente eccome con l'anteriore discretamente più leggero e tendente ad impennarsi, sto pensando di togliere uno spessore sotto all'attacco manubrio, ha senso?
Work in progress insomma!
Per la forcella non posso dire nulla sulla discesa, non ho fatto tratti significativi per giudicarla mentre in salita il cm in più si sente eccome con l'anteriore discretamente più leggero e tendente ad impennarsi, sto pensando di togliere uno spessore sotto all'attacco manubrio, ha senso?
Work in progress insomma!
beh si', potrebbero essere un enormita' ...considera che non ho una guida salterina...quindi non sono mai atterrato bruscamente sul terreno...il sag tornerebbe ...35mm precisi sulla forca e 12/13 sull'ammo...tu dici che potrei fare d meglio?....potrei fare un sag del30%???Mòlle;4489064 ha scritto:7/8 mm sullo stello dell'ammo sono un'enormità...
.....la mia paura e' d frantumare l'ammo se arrivo troppe volte al fine corsa...p.s adesso sono con il frontino ..quindi non posso fare modifiche visto che e' dal mecca a fare un controllo al cambio( ho preso un masso con il deragliatore
....)
se ci salti e non sfrutti tutta la corsa io proverei ad aumentare un po'.. I numeri per me lasciano il tempo che trovano.beh si', potrebbero essere un enormita' ...considera che non ho una guida salterina...quindi non sono mai atterrato bruscamente sul terreno...il sag tornerebbe ...35mm precisi sulla forca e 12/13 sull'ammo...tu dici che potrei fare d meglio?....potrei fare un sag del30%???
p.s adesso sono con il frontino ..quindi non posso fare modifiche visto che e' dal mecca a fare un controllo al cambio( ho preso un masso con il deragliatore
i salti li faccio...ma ho una stumpy..non c faccio salti d 1mt o 2...Mòlle;4489931 ha scritto:
x ''aumentare'' cosa intendi ? il sag giusto?
Certamente, sgonfi un po' l'ammo e vedi come va, è inutile avere corsa inutilizzata..
provero' senz'altro, grazie x il consiglioMòlle;4489975 ha scritto:
p.s sara' una teoria strana....ma ho sempre creduto che quell'avanzo d corsa sia dovuto al fatto che magari non faccio un uso pesante delle sospensioni ,e che quella e' la corsa d cui realmente ha bisogno ...non so' se mi capisci cosa intendo..
capisco perfettamente ma la sospensione deve lavorare sfruttando tutta la corsa disponibile senza andare a pacco ovviamente.provero' senz'altro, grazie x il consiglio
p.s sara' una teoria strana....ma ho sempre creduto che quell'avanzo d corsa sia dovuto al fatto che magari non faccio un uso pesante delle sospensioni ,e che quella e' la corsa d cui realmente ha bisogno ...non so' se mi capisci cosa intendo..
Mòlle;4489615 ha scritto:Finalmente arriva l'Enduro allora?
Per ora ho una bike tedesca nuova nuova da portare domani al Mottarone...!!!!
Stamattina ho misurato lo stelo della forcella dopo la rimozione del tampone, 15,5 cm utili.
Qualcuno mi sa dire quanto misura su una comp taglia L?
Qualcuno mi sa dire quanto misura su una comp taglia L?
La forcella e' identica quindi ....
La corsa utile, nel caso di forlcella portata a 140 e di ~140mm.
Circa perche' il finecorsa in estensione, nella float dipende da una molla (quella piu' corta nella foto che ho postato tempo fa).
In funzione della pressione che usi, la lunghezza di stelo scoperto, puo' variariare di qualche mm.
Nel caso, rispetto alla corsa reale, rimane sempre ~1cm di stelo libero in piu'.