Shigura: freni definitivi e guida

Vins213

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Ciao a tutti!

Da tempo ero intenzionato a sostituire i miei Shimano XT M8000 a due pistoni sulla mia Salsa Bucksaw Carbon per vari motivi, primo fra tutti la rottura di ben tre volte del pistoncino ceramico (l'ultima volta ho rotto il pistoncino semplicemente.....frenando!!!). Non so minimamente perché si rompessero in mille pezzi i pistoni, sempre lato destro nonostante anche l'acquisto di una nuova pinza, ma so benissimo di essere tanto ma tanto sfigato. Ora le pinze Shimano sono praticamente nuove e messe nella cassetta degli attrezzi da quando ho trovato dei Magura MT5 usati e tenuti molto bene a 90€. Ottima occasione per provare i tanto blasonati Shigura!!

Forum teteschi alla mano, google traduttore e via. So che ci sono ulteriori topic a riguardo, ma mi pare che nessuno abbia mai fatto un lavoro/recensione completa.

Ho lasciato le leve Shimano XT, ho staccato dunque le leve in carbotecture Magura, ho tagliato quel che bastava per le misure del cavo e ho inserito ogiva e pin Shimano, con dado di serraggio ogiva chiaramente Shimano. Nella parte della pinza ho lasciato tutto Magura. Ho usato olio minerale Shimano e non il Royal Blood perché i teteschi dicono che lo Shimano resista a temperature superiori rispetto a Magura.

Dunque ricapitolando: leve Shimano, ogiva Shimano e pin Shimano o Magura (Shimano 2.1mm, Magura 2.3mm), connessione tubo freno Shimano, cavo freno Magura, banjo e pinza Magura.

Durante lo spurgo ho trovato qualche problema, in primis per i dischi. Infatti è risaputo che Magura ha dei dischi più spessi delle altre case, dunque se si fa lo spurgo con gli spessori originali con le pasticche montate, si rischia di arrivare a fine corsa e successivo freno 'lento'. Uso dischi Shimano XT IceTech e Formula Monolitico. Mi sono fatto degli spessori in legno prima per far rientrare comodamente i pistoncini senza pasticche, ho ripulito bene il tutto e ho iniziato lo spurgo. Ho creato anche dei 'bastoncini' in plastica rigida da 1.9mm e ho usato questi 'bastoncini' come spessore durante la fase di spurgo. Ovviamente la leva Shimano più lontana possibile dalla manopola, vite free-stroke lenta. Messo l'olio e ripulito tutto, avevo sia una gran paura di provare questi freni Frankenstein che emozione per provarli. Primi passi super piano per prendere dimestichezza, appena preso un po' di feeling inizio a tirare un po' di più. Freni impeccabili, non un rumore, potenza da vendere! Il paragone con gli XT chiaramente non si può fare, ma ve lo dico ugualmente. Gli XT doppio pistoncino hanno una leva molto ON/OFF che ad alcuni piace, possono essere modulabili solo se il rider conosce molto bene sia il percorso che i freni che la propria sensibilità alle dita. Qui non c'è alcun problema di ON/OFF, sono modulabili in modo molto sensibile e se si prova ad inchiodare violentemente si ha la sensazione di viaggiare nel tempo :-)

Per me sono dei freni che valgono molto, soprattutto senza le leve in carbotecture che oltre ad essere particolarmente fragili sono anche un po' bruttine. Le pinze MT5 sono identiche alle pinze MT7, ma sono tutte nere. Il sogno era quello di prendere gli MT7 Raceline giallo fluo, ma costano decisamente troppo. Qui c'è stata relativamente poca spesa, tanto entusiasmo nel fare questo test e tantissima resa!
 
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endymion

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Ho creato da poco i miei nuovi shigura, leve xt bL-M8100 e pinze MT7 pro di cui non sopportavo più i pompanti in Plastica. Ho solo un problema. Non riesco a spurgare bene dietro. Durante il primo spurgo, mi è uscito un pistoncino, l’ho rimesso dentro. Oggi ho controllato i quad-ring e sembra tutto ok. Durante lo spurgo se tiro con la siringa dalla pinza molto forte salgono tante bolle anche grosse e mi sembra impossibile ci sia aria nell’impianto per 3 siringhe da 30 piene consecutive. Quindi penso che entri aria da qualche altra parte quando tiro forte. Può essere il bicchierino shimano messo sul pompante? Perché dai pistoni dubito, siccome a impianto chiuso non esce olio....
 

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Ho creato da poco i miei nuovi shigura, leve xt bL-M8100 e pinze MT7 pro di cui non sopportavo più i pompanti in Plastica. Ho solo un problema. Non riesco a spurgare bene dietro. Durante il primo spurgo, mi è uscito un pistoncino, l’ho rimesso dentro. Oggi ho controllato i quad-ring e sembra tutto ok. Durante lo spurgo se tiro con la siringa dalla pinza molto forte salgono tante bolle anche grosse e mi sembra impossibile ci sia aria nell’impianto per 3 siringhe da 30 piene consecutive. Quindi penso che entri aria da qualche altra parte quando tiro forte. Può essere il bicchierino shimano messo sul pompante? Perché dai pistoni dubito, siccome a impianto chiuso non esce olio....
Controlla se entri aria tra l'innesto della siringa ed il tubo, è un classico
 

 

Vins213

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Ho creato da poco i miei nuovi shigura, leve xt bL-M8100 e pinze MT7 pro di cui non sopportavo più i pompanti in Plastica. Ho solo un problema. Non riesco a spurgare bene dietro. Durante il primo spurgo, mi è uscito un pistoncino, l’ho rimesso dentro. Oggi ho controllato i quad-ring e sembra tutto ok. Durante lo spurgo se tiro con la siringa dalla pinza molto forte salgono tante bolle anche grosse e mi sembra impossibile ci sia aria nell’impianto per 3 siringhe da 30 piene consecutive. Quindi penso che entri aria da qualche altra parte quando tiro forte. Può essere il bicchierino shimano messo sul pompante? Perché dai pistoni dubito, siccome a impianto chiuso non esce olio....
Hai provato a fare uno spurgo con l'intero freno smontato dalla bici? Prepari tutto su un banco con pompa/tubo/pinza e fai lo spurgo e noti se hai ancora aria, ponendo tutto in verticale con la pinza in basso e inietta olio dalla pinza all'imbuto sulla leva (quindi senza creare risucchio), picchettando il tubo così da far risalire le bolle d'aria...una volta che non ci sono più bollicine, chiudi l'imbuto sulla leva e porta la pinza più alta della leva e chiudi il nipplo della pinza, poi azioni il freno un paio di volte con l'imbuto con olio dentro (e blocchetti tra i pistoncini), per liberare più bollicine possibile svita la vite freestroke e aziona più volte il freno
 
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Ho creato da poco i miei nuovi shigura, leve xt bL-M8100 e pinze MT7 pro di cui non sopportavo più i pompanti in Plastica. Ho solo un problema. Non riesco a spurgare bene dietro. Durante il primo spurgo, mi è uscito un pistoncino, l’ho rimesso dentro. Oggi ho controllato i quad-ring e sembra tutto ok. Durante lo spurgo se tiro con la siringa dalla pinza molto forte salgono tante bolle anche grosse e mi sembra impossibile ci sia aria nell’impianto per 3 siringhe da 30 piene consecutive. Quindi penso che entri aria da qualche altra parte quando tiro forte. Può essere il bicchierino shimano messo sul pompante? Perché dai pistoni dubito, siccome a impianto chiuso non esce olio....
Lo spurgo/cambio deve essere sempre fatto con il blocchetto
o i blocchetti di trasporto inseriti come per la pinza Magura MT7

il cambio dell'olio di Magura deve essere sempre fatto dalla pinza
ma solo spingendo lentamente, mai tirando lo stantuffo della siringa
 
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Hai provato a fare uno spurgo con l'intero freno smontato dalla bici? Prepari tutto su un banco con pompa/tubo/pinza e fai lo spurgo e noti se hai ancora aria, ponendo tutto in verticale con la pinza in basso e inietta olio dalla pinza all'imbuto sulla leva (quindi senza creare risucchio), picchettando il tubo così da far risalire le bolle d'aria...una volta che non ci sono più bollicine, chiudi l'imbuto sulla leva e porta la pinza più alta della leva e chiudi il nipplo della pinza, poi azioni il freno un paio di volte con l'imbuto con olio dentro (e blocchetti tra i pistoncini), per liberare più bollicine possibile svita la vite freestroke e aziona più volte il freno
Grazie per il consiglio, però per il freno posteriore mi sembra una soluzione propeio estrema, dovrei smontare tutto, e rimontando comunque dovrei rispurgare
 

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Lo spurgo/cambio deve essere sempre fatto con il blocchetto
o i blocchetti di trasporto inseriti come per la pinza Magura MT7

il cambio dell'olio di Magura deve essere sempre fatto dalla pinza
ma solo spingendo lentamente, mai tirando lo stantuffo della siringa
Certo i blocchetti li uso, alrimenti come spurghi? In realtà molti video uffiiali magura , un po' di olio lo aspirano dalla pinza. Secondo me entra dal bicchierino, vorrei provare con un kit doce c'è la vite in metallo alposto del bicchierino.

Una domanda, ma è normale tirando la leva freno con siringa e bicchierino collegati, esca aria nella siringa dove è collegata la pinza?
 

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Grazie per il consiglio, però per il freno posteriore mi sembra una soluzione propeio estrema, dovrei smontare tutto, e rimontando comunque dovrei rispurgare
Hai cavo interno presumo...allora prova a fare lo stesso procedimento ma mettendo la bici più verticale possibile sul cavalletto di manutenzione (se lo hai)

Prova anche a NON aspirare, ma solo a iniettare olio e farlo fuoriuscire dall'imbuto, con i blocchi gialli inseriti, bici più verticale possibile con leva in alto e pinza in basso...una volta iniettato l'olio dovrai ruotare la bici mettendo stavolta la pinza più in alto della leva e imbuto chiuso
 

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un po' di olio lo aspirano dalla pinza. Secondo me entra dal bicchierino
Un po', giusto per prendere quelle 2-3 bollicine che sono in zona pinza...l'aria non la prendi dal bicchierino perchè se le aspiri subito vuol dire che sono in zona pinza....detto ciò, il bicchierino deve essere sempre mezzo pieno di olio, altrimenti sì che aspiri aria



Una domanda, ma è normale tirando la leva freno con siringa e bicchierino collegati, esca aria nella siringa dove è collegata la pinza?
No, lo spurgo va eseguito meglio...i punti critici sono dove il tubo freno fa delle curve strane, lì si 'depositano' bollicine, per questo ti consigliavo di spurgare a freno smontato ma non ti è possibile
 

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Un po', giusto per prendere quelle 2-3 bollicine che sono in zona pinza...l'aria non la prendi dal bicchierino perchè se le aspiri subito vuol dire che sono in zona pinza....detto ciò, il bicchierino deve essere sempre mezzo pieno di olio, altrimenti sì che aspiri aria




No, lo spurgo va eseguito meglio...i punti critici sono dove il tubo freno fa delle curve strane, lì si 'depositano' bollicine, per questo ti consigliavo di spurgare a freno smontato ma non ti è possibile
Ok proverò così. grazie
 
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Certo i blocchetti li uso, alrimenti come spurghi?
E allora come hai fatto a far uscire un pistoncino?
In realtà molti video uffiiali magura , un po' di olio lo aspirano dalla pinza. Secondo me entra dal bicchierino, vorrei provare con un kit doce c'è la vite in metallo alposto del bicchierino.
Con le leve Shimano ci vuole l'imbuto, altro non serve
chiaramente sull'imbuto deve esserci sempre olio, altrimenti entra aria

Magura sulle leve usa una siringa con olio, ma senza lo stantuffo ;-)
Una domanda, ma è normale tirando la leva freno con siringa e bicchierino collegati, esca aria nella siringa dove è collegata la pinza?
In particolare se hai il nipplo di spurgo aperto

la leva si "tira" sempre a nipplo chiuso, altrimenti si vanifica tutto
e nel caso poi si deve ripetere da capo l'intera operazione di cambio/spurgo
 

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Allora dovrei essere riuscito. Bici in verticale, Slinto olio dalla pinza con bicchierino nel pompante. Solo una lieve “tirata” dalla pinza alla fine. Chiuso sotto ho lasciato il bicchierino e pinzato per far uscire micro bolle dal pompante. Le leve sono molto dure. Messo in pressione, domani mattina vediamo se trafila qualcosa. Grazie!
 

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Allora dovrei essere riuscito. Bici in verticale, Slinto olio dalla pinza con bicchierino nel pompante. Solo una lieve “tirata” dalla pinza alla fine. Chiuso sotto ho lasciato il bicchierino e pinzato per far uscire micro bolle dal pompante. Le leve sono molto dure. Messo in pressione, domani mattina vediamo se trafila qualcosa. Grazie!
:prost: