Io ho usato l'olio Shimano, dicono resista meglio alle alte temperature.
Calibro alla mano: sia pastiglione singolo che le 4 pastiglie piccole sono alte 16mm, il ferodo Shimano IceTech è alto 13,5mm, i dischi Shimano IceTech e Shimano SLX hanno la stessa altezza di 14,5mm e il disco Formula monolitico è alto 15mm esatti.
UPDATE FINALE:
spurgo eseguito con i blocchetti originali, così da far felice @franz_quattro
chiaramente sto scherzando, non prendertela. Mi permetto solamente di aggiornare il post con lo spurgo effettuato con le pastiglie singole nuove (semi-metalliche Alligator).
Lo spurgo l'ho fatto in questo modo: ho riportato i pistoncini in sede, ho rimosso le vecchie pastiglione, ho pinzato delicatamente per far fuoriuscire i pistoncini e dare una passata di olio Shimano con cotton fioc per lubrificarli tutti accuratamente (un pistoncino posteriore era leggermente pigro), ho ben pulito con alcol isopropilico e lasciato asciugare. Ho riportato nuovamente i pistoni in battuta, ho messo gli spessorini Magura, notando che UNA pastigliona (su 4) era praticamente da sostituire perché consumata. Sistemo il tubo freno più verticale possibile, leva più orizzontale possibile. Svito il nipplo sulla pinza Magura, inserisco la siringa con olio Shimano, aspiro una bella bollicina d'aria immediatamente. Svito il nipplo sulla leva Shimano, inserisco l'imbuto con un po' di olio dentro, spingo l'olio dalla siringa e nel mentre bacchetto il tubo freno dalla pinza alla leva per eliminare ulteriori bolle d'aria. Chiudo l'imbuto con l'apposito fermo, porto il tubo freno meno verticale rispetto a prima, chiudo il nipplo sulla pinza a 4Nm. Riapro l'imbuto, faccio scattare la leva a +30° e -30°, svito la vite free-stroke e rifaccio scattare la leva più volte. Tappo l'imbuto, lo tolgo e riavvito il nipplo sulla pinza ad 1Nm. Pulisco, rimetto le pastiglie nuove, monto il set, 4-5 pompate e via!
Ora c'è da fare il rodaggio, ma comunque i freni si sentono già più aggressivi rispetto ai pastiglioni organici.
spurgo eseguito con i blocchetti originali, così da far felice @franz_quattro
chiaramente sto scherzando, non prendertela. Mi permetto solamente di aggiornare il post con lo spurgo effettuato con le pastiglie singole nuove (semi-metalliche Alligator).Lo spurgo l'ho fatto in questo modo: ho riportato i pistoncini in sede, ho rimosso le vecchie pastiglione, ho pinzato delicatamente per far fuoriuscire i pistoncini e dare una passata di olio Shimano con cotton fioc per lubrificarli tutti accuratamente (un pistoncino posteriore era leggermente pigro), ho ben pulito con alcol isopropilico e lasciato asciugare. Ho riportato nuovamente i pistoni in battuta, ho messo gli spessorini Magura, notando che UNA pastigliona (su 4) era praticamente da sostituire perché consumata. Sistemo il tubo freno più verticale possibile, leva più orizzontale possibile. Svito il nipplo sulla pinza Magura, inserisco la siringa con olio Shimano, aspiro una bella bollicina d'aria immediatamente. Svito il nipplo sulla leva Shimano, inserisco l'imbuto con un po' di olio dentro, spingo l'olio dalla siringa e nel mentre bacchetto il tubo freno dalla pinza alla leva per eliminare ulteriori bolle d'aria. Chiudo l'imbuto con l'apposito fermo, porto il tubo freno meno verticale rispetto a prima, chiudo il nipplo sulla pinza a 4Nm. Riapro l'imbuto, faccio scattare la leva a +30° e -30°, svito la vite free-stroke e rifaccio scattare la leva più volte. Tappo l'imbuto, lo tolgo e riavvito il nipplo sulla pinza ad 1Nm. Pulisco, rimetto le pastiglie nuove, monto il set, 4-5 pompate e via!
Ora c'è da fare il rodaggio, ma comunque i freni si sentono già più aggressivi rispetto ai pastiglioni organici.
Ciao alla fine che dischi stai usando? Io ho appena fatto l’esperimento con pinze mt7 e pompante xt. Non so perchè ma mi da qualche problema con disco shimano. Non sono sicuro che sia il disco o le pasticche rovinateUPDATE FINALE:
spurgo eseguito con i blocchetti originali, così da far felice @franz_quattro
Lo spurgo l'ho fatto in questo modo: ho riportato i pistoncini in sede, ho rimosso le vecchie pastiglione, ho pinzato delicatamente per far fuoriuscire i pistoncini e dare una passata di olio Shimano con cotton fioc per lubrificarli tutti accuratamente (un pistoncino posteriore era leggermente pigro), ho ben pulito con alcol isopropilico e lasciato asciugare. Ho riportato nuovamente i pistoni in battuta, ho messo gli spessorini Magura, notando che UNA pastigliona (su 4) era praticamente da sostituire perché consumata. Sistemo il tubo freno più verticale possibile, leva più orizzontale possibile. Svito il nipplo sulla pinza Magura, inserisco la siringa con olio Shimano, aspiro una bella bollicina d'aria immediatamente. Svito il nipplo sulla leva Shimano, inserisco l'imbuto con un po' di olio dentro, spingo l'olio dalla siringa e nel mentre bacchetto il tubo freno dalla pinza alla leva per eliminare ulteriori bolle d'aria. Chiudo l'imbuto con l'apposito fermo, porto il tubo freno meno verticale rispetto a prima, chiudo il nipplo sulla pinza a 4Nm. Riapro l'imbuto, faccio scattare la leva a +30° e -30°, svito la vite free-stroke e rifaccio scattare la leva più volte. Tappo l'imbuto, lo tolgo e riavvito il nipplo sulla pinza ad 1Nm. Pulisco, rimetto le pastiglie nuove, monto il set, 4-5 pompate e via!
Ora c'è da fare il rodaggio, ma comunque i freni si sentono già più aggressivi rispetto ai pastiglioni organici.
Praticamente ho le pasticche race al posteriore e appena freno leggermente si vetrificano e comincia ad “ulrlare” terribilmente, all’anteriore con le stesse pastiglie e disco avid g3 non da problemi.
Ciao! Io ho risolto alla grande sostituendo il pastiglione tipico delle MT5, ora sembra davvero una pinza MT7 nera praticamente. I dischi vanno perfetti (sia su XT IceTech che SLX, sui Formula non ancora provo), ho dovuto comunque fare il rodaggio come consigliato da Magura con le nuove pastiglie..se urla/sviolina terribilmente secondo me o sono contaminate le pastiglie oppure il disco non è ben centrato
Proprio stamattina ho comprato su Aliexpress delle pastiglie race a 9€! Ora monto le performance
Io sto usando al posteriore uno shimano centerlock non icetech xt, le pastiglie arrivano a toccare il disco quasi fino alle razze ma credo anche io che siano contaminate. Mi invii il link delle pastiglie?
Ultima modifica:
Quelle che ho ora sono queste: ALLIGATOR
Quelle Ali:RACE CHINA
Guarda che prezzi! Quelle su Ali sono già 4 coppie, su eBay devi prendere 2 prodotti
Ho preso quelle race dalla Cina non solo per il prezzo, ma ne parlano bene e poi si sa che comunque le pastiglie prima o poi dovrai cambiarle...quindi arriveranno per agosto credo
Per il rodaggio Magura consiglia di tirare la bici a 30 orari e frenare con decisione fino allo stop con un freno, 30 volte per freno, ottimali 50 volte. È una noia mortale, l'ho fatto sulla ciclabile da me e mi prendevano per pazzo, anche se non arrivavo a 30 ma 20-25, attorno alle 18-20 pinzate inizi a sentire il mordente che cambia totalmente..da freni lunghi e morbidi a freni da motoGP
Ma dici sul serio? A me quelle pastiglie race mi sembra che si vetrifichino solo a guardarle figurati a staccare a 30km/h comunque anche su amazon ci sono delle pastiglie semimetalliche a 8€
Ti metto le info dal manuale Magura
Anche io avevo paura di vetrificare a 30 orari, le pastiglie ora comunque risultano lucide e non capisco come farle rimanere opache con quella procedura..ma frena moltissimo senza fare sviolinate, si sente solo il 'cigolio' quasi tipico delle pastiglie metalliche
Se sono lucide penso siano vetrificate e se si vetrificano come fanno a frenare ?
In allegato trovi il manuale
Ah non so, io ho voluto vedere dopo il rodaggio Magura come erano combinate e sono lucide, sono meravigliato quanto te, ora faccio una foto
Curioso anche il fatto che la patina lucida non è omogenea, se però dovessi togliere quella patina su carta vetrata fine, dovrei rifare da capo il rodaggio..giusto?
@franz_quattro invoco te in aiuto!
@franz_quattro invoco te in aiuto!
Non è bello fare il rodaggio quando ci sono belle giornate e vuoi andare sui trail
