Grazie Marco,
Ma ho già preso la Geko, mi hanno fatto un’offerta che non potevo rifiutare!
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Scapin Geko
- Creatore Discussione uranus
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Grazie Marco,
Ma ho già preso la Geko, mi hanno fatto un’offerta che non potevo rifiutare!
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Ho un dubbio amletico: quali copertoni monto sulla Geko?
I copertoni tubeless Schwalbe RoRo & RaRa in versione Addix già in mio possesso (praticamente nuovi, ci avrò fatto 150 km) o compro nuovi copertoni? Se prendo a nuovi quali consigliate?
Attualmente gli Schwalbe sono montati sui cerchi Fulcrum Red Passion 29 (non boost) della vecchia bici, per cui dovrei smontarli, lavarli bene e poi rimontarli (latticizzandoli di nuovo) sui cerchi della Geko.
Cosa mi consigliate?
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I copertoni tubeless Schwalbe RoRo & RaRa in versione Addix già in mio possesso (praticamente nuovi, ci avrò fatto 150 km) o compro nuovi copertoni? Se prendo a nuovi quali consigliate?
Attualmente gli Schwalbe sono montati sui cerchi Fulcrum Red Passion 29 (non boost) della vecchia bici, per cui dovrei smontarli, lavarli bene e poi rimontarli (latticizzandoli di nuovo) sui cerchi della Geko.
Cosa mi consigliate?
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Ultima modifica:
Come hanno detto qualche post indietro io uso le mitas, kratos all'anteriore e scylla al posteriore.....mi trovo benissimo, hanno un peso nella medio basso, tendono il terreno molto bene e fino ad ora non ho mai avuto forature.
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Io uso SOLO shwalbe rocket ron ant e racing ralph post addixspeed snakeskin...2,10 non di piu
Da poco ho scoperto..e ho gia fatto qualche gara con mitas scylla crx quello più racing da 2,25 e 540 grammi...anteriore
Sul posteriore lascio il rara
Da poco ho scoperto..e ho gia fatto qualche gara con mitas scylla crx quello più racing da 2,25 e 540 grammi...anteriore
Sul posteriore lascio il rara
Rubena le trovi via Ebay oppure via http://www.bscshop.it/cpz25/jsp/index.jsp?id=default.
Costano mi sembra un poco di piú ma secondo me ne valgono la pena. Ora sula mia Geko ho ancora le Barzo ma non mi danno la stessa stabilitá laterale, in curva e soprattutto in costa sui single tracks.
A meno che il colpevole sia il canale interno di "solo" mm 25 delle ruote, Noxon Nitro (?)... Sulla Front monto CTKarbon a 27 mm (con Rubenas).
Costano mi sembra un poco di piú ma secondo me ne valgono la pena. Ora sula mia Geko ho ancora le Barzo ma non mi danno la stessa stabilitá laterale, in curva e soprattutto in costa sui single tracks.
A meno che il colpevole sia il canale interno di "solo" mm 25 delle ruote, Noxon Nitro (?)... Sulla Front monto CTKarbon a 27 mm (con Rubenas).
Io le acquisto dal mio meccanico di fiducia. Come prezzi non sono male.
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... Oggi brutta caduta in discesa alla guida della Geko SX01. Molto scorrevole e reattiva sia sul piano che in salita, ma in discesa, a mio parere, forse il carro cosí corto e la posizione cosí avanzata la rende un po' instabile.
A velocitá moderatamente elevate il manubrio comincia ad andare un pó dove vuole lui - o forse io non ho abbastanza forza per tenere la barra dritta ... sta di fatto che uno scarto laterale mi ha gettato fuori traccia ideale andando a incartarmi contro dei sassi, con conseguente piroettamento. Scassato Garmin occhiali e orologio, ma me la sono cavata con volto tumefatto e dolori intercostali; spero non sia una costola rotta.
Qualcuno la pensa come me circa la stabilitá in discesa o puó suggerire qualche accorgimento tecnico se possibile?
A velocitá moderatamente elevate il manubrio comincia ad andare un pó dove vuole lui - o forse io non ho abbastanza forza per tenere la barra dritta ... sta di fatto che uno scarto laterale mi ha gettato fuori traccia ideale andando a incartarmi contro dei sassi, con conseguente piroettamento. Scassato Garmin occhiali e orologio, ma me la sono cavata con volto tumefatto e dolori intercostali; spero non sia una costola rotta.
Qualcuno la pensa come me circa la stabilitá in discesa o puó suggerire qualche accorgimento tecnico se possibile?
Mi spiace un casino spero che ti rimetta al più presto in sella.
Io sono sceso anche ai 60km/h su una strada battuta, larga di sasso e terra, ma non ho avuto nessunissimo problema. Non è che eri troppo spostato in avanti?
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Non improbabile, diciamo che non ero fuori sella. Inoltre il sentiero, Monte Martica a Varese, é relativamente stretto e con scarsa visibilitá causa cupola di fogliame da alberi molto fitti. Diciamo che, non essendo io un downhiller per natura, e non ero in gara, avrei potuto essere piú prudente. Mi sono lasciato invece trascinare da entusiasmo per la bici nuova, con cui per il resto mi trovo molto bene; pur essendo la Geko certo piú reattiva dell'altra mia (front, BMC Teamelite).
Salve a tutti,
Primo post in mtb mag e primo giorno da proprietario di una splendida s 2 e nera come la notte.
Chiedevo lumi in merito alla regolazione dell'ammortizzatore , dal negozio regolato da tabella fox sui miei 83 kg ,l'ho trovato un po "bobbante".
Provvederò sicuramente a gonfiarlo di più ma arrivando da una front rigidissima non vorrei fosse un' errata percezione, consigli?
Primo post in mtb mag e primo giorno da proprietario di una splendida s 2 e nera come la notte.
Chiedevo lumi in merito alla regolazione dell'ammortizzatore , dal negozio regolato da tabella fox sui miei 83 kg ,l'ho trovato un po "bobbante".
Provvederò sicuramente a gonfiarlo di più ma arrivando da una front rigidissima non vorrei fosse un' errata percezione, consigli?
Tornando alla mia caduta e ipotizzata (soggettivamente parlando) "instabilitá" della Geko in discesa...
Ho notato che la nostra Geko ha una pipa piuttosto lunga (cm 9,5) il che la rende piú votata alla uphill che downhill. Inoltre, detta pipa mostra pendenza negativa, il che amplifica potenziali problemi in discesa (eccessivo avanzamento), ovviamente a vantaggio della fase in salita.
Per chiarire, noto che ad esempio la nuova full della Canyon (Lux CF SLX), pur avendo angoli sterzo e sella pressoché identici alla Geko, ha peró una pipa ben piú corta (8 cm) ed inclinazione della stessa positiva. Ovviamente ogni ingegnere fa le sue scelte, ma noto che tra le full sul mercato la pipa, lunghezza a parte, é spesso ad inclinazione positiva, soprattutto se il carro - come per Geko e Lux - risulta piuttosto corto.
In pratica, sarei tentato di invertire la posizione della pipa sulla Geko in modo da renderne l'inclinazione positiva, salvando peró l'aspetto "climber" della bici mantenendo la lunghezza della pipa ai cm 9,5 - come da fabbrica.
Che ne pensate di quanto sopra? (Ovviamente la brutta caduta - 5 costole incrinate - mi ha reso "nu poco guardingo"...)
Ho notato che la nostra Geko ha una pipa piuttosto lunga (cm 9,5) il che la rende piú votata alla uphill che downhill. Inoltre, detta pipa mostra pendenza negativa, il che amplifica potenziali problemi in discesa (eccessivo avanzamento), ovviamente a vantaggio della fase in salita.
Per chiarire, noto che ad esempio la nuova full della Canyon (Lux CF SLX), pur avendo angoli sterzo e sella pressoché identici alla Geko, ha peró una pipa ben piú corta (8 cm) ed inclinazione della stessa positiva. Ovviamente ogni ingegnere fa le sue scelte, ma noto che tra le full sul mercato la pipa, lunghezza a parte, é spesso ad inclinazione positiva, soprattutto se il carro - come per Geko e Lux - risulta piuttosto corto.
In pratica, sarei tentato di invertire la posizione della pipa sulla Geko in modo da renderne l'inclinazione positiva, salvando peró l'aspetto "climber" della bici mantenendo la lunghezza della pipa ai cm 9,5 - come da fabbrica.
Che ne pensate di quanto sopra? (Ovviamente la brutta caduta - 5 costole incrinate - mi ha reso "nu poco guardingo"...)
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Dipende da persona a persona perché io ho montato una pipa ancora più negativa (-20) da 90mm perché mi trovo bene ad avere una posizione più bassa nella bici, e comunque ho una front la Olympia F1.
Tutto dipende anche dalla messa in sella, può essere che a me vada bene una pipa da 90 e te più corta, bisogna vedere il negoziante su che base ha fatto la scelta della pipa.
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