sag statico rock shox reba rl = zero

john deere power

Biker infernalis
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Se giri su asfalto di sporco ne entra poco, ma i parapolvere non sono una barriera insormontabile e le spugnette che sono sotto imbevute d'olio col tempo seccano e si sporcano, specie se ogni tanto non si capovolge la bici.
Che ci sia secco e polvere o bagnato e fango lo sporco passa da li. E le boccole della forcella non ne beneficiano di sicuro. Almeno la manutenzione ai foderi andrebbe fatta ogni 50 ore o max 100 se fai poco fuoristrada. Poi c'e' il semplice passare del tempo, l'ossidazione e l'invecchiamento dei fluidi e delle parti in gomma.
Per catrame intendo olio vecchio e contaminato che progressivamente diventa nero e perde le sue caratteristiche iniziali.
Sapere come è fatta una forcella permette di capirne il funzionamento e le problematiche ed è una cosa che ogni biker dovrebbe sapere.
Alla fine è tutto sommato un dispositivo semplice e meno misterioso di quanto si pensi.
X manutenzione dei foderi si intende? Caspita, 50 ore per me è meno di un mese . La fox evo che ho preso usata di un anno nel 2014, l'ho fatta revisionare, cioè manutenzione minima, due o tre volte, l'a prima volta non aveva neanche nulla, erano anni che non controllavo pressione ah ah. Già che c'eravamo me l'hanno controllata con cambio olio e le altre ovvietà
 

Boro

Biker meravigliosus
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Chiaramente molto dipende da ciò che si fa in quelle 50 ore indicative che il costruttore raccomanda, si presume sia riferito ad un uso inteso, pertanto gli intervalli spesso si possono raddoppiare o triplicare, ma se si gira spesso col bagnato, fango o molta polvere 50 ore potrebbero essere pure troppe.
La manutenzione dei foderi è un operazione che richiede semplicemente un pò d'olio e un pò di manodopera e che qualunque meccanico può fare in un'oretta di lavoro, non parliamo di costi esorbitanti.
Le revisione completa richiede parti e tempi nettamente più costosi, oltre che non tutti sono capaci di farla. Specie per gli ammo post che sono un casino.
 

john deere power

Biker infernalis
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se usata come una forca da mtb
in pratica? io penso che nell'uso annuale, lo sterrato occupi il 50, max 60%, grosse sollecitazioni di compressione sono abbastanza occasionali, prediligo sentieri e strade bianche pedalabili. Magari le fanno gia', ma non ne sono a conoscenza , per il tipo di offroad che faccio mi basterebbe una fravel con una forca ammortizzata pero'
si presume sia riferito ad un uso inteso, pertanto gli intervalli spesso si possono raddoppiare o triplicare, ma se si gira spesso col bagnato, fango o molta polvere 50 ore potrebbero essere pure troppe.
da febbraio, quando ho iniziato ad usarla, la polvere si e' cominciata a vedere da un paio di settimane. Quando trovo fango, se e' un tratto di pochi metri, piuttosto che uscirne con ruote da camin, scendo di bici e ci giro intorno anche tra i rovi se non ho voglia di tornare indietro, se e' un tratto lungo decine di metri, torno indietro. Qualche ora di pioggia , quella l'ho presa si , ma su strada
 
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john deere power

Biker infernalis
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proprio ora pero' mi e' venuto un dubbio, motivato da: -un amico biker, mi ha detto che la sua sid ha un corpontamento simile alla mia sullo sconnesso leggero, che pero' lui affronta mooolto piu' piano di me(velocita' medie inferiori di circa 5-6 km/h sugli stessi percorsi), e' arrivato a dirmi che non serve neanche che la tenga bloccata su strada, perche' ha quella parte iniziale che e' abbastanza dura... lui pero' e' sugli 85 kg, e il suo pezzo forte sono le discese...
- in negozio, hanno provato l'affondamento della mia forca gonfiata a 12 psi, e mi hanno detto ''questa e' bella sgonfia'', ma per la mia sensazione, ha la stessa resistenza all'affondamento come io ho sempre usato la fox, resistenza che ne esce dall'unico parametro che mi hanno insegnato, sag fatto al 10%. Sta a vedere che alla fine la forca non ha nulla e tra tipo di forcella (marca diversa e ha 11 anni meno della mia fox...)e geometria del telaio, sono io che non mi sono adattato a delle reazioni diverse da quelle che avevo da quasi 10 anni
 

Fast34

Biker grossissimus
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Probabilmente la forca del tuo amico è messa peggio della tua.
PS il mecca la doveva provare a PSI corretti,ci credo che a 12 sia sgonfia...speriamo sappia quello che fa
 

john deere power

Biker infernalis
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Probabilmente la forca del tuo amico è messa peggio della tua
mmm, a differenza di me ha un'esperienza lunghissima, e' maniaco del settaggio della bici, della sua meccanica , idraulica e tutto quello che c'e'. Se avesse problemi reali, l'avrebbe gia' fatta vedere. Per dire, per me una forcella vale l'altra, peso a parte. Lui sulla bike precedente, non si era accontentato del settaggio e l'aveva fatta modificare su misura del suo uso da qualcuno molto fuori regione, tramite spedizione
 

john deere power

Biker infernalis
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domanda: ma e' normale misurare il sag statico in piedi sulla bike, cioe' non seduti?? ho visto dei video in rete, dove anche su delle front fanno cosi, in questo modo il sag lo avrei :mrgreen:
comunque, ieri ripreso il muletto con fox gonfiata a 60 psi per avere sag del 10% abbondante. Ho rifatto gli stesssi percorsi delle prove fatte con trek: massimo affondo attorno ai 60mm, sulla stessa discesa dove con rs gonfiata a 25 , l'affondo era arrivato a 35 mm. Il top e' stato 75 in una compressione profonda presa in discesa (cambio drastico di pendenza discesa -salita in una sorta di canaletto). Mi ricordavo la forca piu' morbida della rs, ma sullo sconnesso leggero fatto veloce, la sensazione di durezza e' simile, molto piu' morbida negli avvallamenti profondi
 

Boro

Biker meravigliosus
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Devi distribuire il peso il più possibile centralmente. Da seduto è impossibile.
Ovviamente se la tua posizione rimane statica in ogni condizione, salita o discesa che sia, ossia stai sempre seduto come fossi in poltrona, il sag lo puoi misurare da seduto.
In realtà una guida corretta comporta il modificare la posizione del corpo di continuo per avere il più possibile il peso centrale in ogni condizione.
 

freesby

Biker perfektus
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quindi non e' il modo giusto farlo seduti? perche' con la posizione in piedi, le pressioni di etichetta a spanne mi farebbero avere il sag corretto. Potrebbe dipendere dall'uso, nel mio caso in cui senza dubbi passo mooolto piu' tempo seduto che in piedi, ha senso farlo seduto?
Te lo abbiamo spiegato tipo 3 pagine fa.. così come ti abbiamo spiegato che stare seduti in discesa non è la posizione corretta
 

john deere power

Biker infernalis
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Te lo abbiamo spiegato tipo 3 pagine fa.. così come ti abbiamo spiegato che stare seduti in discesa non è la posizione corretta
non avevo capito, ma qualcuno mi aveva scritto che si metteva seduto per fare il sag , dopo avere pompato la forca in piedi . della discesa si, se non e' abbastanza ''liscia'' mi viene naturale stare in piedi , ma comunque non ho mai trovato una discesa sterrata percorribile 100% seduto
 

fear_factory84

Biker poeticus
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non avevo capito, ma qualcuno mi aveva scritto che si metteva seduto per fare il sag , dopo avere pompato la forca in piedi . della discesa si, se non e' abbastanza ''liscia'' mi viene naturale stare in piedi , ma comunque non ho mai trovato una discesa sterrata percorribile 100% seduto
hai mai provato a cercare su youtube "sag forcella mtb"? Troverai video in tutte le razze e lingue che ti fanno vedere come si fa.

Poi se cerchi "giusta posizione discesa mtb" trovi un'altra tonnellata di video che ti dicono come stare in bici.

Poi se vuoi imparare come si deve, il mio consiglio e' di investire qualche soldo in lezioni di mtb con una buona scuola / maestro, e vedrai che tutte queste piccole cose le impari come si deve.

Probabilmente ste cose te le ho gia' consigliate 10 pagine fa in questo thread, ma a quanto pare probabilmente non mi hai letto.
 
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hai mai provato a cercare su youtube "sag forcella mtb"? Troverai video in tutte le razze e lingue che ti fanno vedere come si fa.

Poi se cerchi "giusta posizione discesa mtb" trovi un'altra tonnellata di video che ti dicono come stare in bici.

Poi se vuoi imparare come si deve, il mio consiglio e' di investire qualche soldo in lezioni di mtb con una buona scuola / maestro, e vedrai che tutte queste piccole cose le impari come si deve.

Probabilmente ste cose te le ho gia' consigliate 10 pagine fa in questo thread, ma a quanto pare probabilmente non mi hai letto.
infatti ho visto chi misura il sag in piedi o seduto. Per le discese non ho bisogno di una gran tecnica, perche' le discese molto tecniche le evito proprio :mrgreen:, non mi piacciono, non faccio percorsi per arrivarci,non ho ne' la tecnica ne' il coraggio, ho gia' provato piu' volte a finire sotto i ferri a causa di cadute, tutto quello che e' oltre i miei limiti lo evito. mi limito alle strade militari o i single track privi di radici e salti, quando trovo pendenze ed ostacoli hard in modo imprevisto, perche' so le zone che devo evitare, non mi faccio problemi a tornare indietro
 

fear_factory84

Biker poeticus
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infatti ho visto chi misura il sag in piedi o seduto. Per le discese non ho bisogno di una gran tecnica, perche' le discese molto tecniche le evito proprio :mrgreen:, non mi piacciono, non faccio percorsi per arrivarci,non ho ne' la tecnica ne' il coraggio, ho gia' provato piu' volte a finire sotto i ferri a causa di cadute, tutto quello che e' oltre i miei limiti lo evito. mi limito alle strade militari o i single track privi di radici e salti, quando trovo pendenze ed ostacoli hard in modo imprevisto, perche' so le zone che devo evitare, non mi faccio problemi a tornare indietro
valuta allora di prendere una gravel, fatichi meno, vai piu' scorrevole e non hai da fare manutenzione alla forcella, semplicemente perche' non c'e'.
 

john deere power

Biker infernalis
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valuta allora di prendere una gravel, fatichi meno, vai piu' scorrevole e non hai da fare manutenzione alla forcella, semplicemente perche' non c'e'.
l'avevo pensato, però i percorsi che faccio io hanno una piccola % dì terreno ideale gravel,trovo sempre sassi , pietre,,buche,canaletti o radici che implicherebbero una riduzione della velocità per viaggiare più sicuri, però a me piace andare forte, sopratutto se mi trovo su un segmento strava :mrgreen: ... Infatti sui percorsi dove sì cimentano i gravelisti,sono pochissimi quelli che ci viaggiano forte, dal riferimento dei tempi sui segmenti strava e so per certo che vengono tutti dalla MTB, quindi gente col ''manico''. La gravel va bene per gli sterrati leggeri, per trovare tanti km di questi terreni, devo spostarmi in pianura ad una trentina di km, cosa che non posso fare ad ogni uscita,e per arrivarci senza passare da statali trafficatissime, devo comunque fare tratti da mtb . Una gomma larga e una forca ammortizza mi servono eccome. in fatto a velocita', discese ripide e tecniche a parte, sul pedalato tiro sempre la bici al limite , sul dritto e in curva. La scorsa estate, ero partito con questa idea,ne sono uscito dal negozio con una BDC nuova ah ah
 
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