Ruote e Gomme per Enduro/AM - parte tredici

[lembokid]

Vero ma di solito non si trova l'opposto, se uno volesse un dhr2 o un Dissector, gomme date per il posteriore, in carcassa più robusta tipo DD o DH non le trovi in mescola dual, più indicata per il posteriore, ma solo Maxgripp e (forse) Maxterra.

vero, puoi trovare le versioni exo+. però ,come ho scritto prima, questo thread è troppo generico. am ed enduro sono molto distanti tra loro per riuscire a capire di cosa stiamo parlando. nel tuo caso, dhr e dissector non sono assolutamente sovrapponibili come destinazione d'uso, tu sostanzialmente che cosa ci devi fare? quali sono i tuoi obbiettivi?

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[AlfreDoss]

vero, puoi trovare le versioni exo+. però ,come ho scritto prima, questo thread è troppo generico. am ed enduro sono molto distanti tra loro per riuscire a capire di cosa stiamo parlando. nel tuo caso, dhr e dissector non sono assolutamente sovrapponibili come destinazione d'uso, tu sostanzialmente che cosa ci devi fare? quali sono i tuoi obbiettivi?

Al momento non ho bisogno di cambiare le gomme, la mia era una considerazione generale scaturita guardando la tabella di Continental sul fatto che nella maggior parte dei casi se si ha bisogno di una gomma più robusta per il posteriore la si trova perlopiù con mescole più morbide, e quindi adatte all'anteriore.
Viceversa se vuoi una carcassa non troppo pesante per l'anteriore la trovi perlopiù in nelle mescole più dure e quindi adatte al posteriore.

 

[ammericano]

L’aggressor è disponibile in DD/dual

 

[Guxx]

Già provata sia la coppia MM/HD che MM/NoNi..HD non scorre,NoNi è piuttosto delicata

Col Nobby SuperTrail, come il mio HDampf, mi sentirei tranquillo.

 

[lembokid]

Al momento non ho bisogno di cambiare le gomme, la mia era una considerazione generale scaturita guardando la tabella di Continental sul fatto che nella maggior parte dei casi se si ha bisogno di una gomma più robusta per il posteriore la si trova perlopiù con mescole più morbide, e quindi adatte all'anteriore.
Viceversa se vuoi una carcassa non troppo pesante per l'anteriore la trovi perlopiù in nelle mescole più dure e quindi adatte al posteriore.

capisco.
non può essere che l'equazione "morbido = anteriore e duro = posteriore" sia un pò arbitraria?
ci sono comunque gomme come aggressor e hans dampf che hanno mescole abbastanza dure e carcasse abbastanza robuste, secondo me sono dei buoni posteriori

 

[tunerz]

anche con inserto?

Con cingoli simili l'interno è inutile secondo me

non scorre rispetto a cosa?

Der baron,der kaiser,aggressor,dissector,nobby nic

Col Nobby SuperTrail, come il mio HDampf, mi sentirei tranquillo.

Io onestamente non ero così tranquillo..hans dampf ottimo,ma per me troppo pesante da pedalare

 

[Guxx]

Io onestamente non ero così tranquillo..hans dampf ottimo,ma per me troppo pesante da pedalare

Intendevo come protezione e solidità della versione SuperTrail

 

[tunerz]

Intendevo come protezione e solidità della versione SuperTrail

Appunto..avuto quelle e onestamente sulla nobby nic non ero così tranquillo come sulla hans dampf

 

[gargasecca]

Al momento non ho bisogno di cambiare le gomme, la mia era una considerazione generale scaturita guardando la tabella di Continental sul fatto che nella maggior parte dei casi se si ha bisogno di una gomma più robusta per il posteriore la si trova perlopiù con mescole più morbide, e quindi adatte all'anteriore.
Viceversa se vuoi una carcassa non troppo pesante per l'anteriore la trovi perlopiù in nelle mescole più dure e quindi adatte al posteriore.

Ni...dipende cosa scegli e cosa vuoi scegliere...di certo rispetto alle altre marche è quella che offre cmq si più...

 

[Luhaaa]

Con cingoli simili l'interno è inutile secondo me


Der baron,der kaiser,aggressor,dissector,nobby nic


Io onestamente non ero così tranquillo..hans dampf ottimo,ma per me troppo pesante da pedalare

Eh dipende su che bici

sulla tua cube ok possono essere superflui ma sulla stoic un bel insertino per poter scendere ancora un pelo di pressioni ti può aiutare nel non spaccare tutto e di aumentare un pizzico il grip e l’assorbimento delle micro asperità ovviamente sacrificando la salita……….. ma se interessa la salita non si monta l’huns

 

[tunerz]

Eh dipende su che bici

sulla tua cube ok possono essere superflui ma sulla stoic un bel insertino per poter scendere ancora un pelo di pressioni ti può aiutare nel non spaccare tutto e di aumentare un pizzico il grip e l’assorbimento delle micro asperità ovviamente sacrificando la salita……….. ma se interessa la salita non si monta l’huns

Si si parlavo in generale io..infatti penso starò sulle nuove continental alla fine

 

[Luhaaa]

Si si parlavo in generale io..infatti penso starò sulle nuove continental alla fine

Allora aspetto e aspettiamo un feedback!

 

[sbrish89]

Qualcuno hai mai provato le Vee tire Attack hpl?

 

[tunerz]

Qualcuno ha esperienze con specialized butcher ed eliminator entrambe grid trail??..sia 2.3 che 2.6..grazie

 

[Guxx]

Qualcuno ha esperienze con specialized butcher ed eliminator entrambe grid trail??..sia 2.3 che 2.6..grazie

Già letto questo articolo sul Butcher?

[Test] Pneumatici Specialized Butcher GRID TRAIL

Con la presentazione della nuova Enduro, Specialized ha presentato anche una versione aggiornata del copertone Butcher con una nuova carcassa Grid Trail, una nuova mescola e un nuovo disegno del battistrada. La carcassa più spessa fornisce, secondo Specialized, maggiore supporto e incrementa del...

www.mtb-mag.com

 

[tunerz]

Già letto questo articolo sul Butcher?

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www.mtb-mag.com

Se leggi i test,ogni componente è sempre il top del top..mi fido di più delle esperienze dei comuni mortali come me..

 

[Guxx]

Se leggi i test,ogni componente è sempre il top del top..mi fido di più delle esperienze dei comuni mortali come me..

C'è del vero in quel ce dici ma spesso trovo utili i dati riportati nei test, elementi che aiutano nella scelta:
larghezza efffettiva/peso/profilo.
In questo caso specifico vedo che il 2.3” è un 2,34" e pesa 1kg, se virassi sul 2.60” sarebbe un pelo più grande di un 2.40" ma il profilo si farebbe stondato, oltre al maggior peso.

 

[Loklokis]

Se leggi i test,ogni componente è sempre il top del top..mi fido di più delle esperienze dei comuni mortali come me..

Vero, devi creare un vocabolario di traduzione, tipo per le donne!

Tipo: "questo pneumatico tiene molto bene nel bagnato, veramente un bel passo in avanti"

Alias: sni, sono migliorati ma rimane così così.

"questo pneumatico è una bomba nel bagnato, non mi ha mai lasciato un secondo... è incollato a terra! "

Trad: "oh questa si che è una gomma! “

In base al numero di aggettivi riesco ad orientarmi

 

[kikhit]

Se leggi i test,ogni componente è sempre il top del top..mi fido di più delle esperienze dei comuni mortali come me..

Perché la maggior parte dei componenti testati sono il top del top, il problema invece, copernicanamente affrontando la questione, è proprio gli utenti che, spesso con tecnica di guida non eccezionale, han problemi e danno la colpa al componente che non sanno utilizzare a dovere... vedi il famoso quanto fantomatico canale di transizione stellare ultrasonico del dhf, che è una gomma ottima che però richiede sicurezza, un bel carico sull'anteriore e velocità. L'utente medio preferisce dare la colpa al componente che alle proprie (scarse) capacità.

 

[Guxx]

Perché la maggior parte dei componenti testati sono il top del top, il problema invece, copernicanamente affrontando la questione, è proprio gli utenti che, spesso con tecnica di guida non eccezionale, han problemi e danno la colpa al componente che non sanno utilizzare a dovere... vedi il famoso quanto fantomatico canale di transizione stellare ultrasonico del dhf, che è una gomma ottima che però richiede sicurezza, un bel carico sull'anteriore e velocità. L'utente medio preferisce dare la colpa al componente che alle proprie (scarse) capacità.

Secondo me la verità sta un po' da entrambe le parti: noi siamo scarsi e loro devono anche vendere qualcosa.
Ad ognuno di noi l'assegnazione della giusta percentuale di fede.