Avendola presa M ho dovuto mettere l'attacco manubrio in battuta alla serie sterzo, ho provato anche la S in un bike test a Livigno ho preferito prenderla M.si sarà la foto che inganna, sembra + sbragata della SantaCruz...
Ruote e Gomme per Enduro/AM - parte dodici
- Creatore Discussione tostarello
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- all mountain enduro
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Lo faceva anche la mia MM su cerchio Roval da 30, per me è un problema della gomma o del tallone in generale.
No, normalissimi cerchi in alluminio,
Mai successo con altre gomme, secondo me è il cerchietto ad avere qualcosa che non va.
A quanto sapevo era il profilo del cerchio, in particolare le due piccole gobbe lungo il canale interno, a tenere in sede il tallone e non il dentino lungo il bordo.
Tra l'altro anche i cerchi di auto e moto sono così, e non hanno nessun dentino sul bordo anzi tutt'altro.
Ultima modifica:
Dalla foto sembra che la bici si sia schiantata a forte velocità contro un muro.
ieri mi sono fatto un bel giro di 65km x un 1300D+ , tanta neve e ho testato per bene il verdit wet di WTB.
messo 1.4bar tiene alla grande, anche nei tratti fangosi più sotto non ho mai perso l'anteriore. una gomma per l'inverno , si pesa un pò...ma rispetto al MM ultrasoft non noto peggioramenti .
dietro sono molto contento del hutchinson Toro enduro , motricità pazzesca in salita
messo 1.4bar tiene alla grande, anche nei tratti fangosi più sotto non ho mai perso l'anteriore. una gomma per l'inverno , si pesa un pò...ma rispetto al MM ultrasoft non noto peggioramenti .
dietro sono molto contento del hutchinson Toro enduro , motricità pazzesca in salita
Speriamo che non si stortino.....io ho abbandonato la mescola maxxgrip dopo aver buttato 3 assegai dh e un dhf. Penso sia dovuto alla mescola troppo morbida (ho i michelin dh 22 e al confronto sono gomme dure) soprattutto se come me si usano pressioni basse con l'inserto (prima vittoria airliner adesso tannus armour). Adesso sulla nomad alterno un treno di dissector exo da 2.4 ad un treno di shorty 2.3 exo. Entrambe maxxterra. Zero problemi anche girando ad 1 bar.
gargasecca
Il maestro
Strano...mai storta una maxxgrip
Anzi...se smonti e rimonti una EXO...poi dopo 3/4 volte non gira più dritta...
Saro' stato sfigato......ma l'ultimo assegai dopo una pietraia toccava quasi il fodero della forcella....e non c'e'piu' niente da fare.....lo prendi e lo buttiStrano...mai storta una maxxgrip
Anzi...se smonti e rimonti una EXO...poi dopo 3/4 volte non gira più dritta...
Perche'ho il tannus? Senza inserti giravo a 2.5 bar come prescritto. Evidentemente come ho gia' scritto la mescola maxxgrip non tollera le basse pressioni.
E non puoi tenere il tannus e gonfiare mezzo bar in più? Cos’è si guida troppo bene?
La domanda era una provocazione per sollevare il dubbio che dovrebbe venirti ovvero: visto che faccio fuori le gomme come descritto non è meglio gonfiare mezzo bar in più? Se vai con 1,5/1,7 bar la bici non si guida? Così a naso secondo me ti troveresti pure meglio
Ho scritto un bar perche' con i tannus e'la pressione minima che va bene per il mio stile di guida e per determinate condizioni come l'ultima volta che ho girato su pietraie con neve e bagnato. Per la cronaca pero' le gomme le ho piegate con i vittoria airliner girando 1.6 davanti e 1.8 dietro.
Questa e'la mia personale esperienza. Buona vita
gargasecca
Il maestro
Mah...io adesso ho la DHF 2,5 DD su cerchio 29" da 30mm e la tengo a 1,5atm...perfetta...non capisco i tuoi calcoli sulle pressioni.
Idem la Shorty 2,5 DD...sempre 1,5atm su 27,5" e cerchio da 23mm...perfetta...e ci faccio pure qualche salto...tenendo presente che atterra uno da 100kg...
Io spesso ho messo queste pressioni all anteriore credendo di Galleggiare....
Ho messo una LYRIK Rc2, al posto della vecchia Pike Rc....
Beh...a 1.8 bar sembra già di andare sul burro...
Questo per dire che magari si cerca di colmare con la pressione della gomma un "difetto" o caratteristica delle sospensioni (e dell intera bici)
Vero... Questi giovani! Io quando sono in forma mica mi fermo ad un bar, minimo ne giro 3 o 4
È qui che volevo arrivare: opzione uno tentare di compensare il cattivo funzionamento sospensioni, opzione due tentare di compensare carenze nella tecnica di guida credendo di avere più grip (che in una certa misura è realtà, ma oltre si finisce solo per girare con una gomma che deriva)
- Stato