Non moltissimo ... poco più di 2cm. direi. Ma montare una molla più tenera penso significherebbe arrivare a pacco in molte situazioni.
appena provo a giocare un pò con i livelli vi faccio sapere i risultati.
grazie
RS Lyric : da 160 a 170 !
- Creatore Discussione bissio
- Data di inizio
Non moltissimo ... poco più di 2cm. direi. Ma montare una molla più tenera penso significherebbe arrivare a pacco in molte situazioni.
appena provo a giocare un pò con i livelli vi faccio sapere i risultati.
grazie
Capisco perchè hai uno stacco iniziale pigro, quella molla è troppo dura per te!
Puoi togliere tutto l'olio che vuoi ma con un elemento elestico troppo duro non otterrai mai i risultati che cerchi.
Il sag deve essere almeno del 25% se vuoi una forca sensibile e fidati che a pacco non ci vai. Nel caso li si che puoi agire sui livelli dell'olio in aumento se vuoi più progressività. Hai le regolazioni delle alte, hai tante opzione ma il punto dal quale bisogna sempre partire è l'elemento elastico corretto e nel tuo caso ecco il problema...
Riders scusate se questa domanda è già stata postata precedentemente,ma vorrei sapere se trasformando una uturn in 170 fissa perdo il blocco della forca oltre ad il meccanismo uturn..qualche impressione sul passaggio da coil 160 a coil 170?
Non perdi nulla, se non che dopo sarà una 125-170 invece che 115-160. Per quanto mi riguarda la prima differenza che ho percepito è che l'ammo posteriore lavora parecchio di più, per cui alzando l'anteriore il carro diventa un attimo più tranquillo caricandolo di più. Per il resto la ciclistica cambia un pochetto, sopratutto frenando al posteriore in discesa, si ha la sensazione che prima si comprima il retrotreno e poi l'avantreno, invece di impuntarsi andando a caricare tutto sull'anteriore andando a bloccare dietro. Il chè sinceramente non mi spiace affatto, anzi mi ricorda il funzionamento di certi sistemi frenanti di cui alcune auto attuali sono dotate, ovvero durante l'inizio frenata, il retrotreno è maggiormente sollecitato andando ad "abbassarsi" per poi accucciare il muso a terra rendendo la frenata più efficiente e controllabile. Per il resto, da quando l'ho portata a 170 mi sembra più dolce, sopratutto nella fase iniziale ( devo ammettere però che poco dopo la modifica ho pure sostituito l'olio dell'idraulica ). A mio parere la configurazione che mi è piaciuta di più è proprio quella del 170 ant 150 post. Attualmente ho apportato altre modifiche al posteriore incrementando l'escursione e quindi ho rivoluzionato tutto di nuovo.
bene! essendo una modifica "artigianale" sei sicuro che non venga compromessa l'affidabilità della forca?
Come ogni modifica qualcosa comporta sicuramente. La domanda è quanto... Tuttavia nel caso specifico la modifica è davvero ridotta, un filetto vite piu lungo e un pezzetto di alluminio posto in fondo e privo di movimenti. In tal caso la sua opera è unicamente di fissaggio, la vite di tiraggio è cmq acciaio ed è più lunga di 8mm. Per quanto possa essere "artigianale" il rischio di compromissione è minimo. A patto che si facciamo le cose con buonsenso. Per ora non ho alcun problema. L unico inconveniente riscontrato è l allentamento del bullone inferiore dopo un paio di uscite, ovviamente a causa mia, poichè ho preferito non serrare troppo la vite.
Dopo il serraggio della vite inferiore ( molla ) la forca non mostra alcun problema. Resto in attesa di utilizzi ancora più gravosi quest estate!!
scusate.. ho bisogno di una conferma...
finalmente un amico mi ha passato il pistone solo air che glin avevano dato assieme alla bici..
l'etichetta sulla busta riporta
ma secondo me non è quello che c'è dentro (la busta era aperta)..
infatti, se metto quel pistone lì con lo spessore più corto, viene lungo quanto lo sping shaft della mia lyrik 2010 coil R
se metto gli altri spessori non ne parliamo neanche..
quindi, secondo me questo è un pistone 2012 si.. ma da 160 e non di quelli modificabili a 170 solo togliendo lo spessore.. giusto?
mi viene il dubbio che il tipo abbia preso giustamente quello che c'era nella busta e l'ha usato per convertire la sua 160 in 170..
torna o mi sono perso qualcosa io?
finalmente un amico mi ha passato il pistone solo air che glin avevano dato assieme alla bici..
l'etichetta sulla busta riporta
ma secondo me non è quello che c'è dentro (la busta era aperta)..
infatti, se metto quel pistone lì con lo spessore più corto, viene lungo quanto lo sping shaft della mia lyrik 2010 coil R
se metto gli altri spessori non ne parliamo neanche..
quindi, secondo me questo è un pistone 2012 si.. ma da 160 e non di quelli modificabili a 170 solo togliendo lo spessore.. giusto?
mi viene il dubbio che il tipo abbia preso giustamente quello che c'era nella busta e l'ha usato per convertire la sua 160 in 170..
torna o mi sono perso qualcosa io?
oopppsss.... mi ero dimenticato un pezzo... 
trovato il cm che mancava...
però mi manca il top cap... uffa...
trovato il cm che mancava...
però mi manca il top cap... uffa...
T
tankerenemy
Ospite
scusate.. ho bisogno di una conferma...
finalmente un amico mi ha passato il pistone solo air che glin avevano dato assieme alla bici..
l'etichetta sulla busta riporta
ma secondo me non è quello che c'è dentro (la busta era aperta)..
infatti, se metto quel pistone lì con lo spessore più corto, viene lungo quanto lo sping shaft della mia lyrik 2010 coil R
se metto gli altri spessori non ne parliamo neanche..
quindi, secondo me questo è un pistone 2012 si.. ma da 160 e non di quelli modificabili a 170 solo togliendo lo spessore.. giusto?
mi viene il dubbio che il tipo abbia preso giustamente quello che c'era nella busta e l'ha usato per convertire la sua 160 in 170..
torna o mi sono perso qualcosa io?
A quanto la vuoi portare di escursione questa Lyrik?
Se vuoi portarla a 160, allora devi mettere lo spessore cilindrico più lungo dei tre in dotazione, ed inoltre dovrai trasferire su di esso l'O-ring esterno e quello interno che troverai sullo spessore più corto attualmente installato.
Ho fatto il lavoro ad un amico, e avevo già messo qualche info qui:
[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=217016&page=29[/URL]
Spessore lungo=forca 160; spessore medio=forca 170; spessore più corto= forca 180
Quando si compra il kit Solo Air 2012, c'è lo spessore medio già preinstallato che porta l'escursione della Lyrik a 170mm.
alla fine per il momento l'ho rimontata a molla x vedere il solo effetto di olio nuovo e del mission control dh...
però mi incasino su due cose:
1. il livello olio
fatto con 2 siringhe, una da 50ml e una da 5.. quindi probabilmente (anzi, quasi sicuramente) non è venuto preciso al ml.. ma non saprei se troppo o troppo poco.. (la forca sembra che muri leggermente, quindi semmai credo un filo troppo, ma finchè non la provo montata non la tocco..)
diciamo che preferirei che i registri si sentissero un po' di più..
come olio ho usato il motorex 5w, che dovrebbe essere anche un po' più viscoso del RS.. ma mi sembra quasi che ci possa stare un 7,5... possibile???
2. rimontata tutta mi sembrava lunghissima e ho misurato.. possibile che sulla coil R (2010) gli steli stiano "fuori" dai foderi per poco meno di 175mm??
sono andato a misurare foto vecchie per essere sicuro di non essermi dimenticato pezzi.. e in effetti è lunga sempre uguale..
ho una 170 ed ero convinto fosse una 160???
però mi incasino su due cose:
1. il livello olio
fatto con 2 siringhe, una da 50ml e una da 5.. quindi probabilmente (anzi, quasi sicuramente) non è venuto preciso al ml.. ma non saprei se troppo o troppo poco.. (la forca sembra che muri leggermente, quindi semmai credo un filo troppo, ma finchè non la provo montata non la tocco..)
diciamo che preferirei che i registri si sentissero un po' di più..
come olio ho usato il motorex 5w, che dovrebbe essere anche un po' più viscoso del RS.. ma mi sembra quasi che ci possa stare un 7,5... possibile???
2. rimontata tutta mi sembrava lunghissima e ho misurato.. possibile che sulla coil R (2010) gli steli stiano "fuori" dai foderi per poco meno di 175mm??
sono andato a misurare foto vecchie per essere sicuro di non essermi dimenticato pezzi.. e in effetti è lunga sempre uguale..
ho una 170 ed ero convinto fosse una 160???
alla fine per il momento l'ho rimontata a molla x vedere il solo effetto di olio nuovo e del mission control dh...
però mi incasino su due cose:
1. il livello olio
fatto con 2 siringhe, una da 50ml e una da 5.. quindi probabilmente (anzi, quasi sicuramente) non è venuto preciso al ml.. ma non saprei se troppo o troppo poco.. (la forca sembra che muri leggermente, quindi semmai credo un filo troppo, ma finchè non la provo montata non la tocco..)
diciamo che preferirei che i registri si sentissero un po' di più..
come olio ho usato il motorex 5w, che dovrebbe essere anche un po' più viscoso del RS.. ma mi sembra quasi che ci possa stare un 7,5... possibile???
2. rimontata tutta mi sembrava lunghissima e ho misurato.. possibile che sulla coil R (2010) gli steli stiano "fuori" dai foderi per poco meno di 175mm??
sono andato a misurare foto vecchie per essere sicuro di non essermi dimenticato pezzi.. e in effetti è lunga sempre uguale..
ho una 170 ed ero convinto fosse una 160???
Le quantità d olio sono indicate in tabella RS.
L olio che hai usato è leggermente piu viscoso dell RS di pari gradazione. Puoi mettere si anche il 7.5 ( sempre motorex )ma probabilmente è meglio metterne un pochetto meno, ma proprio poco.
Il discorso regolaggi su RS è sempre un po critico, ho notato che non sempre le regolazioni sn cosi efficaci, e sopratutto che variano di intensità tra modello e modello.
La lunghezza che tu misuri è giusta, sopratutto dopo modifiche o se è stata sfruttata poco. La mia ( 160 ) dopo qualche mese è scesa, assestandosi sui 160mm spaccati, attualmente l ho riportata a 170 spessorandola.
lo so.. è che usando 4 volte la siringa da 50 e una quella da 5 non so se sono riuscito a mettere giù i 193 ml esatti..
magari provo al prossimo cambio olio.. tanto ormai visto come si fa lo cambio in un amen..
ah.. buono a sapersi..
dio.. usare ti assicuro che l'ho usata.. è due anni che incassa botte..
forse essendo la mia a molla non ha questi cali...
però.. questa è una schermata (orribile) presa da un video dove tiro un fondo corsa di quelli buoni..
se la forca è lunga 175, allora 165/170 li uso tutti...
175 è un bel pó. Ma che molla hai? Il tuo peso? Quanto sag hai? Le regolazioni RS sono più sensibili a patto di avere il carico molla corretto. Se la provinsenza molla, intervenendo sui registri, non noterai alcuna differenza tra completamente aperta o chiusa.
Per il quantitativo se hai messo 4x50 + 1x5 allora sei a 205! Con il motorex, essendo un pó piu viscoso dovresti percepirla più "presente" e si giustifica un pó il murare. Preleva 5ml dall idraulica e vedi se cambia qualcosa.
Per il quantitativo se hai messo 4x50 + 1x5 allora sei a 205! Con il motorex, essendo un pó piu viscoso dovresti percepirla più "presente" e si giustifica un pó il murare. Preleva 5ml dall idraulica e vedi se cambia qualcosa.
Col 7,5 motorex ( che circa è pari ad un 10 RS ) ottieni una forca più rigidina e più frenata, probabilmente più sostenuta anche, tuttavia è questione di gusti. Le curve di compressione sono personalizzabili.
forse ho misurato anche un pezzettino di parapolvere.. cmq non meno di 170 sicuro.. stasera rimisuro..
molla rossa (dovrebbe essere la media) e peso 76 kg ignudo.. direi 80/82 in assetto..
quella foto è all'atterraggio da una passerella che, se non la prendi abbastanza spedito, atterri quasi su piatto
in realtà ho fatto 3x50 + 1x40 + 1x3, quindi (in teoria) 193 come da tabella...
cmq è inutile che sto qui a farmi menate finchè non la rimonto e la provo... magari mi piace e mi trovo da dio così..
