Club Rockrider XC500 - Discussione ufficiale

Burnout111

Biker ciceronis
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Lazio
Bike
Graziella 1964
Che dirti? Buone pedalate sulla tua bici rigorosamente da XC ma se vuoi trailizzare come si deve una frontina da XC, stem corto e manubrio largo e alto sono un must. Per me capitolo chiuso.

guarda, forse non ci siamo intesi, mi dispiace se sono risultato offensivo o ti ho urtato e mi dispiace che tu ti sia scaldato (perchè cosi mi è sembrato dal tono del tuo precedente messaggio) quindi comunque sia, chiedo venia, non mi piace partire con il piede sbagliato.
Non mi piace lo scontro e sono qui per uno scambio di opinioni cortese con altre persone.
Ti ho detto la mia, che è chiaramente in opposizione alla tua e su questo niente di male, mi piacerebbe però capire il perchè delle tue scelte, cosi come io ho motivato le mie. Quello che voglio dire è che si può discutere normalmente anche se la si pensa diversamente oppure se scrivo baggianate, ma se dico baggianate allora per favore spiega perchè, non sarebbe di aiuto solo a me, ma a tutti.
grazie.
Se poi non ti è più gradito questo argomento, pazienza, sei libero di non rispondere, ma ti ringrazio lo stesso per aver partecipato finora.
 

 

ricky4321

Biker serius
28/5/20
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Roma
Bike
RR XC 500
hai messo 2,35 ant e post?
quanto spazio avanza nel carro posteriore?
ero indeciso se mettere una 2,25 0 2,35 dietro, ma se mi dici che c'è spazio vado tranquillo.

Come peso le hai misurate? differiscono tanto dal dichiarato.
Si, sia anteriore che posteriore, mi trovo bene. Di spazio ce ne sta in abbondanza, lateralmente tra il copertone e il telaio ci passa tranquillamente il pollice per dirti. Anche perché questo telaio è predisposto per il montaggio delle 27.5 plus che sono enormi. Comunque se vuoi sapere la misura reale, in particolare la larghezza, basta che sul sito del produttore guardi l' ETRTO, che è la vera larghezza in mm. Infatti la misura 2.35 non è precisissima, il 2.35 di una gomma può essere diverso da quello di un altro, mentre l' ETRTO è la misura specifica vera. Per il peso si, le avevo pesate. Ora non ricordo il numero preciso, ma più o meno stavamo li, forse una delle due (non ricordo se la mezcal o la barzo) era più pesante di una decina di grammi, ma comunque nulla di che
 
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Burnout111

Biker ciceronis
17/1/20
1.597
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Lazio
Bike
Graziella 1964
Grazie mille, molto gentile.
Hai montato le xc trail vero? Perché le xc race pur essendo presenti sul sito Vittoria nella versione 2,35, sul mercato sono introvabili.
 
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ricky4321

Biker serius
28/5/20
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Roma
Bike
RR XC 500
Grazie mille, molto gentile.
Hai montato le xc trail vero? Perché le xc race pur essendo presenti sul sito Vittoria nella versione 2,35, sul mercato sono introvabili.
Si, ho montato quelle in quanto più resistenti (poco mi importa del poco peso in più). Io le avevo prese su gambacicli, non so se erano presenti anche le race di quella misura
 
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ricky4321

Biker serius
28/5/20
107
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Roma
Bike
RR XC 500
Ho visto che la Vittoria classifica le gomme come TNT o TLR, hanno entrambe la necessità di utilizzare il lattice per "sigillare" le ruote?
Tra TNT e TLR cambia solo che la seconda è la versione più leggera, pensata per le gare, ma anche meno resistente a tagli etc. Mentre le tnt sono appunto più resistenti ma poco più pesanti. Le tnt sono grigie lateralmente, le tlr sono gialle. In entrambe va usato il lattice. Personalmente prima di mettere il lattice le ho lasciate gonfiate per qualche giorno e hanno retto perfettamente, ma il lattice lo metterei a prescindere, anche perché se buchi è comodissimo.
 
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Razorphyn

Biker novus
24/5/20
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27
Pianura
Bike
Xc500
Tra TNT e TLR cambia solo che la seconda è la versione più leggera, pensata per le gare, ma anche meno resistente a tagli etc. Mentre le tnt sono appunto più resistenti ma poco più pesanti. Le tnt sono grigie lateralmente, le tlr sono gialle. In entrambe va usato il lattice. Personalmente prima di mettere il lattice le ho lasciate gonfiate per qualche giorno e hanno retto perfettamente, ma il lattice lo metterei a prescindere, anche perché se buchi è comodissimo.
Sì sì, per le forature è comodissimo. Il mio dubbio sul lattice in generale è che non facendo spesso sentieri "rischiosi" dal punto di vista della foratura, dover pulire e sostiruire periodicamente il lattice mi sembra uno spreco.

Ti riferisci alla TNT nel tuo test, giusto?
 

Andreagenovaxc050

Biker novus
14/8/20
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44
Genova, ITALIA
Bike
X50
guarda, forse non ci siamo intesi, mi dispiace se sono risultato offensivo o ti ho urtato e mi dispiace che tu ti sia scaldato (perchè cosi mi è sembrato dal tono del tuo precedente messaggio) quindi comunque sia, chiedo venia, non mi piace partire con il piede sbagliato.
Non mi piace lo scontro e sono qui per uno scambio di opinioni cortese con altre persone.
Ti ho detto la mia, che è chiaramente in opposizione alla tua e su questo niente di male, mi piacerebbe però capire il perchè delle tue scelte, cosi come io ho motivato le mie. Quello che voglio dire è che si può discutere normalmente anche se la si pensa diversamente oppure se scrivo baggianate, ma se dico baggianate allora per favore spiega perchè, non sarebbe di aiuto solo a me, ma a tutti.
grazie.
Se poi non ti è più gradito questo argomento, pazienza, sei libero di non rispondere, ma ti ringrazio lo stesso per aver partecipato finora.
Io sono del tuo stesso parere, poi per carità...ognuno fa come crede, basta non pensare di avere la verita in tasca e che gli altri sono scemi ;)

Io per dire ho una x050 M, sono 1.73 x 65kg, magrino, e ci ho messo uno stem negativo (-17°) da 80mm e un manubrio da 700 addirittura.
Però sono stradista di base e è una XC, la voglio usare come tale, sennò mi prendevo altro,
 
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Afterandre

Biker serius
27/4/09
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Pavia - Moncalieri
si capisco il tuo punto di vista e nemmeno io copio quello che fanno i campioni, era solo un esempio per dire che su certi telai inutile esagerare altrimenti si compromette l'ergonomia e se loro che sono seguiti costantemente da un biomeccanico, montano manubri cosi corti, vuol dire che per una ergonomia perfetta vanno bene quelli.
Se è una xc puoi cercare di renderla più trail montando stem più corto e manubrio più largo ma senza esagerare, perchè se in taglia XL esce con stem da 90 e tu ci piazzi uno da 35 probabilmente ti troverai male in salita, trovandoti tutto caricato indietro, anche se monti poi un manubrio più largo. Se hai le spalle strette, secondo me è inutile e dannoso montare un manubrio gigante, cosi come è inutile e dannoso alzare la sella se il cavallo è basso.
Se acquisti una XC è normale che sia race oriented, perchè sono fatte per quello, se l'acquisti e non ti va bene e la snaturi totalmente vuol dire che hai sbagliato acquisto. Inutile traslare quello che si fa sulle sulle enduro sulle Xc, perchè sono due mondi diversi.
Morale della favola: per me, se si vuole modificare un mezzo, si può fare, ma senza esagerare, altrimenti si snatura totalmente.

La 900xc900s è meno estrema delle xc front e più facilmente si può modificare in senso trail, permettendo di più in fase di modifica, perchè è una downcountry più che xc.

Poi è solo il mio pensiero..

Quindi tu, ipoteticamente, volendo modificare, in senso trail una xc500 taglia M, monteresti una forca da 120, una ruota posteriore da 27,5, manubrio da 760 e stem da 35-40mm? dico bene?
Perfettamente d'accordo
 

Zero Cool

Biker perfektus
18/1/19
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Porno Valley
Bike
STJ
Onestamente sarei proprio curioso di sapere se qualcuno di quelli che consiglia di fare mullet un telaio da xc ha mai provato una bici del genere.. perché onestamente io dal basso della mia poca esperienza una roba simile mai la consiglierei ad una persona sana di mente..
 
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mantelvaviz

Biker serius
22/12/07
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Bologna
Innanzitutto buon anno a tutti. Un quesito tecnico sulla forcella: dopo neanche 50 km dall'acquisto dell'XC500 quello che (nella mia ignoranza) penso sia il paraolio dello stelo SX si è "sgangiato" e quando la forcella va in compressione sale su. Lo provo a riposizionare a mano ma inesorabilmente dopo un po' di utilizzo torna su... cosa mi consigliate di fare? Grazie mille

REBA.jpg
 

Diavoletto

Biker superis
30/12/18
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CN
Bike
MTB
Innanzitutto buon anno a tutti. Un quesito tecnico sulla forcella: dopo neanche 50 km dall'acquisto dell'XC500 quello che (nella mia ignoranza) penso sia il paraolio dello stelo SX si è "sgangiato" e quando la forcella va in compressione sale su. Lo provo a riposizionare a mano ma inesorabilmente dopo un po' di utilizzo torna su... cosa mi consigliate di fare? Grazie mille
Occhio che se entra dello sporco son cavoli... La reba non la ho ancora mai smontata, ma di solito i paraolio sono abbastanza duri da mettere e togliere dalla sede, mentre sullo stelo devono scorrere facilmente!

Portala in assistenza e faglielo notare (pretendi forcella nuova o revisione fatta come si deve, non accettare accrocchi fatti alla buona in negozio).
 
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Shadow.Rider

Biker velocissimus
14/5/17
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Monterotondo (RM)
Bike
Trek FuelEX full - Rockrider XC900S full
Innanzitutto buon anno a tutti. Un quesito tecnico sulla forcella: dopo neanche 50 km dall'acquisto dell'XC500 quello che (nella mia ignoranza) penso sia il paraolio dello stelo SX si è "sgangiato" e quando la forcella va in compressione sale su. Lo provo a riposizionare a mano ma inesorabilmente dopo un po' di utilizzo torna su... cosa mi consigliate di fare? Grazie mille

Vedi l'allegato 416321
Portala in garanzia subito che i paraoli entrano in sede a martellate e non certo premendo a mano. Per fare un lavoro fatto per bene come da manuale e senza prendersi rischi bisogna smontare la forcella dalla bici e poi sfilare i foderi dagli steli.
Prendi il numero di serie che è possibile ti cambino direttamente la forcella.
 

mantelvaviz

Biker serius
22/12/07
100
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0
Bologna
Occhio che se entra dello sporco son cavoli... La reba non la ho ancora mai smontata, ma di solito i paraolio sono abbastanza duri da mettere e togliere dalla sede, mentre sullo stelo devono scorrere facilmente!

Portala in assistenza e faglielo notare (pretendi forcella nuova o revisione fatta come si deve, non accettare accrocchi fatti alla buona in negozio).

Portala in garanzia subito che i paraoli entrano in sede a martellate e non certo premendo a mano. Per fare un lavoro fatto per bene come da manuale e senza prendersi rischi bisogna smontare la forcella dalla bici e poi sfilare i foderi dagli steli.
Prendi il numero di serie che è possibile ti cambino direttamente la forcella.

azz... che sfiga... pazienza mi toccherà rimanere un po' senza bici ma seguirò senz'altro i vostri consiglio dato che la bici è nuova, intanto grazie mille!
 

Shadow.Rider

Biker velocissimus
14/5/17
2.528
860
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46
Monterotondo (RM)
Bike
Trek FuelEX full - Rockrider XC900S full
Ciao a tutti anche io sono proprietario di RR xc 500 ma da qualche giorno i freni hanno iniziato a scivolare sulla pista frenante ma senza stridere avete qualche soluzione?
Immagino che non frena. Potrebbero essere pastilgie contaminate e/o aria entrata nell'impianto idraulico.
La risposta alla leva è rimasta la medesima o noti che è diventata spugnosa e/o si è allungata la corsa?
 

Lorenzo Bucci

Biker novus
17/1/21
32
0
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20
Napoli
Bike
Rockrider xc500
Immagino che non frena. Potrebbero essere pastilgie contaminate e/o aria entrata nell'impianto idraulico.
La risposta alla leva è rimasta la medesima o noti che è diventata spugnosa e/o si è allungata la corsa?
La leva è rimasta uguale già ho pulito le pastiglie e le ho carteggiare ma non è cambiato nulla