Se vuoi scordarti la centratura delle ruote devi passare al carbonio, quindi sia ruote da 50 che ruote da 300 cambia poco.manca il maestro.. ho provato a girare qualche raggio di 1/4 di giro, ma alla fine non sono riuscito ad avere risultati apprezzabili.
Poi una volta montata camera d'aria e copertone da 2.30 le imperfezioni si vedono anche di piu'.
Per ora non ho latticizzato e ho messo da parte il kit joe's no flat comprato. Devo capire se trovo modo di far centrare sti cerchi, perche' mi roderebbe levare lattice e dover ripulire tutto per farla ricentrare dopo a breve.
La domanda principale e l'unico mio interesse e'.. nella revisione ti centrano le ruote o no? Se non lo fanno, la revisione e' inutile perche' serraggi, regolazione cambio e tutta l'altra roba che non richiede strumenti specifici e costosi (come un centraruote come si deve) me la so fare da solo, o al massimo se serve posso farla comprandomi gli attrezzi mancanti con una spesa minore rispetto al lavoro.
Qui poi stiamo parlando di ruote che costano 45 euro anteriore e 50 posteriore. Se devi spendere 15 euro a ruota per centrarle 2 volte l'anno fai prima a metterle al secchio.. ma e' cosi' con tutte le ruote?
In passato ho avuto esperienza solo con ruote di mtb anni 90 e si disallineavano come nulla fosse..
verso antiorario tiri il raggio, orario lo allenti, giusto? lo stesso vale per entrambi i lati della ruota?Se vuoi scordarti la centratura delle ruote devi passare al carbonio, quindi sia ruote da 50 che ruote da 300 cambia poco.
I miglioramenti li avresti con un cerchio più robusto e pesante, con un bel pneumatico robusto e spesso.
Occhio che 1/4 di giro è davvero poco significativo, potresti anche dover fare un paio di giri (stai girando nel verso giusto?!?)
Scusa, ma da quale teoria, o esperienza, trai una conclusione tanto categorica quanto balzana?Se vuoi scordarti la centratura delle ruote devi passare al carbonio
A detta di chi ce l'ha e soprattutto per tale aspetto non vorrebbe tornare più indietro.Scusa, ma da quale teoria, o esperienza, trai una conclusione tanto categorica quanto balzana?
Si vede che le ruote dei 4 erano ben assemblate.A detta di chi ce l'ha e soprattutto per tale aspetto non vorrebbe tornare più indietro.
Parlo di almeno 4 persone di mia diretta conoscenza, poi se questi 4 hanno avuto un'esperienza da bendati, allora sono stato indotto in errore anche io, che per fortuna non mi sono ritrovato 1500€ da spendere perché altrimenti mi ritrovavo con 2 cerchi in carbonio e ancora i raggi da tirare.
Comunque mi hai messo una pulce nell'orecchio e sono andato a cercare più info. Probabilmente essendo tutte ruote di alta fascia sono ben assemblate come hai detto tu, dall'altro canto c'è che il cerhio in carbonio non si deforma e a lungo andare non deve essere equilibrato con una diversa tiratura dei raggi, magari questo fattore rende più facile controllare il tiraggio dei raggi e lo smollamento degli stessi capita meno frequentemente.Si vede che le ruote dei 4 erano ben assemblate.
Ma una buona ruota dipende da chi la costruisce, più che dai materiali.
aggiornamento.. ho rimediato due hutchinson kraken 27.5x2.30 tubeless ready a 35 euro da uno che aveva comprato la bici nuova e voleva ruote "lisce" (mi chiedo perche' ha comprato una mtb allora, vabbe' e' un altro discorso). Ho comprato su amazon il kit joe's no flat con il nastro, valvole e lattice.
Uno direbbe ho tutto? Ebbene no, ho smontato entrambe le ruote, levati i copertoni e camere d'aria ed ho notato:
- il paranipples di fabbrica l'hanno messo a cavolo. Sulla ruota anteriore due fori dei nipples erano mezzi scoperti, e probabilmente e' stata la causa della bucatura dell'altra settimana.
- la ruota anteriore non e' allineata perfettamente (e questo) sin da quando ho preso la bici..
- la posteriore pure non e' perfetta.
- non parliamo di decentramenti estremi, 2-3 mm i certi punti.
Ora il mio problema e' che non ho un centraruote quindi:
- i negozi in zona per farti la centratura si tengono le ruote un paio di giorni e vogliono 10/15 euro a cerchio. E mi hanno detto che prima di martedi non se ne parla.
- decathlon anche peggio come tempi, ma in teoria vogliono 8 a ruota, ma va capito se fanno bene il lavoro o no
Che faccio:
- centratura casereccia sulla bici? Ho paura di scombinarla ancora di piu'.
- compro un centraruote cosi' sto problema finisce?
- me ne frego e continuo a latticizzare. Poi quando le ruote sono storte davvero ne riparliamo.
Considerando che ho la "revisione gratuita" entro 1 anno ancora da fare da decathlon. La centratura delle ruote e' inclusa?
Pure per quella pero' mi hanno detto che va preso appuntamento e poi se la tengono almeno 1 settimana....
che mi consigliate?
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ho trovato questo video col metodo della fascetta.. ... quasi quasi ci provo, il tiraraggi ce l'ho..
Ragazzi mi intrometto per chiedere consiglio a voi. Ho da poco sostituito il movimento centrale perché si era arrugginito a causa di infiltrazione di acqua ed aveva cominciato a fare un bordello della Madonna. Poco dopo che l'ho cambiato (4/5 uscite, meno di un mese) ho cominciato a sentire di nuovo un casino enorme, portato di nuovo dal meccanico per farlo controllare sopra perché una pedivella, SX, aveva cominciato a muoversi nonostante l'avessimo stretta a morte e messo in frena filetti. Il meccanico ha controllato ed in effetti il rumore non veniva dal MC ma dalla corona che sembra essersi storta un po' ed ha dei denti già logori. Ora mi converrebbe cambiare e rimettere la stessa (non l'ho trovata su Decathlon, ho trovato uno SRAM xsync o roba del genere a 60€) o avete altri consigli?
Inevitabilmente alluminio o carbonio sono materiali diversi, con diversi comportamenti.Comunque mi hai messo una pulce nell'orecchio e sono andato a cercare più info. Probabilmente essendo tutte ruote di alta fascia sono ben assemblate come hai detto tu, dall'altro canto c'è che il cerhio in carbonio non si deforma e a lungo andare non deve essere equilibrato con una diversa tiratura dei raggi, magari questo fattore rende più facile controllare il tiraggio dei raggi e lo smollamento degli stessi capita meno frequentemente.
Sto vagando troppo di fantasia?
Ok allora ho da farti una domanda alla luce di ciò.Inevitabilmente alluminio o carbonio sono materiali diversi, con diversi comportamenti.
Mi fermo qui però, perché sono abituato a fare affermazioni categoriche per ciò che conosco. E non per ciò che ho sentito dire.
Io ho assemblato soltanto ruote in alluminio, ma non credo ci siano grosse differenze operative. La manualità è importante in entrambi i casi.
Preferisco l'alluminio. E le mie ruote non fanno un piega dopo anni di strapazzi
Posso immaginare che le differenze siano sui materiali, mozzi, peso, robustezza, tipologie di giunzione. Non voglio pensare a "questa la assemblo giusto per farla rimanere dritta al momento della vendita" e "questa la assemblo meglio perché mi pagano".Ci sono differenze tra ruote da 50 euro e da 1500 euro? Mi sembra quasi inutile rispondere.
Ci sono differenze tra ruote da 50 euro e da 1500 euro? Mi sembra quasi inutile rispondere.
Ma, dopo un primo periodo d'uso, specie se intenso, qualsiasi coppia di ruote dovrebbe passare a un controllo.
Alcune saranno perfette, o quasi.
Altre dovranno essere rimaneggiate.
Rimetterci le mani, come da TreccaniNon capisco cosa vuoi dire con "rimaneggiare"
Immagini bene.Posso immaginare che le differenze siano sui materiali, mozzi, peso, robustezza, tipologie di giunzione. Non voglio pensare a "questa la assemblo giusto per farla rimanere dritta al momento della vendita" e "questa la assemblo meglio perché mi pagano".
Se comprassi una fiat panda do per scontato che le viti siano tutte strette a regola d'arte, non vorrei sentirmi dire da qualcuno "eh ma se avessi comprato un Lamborghini Urus di certo te le avrebbero strette tutte"
C'entra che per quello che riguarda l'assemblaggio di qualcosa che compro dovrei aspettarmi che sia tutto a regola d'arte, indipendentemente dal prezzo.Ma davvero è necessario sottolineare che una Panda e una Lamborghini sono diverse?
E diverse saranno anche le viti, strette o larghe che siano.
Ma soprattutto cosa c'entra questo discorso?
Io monto le tue stesse ruote la bici la usi dal 2018 e non la risparmio sia per i percorsi che per il peso circa 95kg e non ho mai piegato o storto nulla,stessa cosa vale per la 540 ruote basiche ma nessun problema di raggi o altro, l'unica accortezza di usare le per la loro destinazione, la 540 è una bici entry level non si può pensare di usarla sui percorsi scassati e non avere danniC'entra che per quello che riguarda l'assemblaggio di qualcosa che compro dovrei aspettarmi che sia tutto a regola d'arte, indipendentemente dal prezzo.
Se compro ruote da 200€ la coppia (esempio le mie) non dovrebbe essere normale che fino a quando non le rimaneggia qualche esperto il cerchio si storti con una fastidiosa frequenza. Fino ad oggi ho attribuito la colpa ai materiali ma per quello che dici tu la colpa è di chi le ha montate.
Ho chiesto al supporto decathlon ed ho avuto una chiara risposta:Nella revisione di decathlon non credo che venga controllato ed eventualmente sistemato questo problema, potresti comunque chiedere.
Nella revisione gratuita è previsto il controllo dei freni, del cambio e la pressione delle gomme.
Il servizio di centratura è a pagamento a partire da 8€
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