io li ho sempre trovati presso il negozio che vende anche mtb.
Fatta fare la conversione al meccanico ma ero lì presente. Il nastro blu va levato e messo il nastro adesivo paraniplles, la dimensione, se vuoi farlo sa solo, deve essere più grande del canale del cerchio, quindi se il nostro canale è da 23 dovrebbe essere da 25mm
decathlon ti dice di mettere questo da 27mm, e la cosa mi insospettisce un po', mi sembra eccessivo...
www.decathlon.it
Potrebbe andare bene, a memoria forse consigliavano 2mm per lato e non 2mm ok totale. Cmq l'importante è che non vada nella zona dove tallona la gommadecathlon ti dice di mettere questo da 27mm, e la cosa mi insospettisce un po', mi sembra eccessivo...
Con 10 metri ce la dovresti fare abbondantemente a fare entrambe le ruote.
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ma alla fine the che copertoni hai messo? Che dimensione?
Io ho montato dei Maxxis High Roller II 27.5x2.3" sia ant che post. Nel fuori strada mi ci son trovato molto bene, nei percorsi più accidentati sento la differenza rispetto alle altre gomme, più sicurezza e grip. Di contro, nei giri in asfalto soprattutto a gomma posteriore nuova si sentiva la pesantezza :D nulla di trascendentale però si accusa la pesantezza.
mi confermi che i migliori soldi spesi per upgradare la st530 sono le gomme piu' larghe e tubeless. Certo la forcella aiuta pure, ma finora dopo aver noleggiato un certo numero di ebike con varie forcelle ad aria di fascia nettamente superiore tutte ste differenze non le ho notate.
Si, poca spesa tanta resa sicuramente il passaggio a gomme di qualità e tubeless. Niente più forature (qui in sicilia il secco che buca sempre dura un casino, anche ora che cominciano le piogge, si asciuga tutto quasi subito). Però, per me che al momento non posso passare a bici superiore (costo e disponibilità al momento mi frenano), anche la forcella ha fatto tanto. Forse nelle bici a noleggio essendo tutte delle buone bici non ti sembrava di percepire grandi differenze dalla forcella perché le differenze venivano da tutta la bici?! Boh, pura mia speculazione :D
Io ho pagato 33€*2 i copertoni su Amazon, 40€ al meccanico per nastrare, valvole e liquido ed aggiustare il cambio che si era guastato, quindi 90/100 il totale con montaggio meccanico. I copertoni io li ho conservati ma anche io la pensavo come te, cioè finire i copertoni e poi cambiarli, ma poi la caduta come un cretino solo perché mi è scivolata la ruota anteriore nel posto più sfigato di tutti mi ha fatto pensare di fanculizzare i copertoni originali e mettere qualcosa di bello tosto
ti e' costato meno cosi' che comprare tutto il necessario da decathlon e farti il lavoro da solo.. mi sa che devo chiedere in giro per negozi quanto vogliono per fare il lavoro, va a finire che costa meno..
Si, è vero che mi è costato meno ma è anche vero che non ho avuto il lattice per fare il rabbocco 15gg fa (scroccato ad un amico), nel caso di nastratura fallata devo andare nuovamente dal meccanico e non farlo da capo. Quindi vantaggi in termini di costo iniziale ma svantaggi nel lungo periodo. Io però mi sono voluto affidare al meccanico perché preferisco prima vedere come fa uno che ne capisce e poi comincio a sperimentare io, fare tutto da zero conoscenza non mi viene facile, mentre ora che comincio a maneggiare di più la manutenzione della bici probabilmente mi sarei lanciato nel farlo da solo.... Forse con dubbi risultati
Ottima fortuna! Già quella della 540 è meglio della standard quindi tanta roba! Il mio amico a cui l'ho ordinata 2 mesi fa ha ricevuto quella classica ed il prezzo non era ancora aggiornato, lo sarebbe stato pochi giorni dopo
Il primo consiglio è quello di imparare con la fascetta e recuperare la ruota quando è leggermente decentrata così che basta tirare un paio di raggi e tutto va apposto
manca il maestro.. ho provato a girare qualche raggio di 1/4 di giro, ma alla fine non sono riuscito ad avere risultati apprezzabili.
