Successo con una botta congiunta alla scarsa qualità della bici
È ovalizzato non poco! Quanti km ha fatto?
Ciao, di che bici stiamo parlando ?? della 520 ??? Che genere di botta intendi , poi ??? Essendo sulla ruota posteriore mi verrebbe da dire un salto o simili .... Che tipi di percorsi fai , se posso chiedere ??? Per ora io (tocchiamo ferro) con i miei 134 kg complessivi (bici rider + ammennicoli) mi sono salvato , ma in discesa vado piuttosto piano , anche se ho iniziato a fare qualche bel single trail scassato , ma ho velocità " trialistiche" , se si può dire .Successo con una botta congiunta alla scarsa qualità della bici
Ciao, di che bici stiamo parlando ?? della 520 ??? Che genere di botta intendi , poi ??? Essendo sulla ruota posteriore mi verrebbe da dire un salto o simili .... Che tipi di percorsi fai , se posso chiedere ??? Per ora io (tocchiamo ferro) con i miei 134 kg complessivi (bici rider + ammennicoli) mi sono salvato , ma in discesa vado piuttosto piano , anche se ho iniziato a fare qualche bel single trail scassato , ma ho velocità " trialistiche" , se si può dire .
Sembrerebbe mancare tensione al cambio.Buongiorno, stamattina finalmente ho ripreso la bici ed ho girato per un paio di ore; tracciato misto sterrato/asfalto a 50/50, ma questa volta ho utilizzato un sottopantaloncino con fondello......tutta un'altra musica, non ho avvertito alcun fastidio e quindi per il momento la sella della 530 va più che bene. Invece per quanto riguarda il cambio, ho notato che quando dal pignone diciamo intermedio passo man mano a quello più grande, la catena non ingrana subito, sembra volersi agganciare al pignone ma poi ritorna indietro, questo per due tre volte fino a quando riesce finalmente ad ingranare; la stessa cosa per i pignoni successivi fino raggiungere l'ultimo pignone, quello più grande. Pensiate sia del tutto normale per una bici nuova? Magari deve essere registrato il cambio?
Hai un registro sul manettino del cambio? Nel caso ti basta svitare quello fino a che non inizia a salire bene, non esagerare perché poi potresti avere il problema per scendereQuindi devo agire sulle viti di regolazione?
Provato a controllare la tensione dei raggi?Regola il manettino sul cambio, vedi che migliora. Fai un po' di prove finché non trovi il giusto settaggio. La mia faceva un pochino di rumore ed è sparito regolando il cavo.
Comunque ieri ho ricontrollato la ruota posteriore, ritentato l'allineamento ed è migliorata molto, però resta la gomma leggermente ondeggiante. Prima o poi la tolgo e la rimonto dritta.
Prox step sarà controllare il serraggio dei mozzi
Ciao , ci sono 2 regolazioni che puoi fare , la prima è quella di tensionare il cavo del manettino del cambio , e 90 su cento risolvi. Come ti hanno detto , è normale che dopo qualche ora d'uso i vari giochi si assestano e è necessario una ulteriore regolazione.Premesso che non ho mai avuto una mtb e quindi non ho mai regolato alcun cambio, vorrei evitare di mettere la mtb in auto e portarla dai meccanici decathlon. Ho una certa manualità ( il tagliando alla mia auto l'ho sempre fatto io), devo solo capire dove mettere le mani. Nel frattempo ho dato un'occhiata a qualche video dove fanno vedere come si regola il cambio,.ho visto inizialmente che sganciano il filo per liberare il cambio o che addirittura regolano le viti di fine corsa.......io non devo fare nulla di questo, giusto? Devo agire sulla leva del manettino? Quello che fa salire la.catena nei pignoni più grandi?
Premesso che non ho mai avuto una mtb e quindi non ho mai regolato alcun cambio, vorrei evitare di mettere la mtb in auto e portarla dai meccanici decathlon. Ho una certa manualità ( il tagliando alla mia auto l'ho sempre fatto io), devo solo capire dove mettere le mani. Nel frattempo ho dato un'occhiata a qualche video dove fanno vedere come si regola il cambio,.ho visto inizialmente che sganciano il filo per liberare il cambio o che addirittura regolano le viti di fine corsa.......io non devo fare nulla di questo, giusto? Devo agire sulla leva del manettino? Quello che fa salire la.catena nei pignoni più grandi?
devi agire sul registro, ossia quella sorta di vite da dove parte la guaina.Premesso che non ho mai avuto una mtb e quindi non ho mai regolato alcun cambio, vorrei evitare di mettere la mtb in auto e portarla dai meccanici decathlon. Ho una certa manualità ( il tagliando alla mia auto l'ho sempre fatto io), devo solo capire dove mettere le mani. Nel frattempo ho dato un'occhiata a qualche video dove fanno vedere come si regola il cambio,.ho visto inizialmente che sganciano il filo per liberare il cambio o che addirittura regolano le viti di fine corsa.......io non devo fare nulla di questo, giusto? Devo agire sulla leva del manettino? Quello che fa salire la.catena nei pignoni più grandi?
Dunque, ci ho provato. Ho ruotato in senso antiorario di una tacca peggiorando il problema, la catena saltava nello stesso pignone. Allora ho messo come prima più una tacca avvitando però in senso orario; nulla da fare, anzi sono riuscito a fare uscire fuori la catena dalla corona anteriore. Da premettere che senza l'ausilio di un piedistallo il lavoro veniva complicato e faticoso anche se ad aiutarmi c'era mio figlio. Ora che ci penso potevo mettere la bici.sottosopra.......comunque prossimo acquisto supporto per ruota posteriore. Alla fine ho preferito portarla da un amico che ha un officina e in meno di mezz'ora non solo mi ha regolato il cambio come un orologio svizzero ma mi ha tolto quei fastidiosi rumorini che provenivano sia dalla ruota posteriore che da quella anteriore credo dovuto alle pasticche che toccavano il disco. Adesso la 530 va che è una meraviglia, silenziosa e fluida ma sono pure consapevole che dovrò fare un po' di pratica e imparare per lo meno a fare queste regolazioni basilari che sicuramente per voi saranno semplici ma per me che sono agli inizi ancora no.
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