Ciao, quando ho cambiato l'impianto originale con l'SLX 4 pistoni, dietro montavo il disco da 180 (quello anteriore di serie) come puoi vedere in foto ci stava giusto giusto, la pinza era a pochi millimetri dal braccio del carro, dopo qualche uscita ho messo il 160 che ci sta più comodo. Il funzionamento dell'impianto mi soddisfa perciò ho deciso di lasciare il 160 dietro e il 180 d'avanti.
Anch'io sono passato di nuovo da 180 a 160mm con impianto zee e di potenza frenante c'è ne in abbondanza
Pochissimi, circa 25. Oggi ci ho fatto la prima uscita. Però l'ho stressata abbastanza. Tra l'altro rispetto al mcleod è molto rigida a parità di Sag settato.
Ecco..... Allora io starei meno sul forum a farmi paranoie e di più in sella a godermi la bici
Chiedevo perché un altro biker che ho incontrato e con cui stavo parlando ha notato questa cosa e mi ha detto che secondo lui non è normale. Comunque grazie del parere, molto utile
Prego.... Ci risentiamo alla prossima paranoia.....Chiedevo perché un altro biker che ho incontrato e con cui stavo parlando ha notato questa cosa e mi ha detto che secondo lui non è normale. Comunque grazie del parere, molto utile
Anche la 35 va meglio dopo un 100 km, poi me lo ha detto un ragazzo che conosco
Guarda.... Io ho avuto diverse RS... tutt'ora sulla mia bici ho una Sektor e un Monarch..... Non ho mai avuto problemi e ancora non li ha mai revisionati nessuno.....
Comunque chiedevo anche perché quando mi stavano per consegnare la bici l'ammo era piantato, probabilmente perché era stato gonfiato in modo disumano. Dato che oggi sentivo il monarch molto più duro rispetto al mcleod a parità di SAG e il tizio che ho incontrato mi ha fatto notare questa cosa dell'olio, volevo capire se effettivamente l'ammo sta lavorando come dovrebbe.
Per diminuire devi investire in cerchi più leggeri e costano un rene, poi puoi valutare di sostituire le sospensioni e la trasmissione, se ti fai i conti ci compri una MTB superiore già più leggera
