[Rivoluzione?] Hammerschmidt vs. B Boxx!

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• 5/9/08

• #161

Ma davvero l'hammerschmidt (o come diavolo si scrive..) costerà intorno ai 750 € ????

Se fosse così rimarrebbe un prodotto di nichhia che venderebbe non + di 100 pezzi all'anno in tutto il mondo!!!! Eccheccacchio!!!!

o-o

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baravolante73

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• 14/9/08

• #162

sul sito AMG srl stà a 530,00 euro

 

baravolante73

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• 14/9/08

• #163

530,00 la versione FR.....490,00 la versione AM

 

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• 14/9/08

• #164

Come prezzi sono alti, ma non così esagerati. Bisognerebbe sommare i costi di guarnitura, deragliatore, comando e bash.

 

M

mdsjack

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Specy

• 15/9/08

• #165

...e mov.cent.

 

baravolante73

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• 15/9/08

• #166

sempre dal sito AMGSRL il mov. centrale per hammer dovrebbe stare sui 40 euro
a cui bisogna aggiungere altri 41 euro per il comando a 2 velocità X9
oppure 88 euro per il comando X0

 

M

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Specy

• 15/9/08

• #167

ah, quindi quei prezzi non sono per il "pacchetto completo"?

 

baravolante73

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• 16/9/08

• #168

sembrerebbe di no.....
rifacendo due conti,il pacchetto completo da AM ( quello che potrebbe interessare a me ) starebbe sui 571 euro
mentre quello da FREE sui 611 euro ( ho fatto i conti con il comando x/0 )
per una guarnitura 36/22 ( la scalatura dovrebbe essere questa )
sono cifre non proprio popolari

 

G

grumo

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• 18/9/08

• #169

vediamo se riesco a chiarire un paio di cose su hammerschmidt:
- per chi ha provato a fare una megavalanche con la singola e guidacatena, è una genialata
- per chi odia la doppia col maledetto guidacatena, è una genialata
- per chi ha una full da dh e pensa che quasiquasi poter cambiare davanti per divertirsi senza furgone, è una genialata.
- a friedrichshafen TUTTI i grandi produttori avevano una bici da fr con sto sistema montato, dimostrando che dal 2009 lo hanno abbracciato
- al contrario dello strumpfo svizzero, ha un manettino sul manubrio e c'è qualche possibilità di avere ricambi senza andare a bussare a casa dello strumpfo.
- c'è+ ancora il cambio dietro, ma quello davanti non più. come ogni bici da dh.

 

Mitzkal

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• 18/9/08

• #170

grumo ha scritto:

- per chi ha una full da dh e pensa che quasiquasi poter cambiare davanti per divertirsi senza furgone, è una genialata.

Clicca per allargare...

Comprare una bici da FR no?

 

maxrosso

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• 18/9/08

• #171

scusate se azzardo una cazz.... ma se lo si abbina ad in rohloff potrebbe diventare la soluzione perfetta?

 

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• 18/9/08

• #172

Che ci fai con 28 rapporti mal scalati?

 

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• 18/9/08

• #173

Soprattutto almeno uno dei due rapporti primari finirebbe in zona vietata, giusto Lampo?

 

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• 19/9/08

• #174

Dovrei fare i calcoli, ma è probabile.

 

Luca 14

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• 19/9/08

• #175

che vuol dire che uno dei rapporti primari finirebbe in zona vietata?

il rohloff basta già di per sè

 

zeromeno

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• 19/9/08

• #176

nn ho visto i pesi dell'hammer....
chi sa qualcosa?
cioè in vista di un utilizzo AM anche il peso è importante,perchè vabbè che funziona bene ma se pesa troppo..

 

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• 19/9/08

• #177

Luca 14 ha scritto:

che vuol dire che uno dei rapporti primari finirebbe in zona vietata?

il rohloff basta già di per sè

Clicca per allargare...

Che alcuni rapporti primari sviluppano una coppia che il Rohloff non è in grado di gestire, rischiando di cedere.

Appena trovo la pagina sul sito ufficiale la linko.

 

M

mdsjack

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• 19/9/08

• #178

confermo per l'italia i prezzi ufficiali di Baravolante.
forse forse riuscirò a provarne (o almeno a vederne) uno tra qualche tempo.

 

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• 19/9/08

• #179

http://www.sheldonbrown.com/harris/rohloff-impressions.html

Il limite dovrebbe resistere a un 38x16 spinto da due corridori ben allenati su un tandem. Quindi, tolti i 3/4 pignoni più piccoli, sarebbe consigliabile usare sempre il rapporto 1:1,6 dell'hammerscmidt al posto della presa diretta che mi pare sia su un 24. E comunque quoto lampo: a cosa servono 28 rapporti quando già i 15 dei sistemi attuali bastano e avanzano?

 

maxrosso

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• 19/9/08

• #180

E comunque quoto lampo: a cosa servono 28 rapporti quando già i 15 dei sistemi attuali bastano e avanzano?

Clicca per allargare...

beh io intendevo nel applicazione del sistema in all mountain o enduro dove ora c'è la classica tripla per 9...