.ma dai cinesi..nn x dire,ma le recensioni le trovo un po farlocche..dato da diversi fattori:dalla recensione fatta a materiale appena arrivato(ed infatti molti dicon che pare di buona fattura ma nn hanno ancor testato;),dal guadagno di monete a recensione fatta;da errori di traduzione....quello postato e un attrezzo fornito da Andreani..quindi nn credo che sia mal fatto..anzi,e tra l altro e meno costoso del vbaxy venduto da Amazon
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Non sapevo che ci fossero due tipi di paraoli Fox, normale Fox 803-00-124, uno low friction Fox 803-00-933 che al quel punto conviene prender altrove x il prezzo oppure gli SKF anche se il verde proprio stona sulla forcella
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anche se OT visto che dovrò fare pure la manutenzione all'ammo..cambiato
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- Compatibilità: Float CTD, Float DPS, Float X, DHX, Air, DPX2, Nude, RP.
avete qualche link da consigliare?
x il mazzo che ti fai conviene spendere 20€ in più e prendere i low friction
sti SKF sono verdi o blu?
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grazie presi dai tedeschi ed ho approfittato dei saldi sulle maglie...CUBE
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verdi..gli skf son verdi...quasi un pugno all occhio all inizio..poi non lo si vede piu
Che lo sporco passa comunque con qualsiasi paraolio da forcella da bici non si discute..sono dei giocattoli se li confronti con quelli da moto.
Non dico quello: i paraoli ad alta scorrevolezza per come li spiegano e li vendono sono ad alta scorrevolezza perché sono più larghi e quindi è ovvio ma lo sporco entra ancora meglio , per me gli originali sono perfetti e scorrono uguali
Anni fa sulla Pike mi avevano messo gli Skf verdi a detta di Gallomoto leggermente più stretti dello standard al punto che i foderi durante l'uso andavo in pressione fino ad inchiodare la forcella.
..a me si era messo a perder olio lato aria il paraolio verde skf standard..avevo gia un kit in casa e appena ho avuto il tempo ho smontato e sostituito..nello smontare avevo visto che era rimasto intrappolato dello sporco fra i 2 labbri del paraolio..probabilmente sarebbe bastato pulir bene,ingrassare e rimontare..ma l idea di dover magari rismontare dopo 15 o 20 giorni,o comunque dover i trovare il tempo..ho optato per cambiarli e nn pensarci piu..In settimana faccio un forellino e metto la stecca x misurare l'olio
Così x ben due volte durante un giro di 38km.
L'ammo Dpx2 pure lui dopo 8 mesi ha un leggerissimo trasudo, niente a che vedere ai paraoli Risk...iatutto
Quello del dpx2 mi sembra in regola, la forca devi cambiarli.In settimana faccio un forellino e metto la stecca x misurare l'olio
Così x ben due volte durante un giro di 38km.
L'ammo Dpx2 pure lui dopo 8 mesi ha un leggerissimo trasudo, niente a che vedere ai paraoli Risk...iatutto
oggi il dpx2 era abbastanza pulito, ma nei giorni scorsi qualche velo di olio c'era e me accorgevo dalla povere che si depositava sullo stello, certo, niente a che vedere con la forcella.
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pova a prendere una striscia di camera d aria da metter fra le gansce e lo stelo..ben sgrassanti fra l"atro...oltre ad aumentare l aderenza,la gomma evita di rigare lo stelo!..io ho usato questo sistema per aprire la cartuccia la prima volta che era durissima.oggi ho tirato giù qualche santo
vado per cambiare il paraoli---e solo sul più bello scopro che sbagliato ordinando i 38!!!
per fortuna non ho rovinato troppo quelli tolti e ho solo dovuto cambiare le molle perch segnate.
Nel rimontarla l'asta della cartuccia non riesco a stringerla a 5Nm , forse 3-4 e dopo gira.
dentro sulla parte finale dell'asta e fuori sotto il dado ci sono le due rondelle in plastica
Non mi sono impazzito visto che devo rismontarla
io,appena li ho visti applicati,post prima revisione fatta dal mec..mi hanno accecato,peggio di un pugno in un occhio.ora come ora nn ci faccio piu caso..
