Ho finito stasera di leggere tutte le pagine del thread, vi espongo un problema relativo al mio Fox CTD BV Performance ma prima vorrei fare una premessa.
Premessa: l'ammo è nuovo, 170km di utilizzo perciò non ho intenzione per il momento di aprirlo completamente nè di portarlo da qualche professionista per un custom tuning (leggendo tutto il thread ho imparato che la soluzione migliore al problema che sto per esporvi, come confermato anche dai post sotto, sarebbe una modifica al pacco lamellare o alla molla di spinta)
Problema: l'ammortizzatore in questione funziona bene, non riscontro difetti ma mi piacerebbe avere una modalità climb che sia il più vicino possibile ad un lock totale. al momento utilizzo una pressione dell'aria superiore al dovuto proprio perchè mi piace sentire un carro più rigido essendo io abituato alla front, infatti in discesa con la modalità descend non sfrutto mai tutta l'escursione ma mi limito ad un 75% circa
Soluzione: irrigidire la modalità climb solo variando la pressione (aria e IFP) non è certo la cosa migliore ma vorrei sperimentare un pochino anche per capire poi quale custom tune possa aver senso implementare. di conseguenza secondo voi è fattibile gonfiare un pochino di più la IFP (pensavo sui 225-240 psi) in modo da irrigidire il tutto e contemporaneamente scendere un po con la pressione dell'aria in modo da mantenere più fluido possibile il comportamento in modalità descend?
l'aumento da una parte e la diminuzione dall'altra si bilanciano annullando di fatto le modifiche apportate?
grazie a tutti
edit: avete notato che sul sito fox ci sono tutti gli esplosi con tanto di pacco lamellare, seriali degli o-ring, pressioni e affondamento ifp degli ammo dal 2013 in avanti?