mmm potrei riuscire ad accontentarti se 6 pronto a spendere 10 sacchi uno sull'altro
guarda che io per le bici spendo volentieri!o-o
oddio...volentieri forse è una parola grossa....ma spendo eccome!
chiedi a mia moglie
(
Quanto influenza il peso del mezzo le pratiche di DH e FR
- Creatore Discussione Mitzkal
- Data di inizio
guarda che io per le bici spendo volentieri!o-o
oddio...volentieri forse è una parola grossa....ma spendo eccome!
chiedi a mia moglie
(
Vuoi dire che tu dici a tua moglie tutti i soldi che spendi in bici fino all'ultimo €c???
Saresti il primo che sento
ne hai di coraggio!!!
Saresti il primo che sento
ne hai di coraggio!!!Chiarissimo!!!!!
quindi hai perso ben 2850 grammi...
in che modo ti hanno cambiato la vita????
spesa sostenuta????
di sicuro hanno fatto una grossa differenza, e dato che aveva i soldi per farlo, ha fatto proprio bene
non lo so ... ogni discesa è diversa da quella precedente .... il mio pensiero è che .. guidando attivamente .. con un kg in meno (inteso come peso complessivo .. lasciamo da parte per un attimo il discorso della distribuzione dei pesi) ci si stanca meno e si può dare il 100% per tutta la discesa invece che trovarsi con la lingua tra i raggi a metà tracciato .. o prendere la tronata perchè poco lucidi .... e quindi questo potrebbe tradursi anche in un miglioramento del tempo .. si presume
io credo che il topic sia legato a una difficoltà di carattere soggettivo: è profondamente connesso con le proprie esperienze di guida in relazione alla tipologia di spot frequentato: chi è abituato a percorsi più o meno scorrevoli (con salti o meno) ma dove c'è possibilità di rilanciare agevolmente la biga (discesa, salita, falsopiano che sia) sarà sicuramente molto attratto dalla possilità di avere anche 1 solo Kg in meno..
chi è abituato a girare su pietraie dove è praticamente impossibile pedalare ma ci si deve concentrare sulla linea migliore, secondo me, può trarre solo giovamento da una biga più stabile con o senza kg in meno...il punto è che per questioni di leggi fisiche non è agevole seguire la stessa linea, se la bici scende sotto un determinato peso (che sulla mia persona stimo intorno ai 18) indipendemente dalla bravura del rider...
.... è impossibile pedalare sulle pietraie ?! ..
.. e le sospensioni cosa le abbiamo a fare ?! ... io adoro i percorsi tecnici e scassati (ti porterei a girare dalle mie parti) ... e vorrei comunque una bici più leggera ... forse perchè alla fine a pedalare sullo sconnesso ci si stanca ancora di più !! ... comunque non stiamo qui a disquisire sul mezzo kg ... dato che anche io come già detto valuto il peso ottimale tra i 17 ed i 18 .... ci si trova d'accordo quindi o-o
non ho chiesto se ha fatto bene o male...ho chiesto realmente i vantaggi e il prezzo pagato!!!!!
.... è impossibile pedalare sulle pietraie ?! ..
... io adoro i percorsi tecnici e scassati (ti porterei a girare dalle mie parti) ... e vorrei comunque una bici più leggera ... forse perchè alla fine a pedalare sullo sconnesso ci si stanca ancora di più !! ... comunque non stiamo qui a disquisire sul mezzo kg ... dato che anche io come già detto valuto il peso ottimale tra i 17 ed i 18 .... ci si trova d'accordo quindi o-o
...tanto di cappello a te che ci riesci (nn lo dico ironicamente)...su alcune pietraie incazzate e con certe pendenze, io nn sempre riesco a farlo e mi devo concentrare sulla scorrevolezza...sulla linea migliore...per nn essere disarcionato...o-o
Io penso ke la tecnologia nn è quello ke dici tu, penso sia fare qualcosa ke funzioni meglio sia + performante e sicuro se poi si risparmia il peso in sicurezza ben venga ma io penso ke nel fuoristrada certi compromessi nn devono essere accettati, il mezzo ke si guida deve essere affidabile quindi robusto e molto spesso (non sempre) maggiore peso indica maggiore robustezza.
i componenti per montare una bici a 18 chili non sono piu' deboli, sono solo piu' costosi, perche' insistere ancora con questa scusa?
Come avevo già scritto, passare da una bici di 21 Kg ad una di poco meno di 18 KG, e soprattutto togliere pesi lontano dal baricentro della bici, l'ha resa più maneggevole, reattiva nelle uscite di curva, nei cambi di direzione.Poi gli stessi componenti li ho trasportati su un telaio che come DH è uno tra i più leggeri, Commencal DH, apportando un ulteriore modifica ( movimento centrale in titanio + pedivelle Aken CNC da strada)portando la bici al peso complessivo di 17,2 KG non ti dico che goduria è guidarla e soprattutto nelle uscite di curva schizza che è un piacere.L'unico punto a sfavore posso dire che nel veloce sconnesso, mi riferisco a velocità superiori ai 60 / 65 KM/h diventa impegnativa guidarla, e si rischia di saltare via.
Totale spesa dall'inizio del trattamento non saprei con certezza, ma attorno ai 1500-1600€, considerando che la modifica alla forca è homemade e quindi li ne ho spesi pochi!
I Mavic 321 è vero sono un po leggerini, ma con una bici leggera vengono sollecitati di meno, anche perchè è più facile cipiare tutto senza picconare,ti posso garantire che hanno sopportato Sanremo con dignità !!!
la cosa bella è che sicuramente non monta una 52 (corona che ci vorrebbe per poter pedalare su certe pietraie)
e dal peso, siamo sulla terra, ci sono attriti, forza di gravità, rapporto peso rider e peso mezzo, baricentro e via dicendo...
Non scherziamo per cortesia.
infatti anch'io nn ho capito...io uso un 36...il problema nn si pone per quelle con poca pendenza...ma per quelle belle ripide e soprattutto veloci...oltre una certa velocità inizi a saltare tipo cavalletta..
saresti in grado di comprendere che ci sono discese abbastanza ripide da rendere inutile la pedalata anche con un 44?
ora comprendo perché te ed altri sostenete "più leggera è sempre meglio". Discese con pendenze alte non le avete mai fatte