avevi una hekler e ti sei frontizzato?? mia è una bici che si può montare anche leggera?? non dirlo ad mg sennò
si effettivamente la posizione non e' delle migliori..ma un accorgimento tipo parafanghino o qualcosa di modificato ad hoc secondo me risolve di gran lunga il problema..
STICA! ottima segnalazione!
si, ma per come la vedo io sono un po' troppo leggere per certi percorsi...
)!
il pork aveva la stereo, diceva che l'unico difetto che aveva era il tubo sella molto in diagonale, e quando l'abbassava avanzava molto, ora hanno rimediato..@aleda: vabbè che vuoi incrementare le visite del tuo topic xò se hai messo il prezzo di là x' continuare a invogliare di qua non dicendolo
@aleda2: ma mica ce l'aveva il pork? si potrebbe chiedere a lui come si è trovato!!
io continuo a rimanere dell'idea che è il biker che deve guidare la bike e non viceversa. prima di tutto serve la tennica e l'audacia. e solo poi il mezzo x scendere + veloci. il rischio è di essere in balia dei propri mezzi meccanici che tanto perdonano tutto o quasi (rischiando in questi casi
ad esempio mg con i sui 100-100 scende quasi ovunque e molto forte x' ha la tecnica e la padronanza del mezzo. con un 140-140 scenderebbe al doppio della velocità, ma riuscirebbe a macinare tutti i km che fa allo steso ritmo??
alla fine si tratta sempre di trovare il giusto compromesso. x i giri che facciamo solitamente noi, quindi di media lunghezza (max 50km), sui 1200 di dislivello, di media difficoltà in discesa un 140-140 o regolabile all'ant da 100 a 140 e dietro 120 sarebbe l'ideale. rimanendo cmq il fatto che se hai un 140-140 e ci devi mettere anche le gomme giuste.
scusate la lunghezza!!
ingolosendo uno di la, ha telefonato e gli ha detto che vuole 3.200.... da scontare.... non ha specificato....
il pork aveva la stereo, diceva che l'unico difetto che aveva era il tubo sella molto in diagonale, e quando l'abbassava avanzava molto, ora hanno rimediato..
esatto penso che per i percorsi che facciamo 120/120 sono abbastanza,in piuù come dici giustamente prima bisogna raggiungere il limite del mezzo poi si cambia@aleda: vabbè che vuoi incrementare le visite del tuo topic xò se hai messo il prezzo di là x' continuare a invogliare di qua non dicendolo
@aleda2: ma mica ce l'aveva il pork? si potrebbe chiedere a lui come si è trovato!!
io continuo a rimanere dell'idea che è il biker che deve guidare la bike e non viceversa. prima di tutto serve la tennica e l'audacia. e solo poi il mezzo x scendere + veloci. il rischio è di essere in balia dei propri mezzi meccanici che tanto perdonano tutto o quasi (rischiando in questi casi
ad esempio mg con i sui 100-100 scende quasi ovunque e molto forte x' ha la tecnica e la padronanza del mezzo. con un 140-140 scenderebbe al doppio della velocità, ma riuscirebbe a macinare tutti i km che fa allo steso ritmo??
alla fine si tratta sempre di trovare il giusto compromesso. x i giri che facciamo solitamente noi, quindi di media lunghezza (max 50km), sui 1200 di dislivello, di media difficoltà in discesa un 140-140 o regolabile all'ant da 100 a 140 e dietro 120 sarebbe l'ideale. rimanendo cmq il fatto che se hai un 140-140 e ci devi mettere anche le gomme giuste.
scusate la lunghezza!!
