non so quando riesco ad organizzarmi perchè ora sono pieno di esami pero appena riesco vado da un tornitore e vedo cosa riesce a fare. Poi faccio sapere. Cmq in ogni caso se le faccio fare ne faccio almeno dieci. Faccio sapere
BkR ha scritto:rimarrebbe il problema delle boccole esterne, perchè c'é il rischio che stringendo il tutto vadano a premere sull'ammo bloccandolo: le lavorazioni dei vari pezzi devono essere molto precise
parlavo proprio di quei cilindretti (o boccole) solo che pensavo di farli in alluminioMain ha scritto:BkR ha scritto:rimarrebbe il problema delle boccole esterne, perchè c'é il rischio che stringendo il tutto vadano a premere sull'ammo bloccandolo: le lavorazioni dei vari pezzi devono essere molto precise
servono solo due cilindretti da mettere a fianco dell'ammortizzatore tra lui e le piastre in modo che lavori centrato sull'asse....
BkR ha scritto:parlavo proprio di quei cilindretti (o boccole) solo che pensavo di farli in alluminio
devono essere giusti, per non andare a bloccare l'ammo, ma non lasciare gioco
?
Main ha scritto:BkR ha scritto:parlavo proprio di quei cilindretti (o boccole) solo che pensavo di farli in alluminio
devono essere giusti, per non andare a bloccare l'ammo, ma non lasciare gioco
?
Mettili in gomma ti conviene...
comunque qui http://www.dnmsuspension.it/_pdf/listini/dnm_listino_pubblico_2005.zip
c'è il listino della dnm... in fondo parlano di boccole... intendono la camicia con relativi distranziali in gomma... il prezzo è umano... provate a scrivergli e chiedergli i vari diametri e il materiale.... io non gli scrivo perchè gli ho già rotto abbastanza per il mio DNM quando si era rotto...
BkR ha scritto:parlavo proprio di quei cilindretti (o boccole) solo che pensavo di farli in alluminioMain ha scritto:BkR ha scritto:rimarrebbe il problema delle boccole esterne, perchè c'é il rischio che stringendo il tutto vadano a premere sull'ammo bloccandolo: le lavorazioni dei vari pezzi devono essere molto precise
servono solo due cilindretti da mettere a fianco dell'ammortizzatore tra lui e le piastre in modo che lavori centrato sull'asse....
devono essere giusti, per non andare a bloccare l'ammo, ma non lasciare gioco
il tubetto/camicia non si può fare in titanio a prezzo umano?
Main ha scritto:in questo campo penso di essere esperto, dal momento che di assi per l'ammortizzatore ne ho sostituiti a decine (all'ultima gara DH a Gorizia se ne andava uno per discesa)
Punto Primo: come si diceva più indietro devi sostituire le boccoline con una camicia (o se preferisci chiamalo tubo) in cui ci passa il bullone e che abbia il diametro esterno perfettamente combaciante con la bronzina dell'ammortizzatore (dovrebbe essere 12mm per un foro interno di 8mm)
Se questa camicia la trovi in acciaio dovresti essere già apposto, non si fletterà tanto facilmente, assorbirà il carico assieme alla parte centrale del bullone che quindi lavorerà esclusivamente di taglio nella parte di inserimento nelle bielle... e fidati, per tagliare un bullone così dovresti prestare la bici ad un pachiderma
Punto secondo: metti pure il perno di rinforzo, ma non devi mettere un solo bullone (non lo potresti avvitare bene altrimenti piegheresti le bielle)
Dovresti preparare un altra camicia con la stessa lunghezza dell'altra, più sottile se vuoi (così non ingombra più di tanto), in modo che faccia forza sulla parete interna delle bielle e tu possa avvitare a fondo il bullone e rendere veramente più rigido il tutto. Questo trucchetto è gia utilizzato su qualche bici a bilanciere, ad esempio è una delle poche differenze tra la Coiler e la Coiler De lux
Punto terzo: Non cercare acciai da ferramenta... come hai potuto vedere la differenza tra il piegarsi e lo spaccarsi è un attimo... altri materiali come il titanio si piegano si piegano ma davi darci molto di più prima che si spacchino... ci sono negozi, anche sul web, che vendono viteria in titanio (un po' a caro prezzo, ma il titanio in questo caso è il materiale più valido) altro buon materiale è l'acciaio Cromo Molibdeno (Cr-Mo). Io sulla mia h3o ho gli assi in titanio invecchiato (trattamento termico utilissimo per le caratteristiche ricercate) e ti posso assicurare che non c'è modo di piegarli, neanche con fondocorsa da paura!!
Se vuoi le foto di quel che ho fatto io te le mando via mail
NandoMOUSE ha scritto:IO HO IL DNM SULLA CHERRY ED EFFETIVAMENTE 100 VOLT3E MEGLIO DEL XFUSION
HA UNA BOCCOLA SOLA LUNGA TUTTA LA LUNGHEZZA COMPRESA TRA LE BIELLE QUINDI L'AMMO SI APPOGGIA SU TUTTO IL PERNO E NN IN CENTRO COME NELLE BOCCOLE DEL X FUSION
PIù SUPERFICIE DI APOGGIO = + RESISTENZA + ROBUSTEZZA :-? :-?
saresti così gentile da farmi una foto della boccolaNandoMOUSE ha scritto:IO HO MESSO PROPRIO L'AMMO NUOVO PERò MI SEMBRA CHE IL DIAMETRO DEL FORO DOVE SI INSERISCE LA BOCCOLA è UGUALE
okMain ha scritto:Confermo... i diametri delle bronzine di DNM e X-Fusion sono uguali, quindi i perni sono compatibili