prova a sentire xander, se non mi sbaglio vorrebbe proprio cambiare il suo ammo ad aria con uno a molla, le misure sono le stesse (165) per la molla non so', prova a sentirloX-Skier ha scritto:
ciao
PROBLEMA !! cherry perno ammortizzatore rotto! RISOLTO
- Creatore Discussione X-Skier
- Data di inizio
ciao
azz...io avevo fino a qualche mese fa il cherry....e non m'è mai suyccesso niente di simile...eppure c'ho zompato tranquillamente per un lungo periodo....1,5 mt, 2,5 mt...tranquillamente ,ma mai una rottura di nessun genere...eppure io pesicchio sui 80 kg... %$))
Comunque me sà tanto pure a me che la molla da 1050 è un po' leggera, io avevo la stessa e stavo un po' al limite....
Comunque me sà tanto pure a me che la molla da 1050 è un po' leggera, io avevo la stessa e stavo un po' al limite....
X-Skier ha scritto:gasgas ha scritto:X-Skier ha scritto:
A chi lo dici!!!!!!!!
Ti è arrivata la forca ?
ciao! si mi è arrivata oggi, gia montata tutto ok. Pero vedi a preso la tua a 150 e ho venduto la mia a 140 -mxcomp105- (quasi uno scambio, cosi mi va bene)
Foto grazie!!!!!!!!
Era perfetta o no?
BkR ha scritto:prova a sentire xander, se non mi sbaglio vorrebbe proprio cambiare il suo ammo ad aria con uno a molla, le misure sono le stesse (165) per la molla non so', prova a sentirloX-Skier ha scritto:
ciao
grazie
Secondo voi se ci metto un altro perno uguale a quello dell ammo nella posizione 3'', se per caso si rompe il perno e non me ne accorgo magari evito quello che è successo a Danx (seconda foto). Per metterlo devo svitare il pomello di regolazione del ritorno (ma chi se ne frega, una volta regolato non lo modifico molto). Che dite??
Allegati
X-Skier ha scritto:
...... dopo aver visto quello che ti è successo mi è venuta la stessa idea
......... qui però ci vorrebbe il consiglio di un experto
probabilmente il tutto diventa + rigido e resistente, non penso ci siano controindicazioni quindi xkè nn provare?
X-Skier ha scritto:
sicuramente diventa più rigido e resistente ma non penso che possa evitare danni in caso di uso pesante con perno ammo già rotto
comunque puoi provare, male non dovrebbe fare, occhio però che se stringi troppo pieghi le staffe perchè non hai le boccole a fare da fermo, oppure metti anche un tubetto lungo come le boccole.
per il pomello del ritorno, invece di troglierlo non puoi girare l'ammo con il piomello dietro?
scusate,a proposito di cherri bomb,conosco uno che la ha appena comperata usata,e ho visto che il carro a fine corsa tocca sul tubo piantone,è una cosa che fanno tutte?e quindi può essere questo che causa la rottura del perno dell' ammortizzatore?
in questo campo penso di essere esperto, dal momento che di assi per l'ammortizzatore ne ho sostituiti a decine (all'ultima gara DH a Gorizia se ne andava uno per discesa)
Punto Primo: come si diceva più indietro devi sostituire le boccoline con una camicia (o se preferisci chiamalo tubo) in cui ci passa il bullone e che abbia il diametro esterno perfettamente combaciante con la bronzina dell'ammortizzatore (dovrebbe essere 12mm per un foro interno di 8mm)
Se questa camicia la trovi in acciaio dovresti essere già apposto, non si fletterà tanto facilmente, assorbirà il carico assieme alla parte centrale del bullone che quindi lavorerà esclusivamente di taglio nella parte di inserimento nelle bielle... e fidati, per tagliare un bullone così dovresti prestare la bici ad un pachiderma
Punto secondo: metti pure il perno di rinforzo, ma non devi mettere un solo bullone (non lo potresti avvitare bene altrimenti piegheresti le bielle)
Dovresti preparare un altra camicia con la stessa lunghezza dell'altra, più sottile se vuoi (così non ingombra più di tanto), in modo che faccia forza sulla parete interna delle bielle e tu possa avvitare a fondo il bullone e rendere veramente più rigido il tutto. Questo trucchetto è gia utilizzato su qualche bici a bilanciere, ad esempio è una delle poche differenze tra la Coiler e la Coiler De lux
Punto terzo: Non cercare acciai da ferramenta... come hai potuto vedere la differenza tra il piegarsi e lo spaccarsi è un attimo... altri materiali come il titanio si piegano si piegano ma davi darci molto di più prima che si spacchino... ci sono negozi, anche sul web, che vendono viteria in titanio (un po' a caro prezzo, ma il titanio in questo caso è il materiale più valido) altro buon materiale è l'acciaio Cromo Molibdeno (Cr-Mo). Io sulla mia h3o ho gli assi in titanio invecchiato (trattamento termico utilissimo per le caratteristiche ricercate) e ti posso assicurare che non c'è modo di piegarli, neanche con fondocorsa da paura!!
Se vuoi le foto di quel che ho fatto io te le mando via mail
Punto Primo: come si diceva più indietro devi sostituire le boccoline con una camicia (o se preferisci chiamalo tubo) in cui ci passa il bullone e che abbia il diametro esterno perfettamente combaciante con la bronzina dell'ammortizzatore (dovrebbe essere 12mm per un foro interno di 8mm)
Se questa camicia la trovi in acciaio dovresti essere già apposto, non si fletterà tanto facilmente, assorbirà il carico assieme alla parte centrale del bullone che quindi lavorerà esclusivamente di taglio nella parte di inserimento nelle bielle... e fidati, per tagliare un bullone così dovresti prestare la bici ad un pachiderma
Punto secondo: metti pure il perno di rinforzo, ma non devi mettere un solo bullone (non lo potresti avvitare bene altrimenti piegheresti le bielle)
Dovresti preparare un altra camicia con la stessa lunghezza dell'altra, più sottile se vuoi (così non ingombra più di tanto), in modo che faccia forza sulla parete interna delle bielle e tu possa avvitare a fondo il bullone e rendere veramente più rigido il tutto. Questo trucchetto è gia utilizzato su qualche bici a bilanciere, ad esempio è una delle poche differenze tra la Coiler e la Coiler De lux
Punto terzo: Non cercare acciai da ferramenta... come hai potuto vedere la differenza tra il piegarsi e lo spaccarsi è un attimo... altri materiali come il titanio si piegano si piegano ma davi darci molto di più prima che si spacchino... ci sono negozi, anche sul web, che vendono viteria in titanio (un po' a caro prezzo, ma il titanio in questo caso è il materiale più valido) altro buon materiale è l'acciaio Cromo Molibdeno (Cr-Mo). Io sulla mia h3o ho gli assi in titanio invecchiato (trattamento termico utilissimo per le caratteristiche ricercate) e ti posso assicurare che non c'è modo di piegarli, neanche con fondocorsa da paura!!
Se vuoi le foto di quel che ho fatto io te le mando via mail
Anzi eccola qui:
Notare i bulloni lavorati a mano e il distanziale sagomato per lasciar passare l'ammortizzatore
Notare i bulloni lavorati a mano e il distanziale sagomato per lasciar passare l'ammortizzatore
Ah, piccolo appuntino... se ti costruisci tutto l'ambaradam e il fato vuole che nei pressi passi Bender e ti chiede un giro... preparati ad usare la flex, perchè, come capirai se si storge anche la camicia, non c'è modo di toglierla dal foro dell'ammortizzatore senza farla letteralmente a brandelli
Main ha scritto:
intanto ti ringrazio per la risposta.
Per il punto 2 ci avevo gia pensato perchè altrimenti tirando il bullone piego tutto. Per il resto l'idea del tubo passante è li, però cosa faccio? Cerco qualcosa da ferramenta :? su internet (sapresti indicarmi qualche sito) o vado diretto dal tornitore? :-?
Poi mi viene difficile trovare un materiale che abbia il giusto compromesso tra durezza e elasticità (come dici te, forse il titanio). Però se si piega troppo senza spezzarsi non è che potrebbe creare piu danni facendo forza e creando torsioni?
Il bullone originale della cherry è (da quanto mi hadetto il ferra) della durezza piu alta sul mercato (cioè 12x9) e dovrebbe essere un ferro ricoperto da cromatura (è possibile che stia dicendo una valanga di cavolate).
In conclusione, dove trovo tutto il necessario??
Mandami le foto qui: [email protected]
Grazie 1000
X-Skier ha scritto:
Un materiale duro si spezza, un materiale mollo (tecnicamente tenace) potrebbe piegarsi ma non si spacca
In ogni caso il titanio inizia a piegarsi dopo dell'acciaio...
12x9?? Probabilmente è si un acciaio, ma sapessi quanti tipi di acciaio esistono... al manganese, al cobalto-cromo, cementati, nitrurati... sarà il più duro della sua categoria, ma metti che sia la più scarsa....
Acciaio cromato è una buona idea... o anche cementato... tenace l'interno, duro l'estero... ma ti ripeto... TITANIO!!!
Ti farò sapere per il negozio
[email protected] ha scritto:
è la prima o la seconda serie?
la mia é la seconda serie (riconoscibile dal rinforzo per il freno a disco) e non tocca a fondocorsa sul piantone, ne con l'ammo originale Vector Pro ne con il manitou Qr che ho messo io
la storia della camicia é interessante, l'avevo momentaneamente accantonata per la difficoltà nel realizzare il tutto in modo semplice
rimarrebbe il problema delle boccole esterne, perchè c'é il rischio che stringendo il tutto vadano a premere sull'ammo bloccandolo: le lavorazioni dei vari pezzi devono essere molto precise
comunque mi assocerei ad un eventuale preparazione dei pezzi su misura, magari la modifica interessa anche gli altri possessori di cherry e relaizzare il tutto in piccola serie porterebbe ad una riduzione dei costi nel caso di parti realizzate ad oc
X-Skier se ti fai promotore dell'iniziativa io ci sono parliamone
ciao
rimarrebbe il problema delle boccole esterne, perchè c'é il rischio che stringendo il tutto vadano a premere sull'ammo bloccandolo: le lavorazioni dei vari pezzi devono essere molto precise
comunque mi assocerei ad un eventuale preparazione dei pezzi su misura, magari la modifica interessa anche gli altri possessori di cherry e relaizzare il tutto in piccola serie porterebbe ad una riduzione dei costi nel caso di parti realizzate ad oc
X-Skier se ti fai promotore dell'iniziativa io ci sono parliamone
ciao