postate qui tutti i vostri vp-free
- Creatore Discussione FREESYNDY
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Mia moglie è incinta per la 3° volta!!!
Congratulazioni!
La tua firma dice tutto e dice, soprattutto, il vero!!
Congratulazioni!
La tua firma dice tutto e dice, soprattutto, il vero!!
In realtà non è farina del mio sacco.... Tutto merito di stilgar, che oltre a vendermi il telaio mi ha regalato una perla di saggezza! Comunque grazie a tutti degli auguri e mi raccomando fare girare la voce che vendo che devo sfamare la prole ah ah ah!
Ciao ragazzi,
avrei bisogno di un consiglio da chi ha montato l'ammortizzatore da 216 invece del 222.
Il 216 la rende un pò più pedalabile o no?
Che differenze comporta l'ammo da 216?
E' meglio metterne uno da 222?
Io la stò usando anche per qualche giro pedalato e con il DHX con molla in Titanio mi trovo benissimo ma vorrei ancora alleggerirla un pò mettendo l'ammo ad aria, pensavo al Monarch RT3, che ne dite?
Sott'inteso, che quando vado in Bike Park rimonterei il DHX, considerato che ci vado solo 3 o 4 volte all'anno, mi conviene tenerlo sempre con quello ad aria.
Però non so se mettere uno o l'altro e qual'è il più indicato per il VP.
avrei bisogno di un consiglio da chi ha montato l'ammortizzatore da 216 invece del 222.
Il 216 la rende un pò più pedalabile o no?
Che differenze comporta l'ammo da 216?
E' meglio metterne uno da 222?
Io la stò usando anche per qualche giro pedalato e con il DHX con molla in Titanio mi trovo benissimo ma vorrei ancora alleggerirla un pò mettendo l'ammo ad aria, pensavo al Monarch RT3, che ne dite?
Sott'inteso, che quando vado in Bike Park rimonterei il DHX, considerato che ci vado solo 3 o 4 volte all'anno, mi conviene tenerlo sempre con quello ad aria.
Però non so se mettere uno o l'altro e qual'è il più indicato per il VP.
Forse sono l'unico in terra italica ad averla provata (e tutt'ora montata) con questa configurazione.
Premesso che anche con il 222 standard è a mio modo di vedere incredibilmente pedalabile (a patto che non ci si alzi in piedi sui pedali), con il 216 non cambia questa opinione.
Posso dirti che è più pedalabile per il fatto che ho montato un Roco TST che è praticamente bloccabile e che essendo più sostenuto (modo carino per dire che funziona peggio) del DHX aiuta quando si spinge sui pedali.
Quel che cambia per davvero sono le geometrie, oltre l'escursione che perde circa 20mm. Il BB scende, il carro si allunga un peletto in fase di massima estensione (quindi a bici non saggata), piantone sella e cannotto di sterzo si aprono. Nel mio caso in realtà avendo montato una 36 da 160mm come angoli ricopro all'incirca gli stessi valori che ho normalmente con la 40 da 200mm e l'ammo standard.
Cambia ovviamente anche il rapporto di leva, ma non a tal punto da dover rivedere il setting, io giro esattamente con la stessa molla del 222.
Essendo una bici molto agile di suo, dato il baricentro alto, abbassando il BB quel che ne guadagna è la stabilità. Il cambiamento è lieve, ma vi assicuro che si sente.
Credo di poter dire con certezza che qualunque siano le vostre intezioni, con forcelle tra i 160mm ed i 180mm l'ammo da 216 sia l'ideale.
Difatti un mio amico dopo aver provato la mia sta cercando un telaio taglia S da montare con la 66
Sono sempre più convinto che in Santa abbiano fatto davvero una cazz@a a mandare fuori produzione una bici così poliedrica e che non ha assolutamente eguali.
Auguri oddiokasko
grazie, e complimenti er il post, come al solito utilissimo... solo una domanda e con il 216 e forca da 200 come va??
mimmuz .. mi spiace toglierti l'illusione del primato .. ma non sei il primo .... anche la bici della morosa l'ho montata così ... e il telaio l'ho comprato da uno che l'aveva con il 216 (dhx5 modificato X1-racing suspension) già da diversi anni
(tra l'altro ... 14,4kg con sospensioni a molla in acciaio e budget ultraridotto ... alla faccia delle millantate "light bike" che giravano su questo topic .... quando dicevo che si poteva scendere sotto i 15 e non mi credeva nessuno ... ora so che si può scendere anche sotto i 14 !!
)... a parte ovviamente l'altezza generale ... che con 222 e doppia piastra è talmente alta da essere anacronistica e fuori luogo ... mentre con 216 e forca da 545/555 (io l'ho montata con forca a molla da 170) diventa più attuale e piacevole alla guida ... quasi a parità di angoli
sul resto delle variazioni geometriche mi trovi d'accordo
personalmente invece ho notato l'assoluta necessità di alzare di 100lb il valore della molla .... cosa poi riscontrata e suffragata in più ricerche su forum stranieri .. dove il passaggio al 216 è praticamente un must
...... sarà anche la sensibilità del dhx ... ma dici che il roco è talmente piantato da non sentire la differenza di molla ?!
nemmeno tanto lieve direi .... anzi .. direi piuttosto radicale e diametralmente opposto ... l'altezza del BB da difetto si trasforma in pregio
questa bici in questa configurazione diventa agilissima ... stabile da paura ... reattiva e bilanciatissima .... oltre che leggerissima e maneggevole .. nel mio caso
come detto sopra ... dipende dal montaggio che ne fai ... il 216 non la rende più pedalabile con il cambio di ammo fine a se stesso ... e anzi potresti peggiorare la situazione se la monti con 216 accoppiato ad una forcella alta di A2C .... se fai il cambio lo fai per le prestazioni generali del mezzo ... ma la pedalata è il punto in cui influisce meno in positivo
se proprio proprio vuoi mettere un ammo ad aria ... metti un ammo con serbatoio separato e quindi volume maggiore .. per gestire il rapporto di leva elevatissimo del vp3 ...... un ammo giocattolo come un rt3 o un rp23 o similari ... ti scoppia in poco tempo ... oltre a surriscaldarsi in modo eccessivo ad ogni utilizzo
personalmente .. con il propedal del dhx5 tutto chiuso .... a salire ci ho pedalato da dio ... tanto quanto con la mia meta da 13,9kg ... se non meglio !!
Forse sono l'unico in terra italica ad averla provata (e tutt'ora montata) con questa configurazione.
Premesso che anche con il 222 standard è a mio modo di vedere incredibilmente pedalabile (a patto che non ci si alzi in piedi sui pedali), con il 216 non cambia questa opinione.
Posso dirti che è più pedalabile per il fatto che ho montato un Roco TST che è praticamente bloccabile e che essendo più sostenuto (modo carino per dire che funziona peggio) del DHX aiuta quando si spinge sui pedali.
Quel che cambia per davvero sono le geometrie, oltre l'escursione che perde circa 20mm. Il BB scende, il carro si allunga un peletto in fase di massima estensione (quindi a bici non saggata), piantone sella e cannotto di sterzo si aprono. Nel mio caso in realtà avendo montato una 36 da 160mm come angoli ricopro all'incirca gli stessi valori che ho normalmente con la 40 da 200mm e l'ammo standard.
Cambia ovviamente anche il rapporto di leva, ma non a tal punto da dover rivedere il setting, io giro esattamente con la stessa molla del 222.
Essendo una bici molto agile di suo, dato il baricentro alto, abbassando il BB quel che ne guadagna è la stabilità. Il cambiamento è lieve, ma vi assicuro che si sente.
Credo di poter dire con certezza che qualunque siano le vostre intezioni, con forcelle tra i 160mm ed i 180mm l'ammo da 216 sia l'ideale.
Difatti un mio amico dopo aver provato la mia sta cercando un telaio taglia S da montare con la 66
Sono sempre più convinto che in Santa abbiano fatto davvero una cazz@a a mandare fuori produzione una bici così poliedrica e che non ha assolutamente eguali.
Auguri oddiokasko
Ho dimenticato di specificare che il mio VP è una M con forca TOTEM Protonizzata, (all'origine era una 2 Step) da 180.
mimmuz .. mi spiace toglierti l'illusione del primato .. ma non sei il primo .... anche la bici della morosa l'ho montata così ... e il telaio l'ho comprato da uno che l'aveva con il 216 (dhx5 modificato X1-racing suspension) già da diversi anni
(tra l'altro ... 14,4kg con sospensioni a molla in acciaio e budget ultraridotto ... alla faccia delle millantate "light bike" che giravano su questo topic .... quando dicevo che si poteva scendere sotto i 15 e non mi credeva nessuno ... ora so che si può scendere anche sotto i 14 !!
... a parte ovviamente l'altezza generale ... che con 222 e doppia piastra è talmente alta da essere anacronistica e fuori luogo ... mentre con 216 e forca da 545/555 (io l'ho montata con forca a molla da 170) diventa più attuale e piacevole alla guida ... quasi a parità di angoli
sul resto delle variazioni geometriche mi trovi d'accordo
personalmente invece ho notato l'assoluta necessità di alzare di 100lb il valore della molla .... cosa poi riscontrata e suffragata in più ricerche su forum stranieri .. dove il passaggio al 216 è praticamente un must
...... sarà anche la sensibilità del dhx ... ma dici che il roco è talmente piantato da non sentire la differenza di molla ?!
nemmeno tanto lieve direi .... anzi .. direi piuttosto radicale e diametralmente opposto ... l'altezza del BB da difetto si trasforma in pregio
questa bici in questa configurazione diventa agilissima ... stabile da paura ... reattiva e bilanciatissima .... oltre che leggerissima e maneggevole .. nel mio caso
come detto sopra ... dipende dal montaggio che ne fai ... il 216 non la rende più pedalabile con il cambio di ammo fine a se stesso ... e anzi potresti peggiorare la situazione se la monti con 216 accoppiato ad una forcella alta di A2C .... se fai il cambio lo fai per le prestazioni generali del mezzo ... ma la pedalata è il punto in cui influisce meno in positivo
se proprio proprio vuoi mettere un ammo ad aria ... metti un ammo con serbatoio separato e quindi volume maggiore .. per gestire il rapporto di leva elevatissimo del vp3 ...... un ammo giocattolo come un rt3 o un rp23 o similari ... ti scoppia in poco tempo ... oltre a surriscaldarsi in modo eccessivo ad ogni utilizzo
personalmente .. con il propedal del dhx5 tutto chiuso .... a salire ci ho pedalato da dio ... tanto quanto con la mia meta da 13,9kg ... se non meglio !!
Mamma mia......fren:k,
mi dici cosa le hai montato per arrivare a 14,4 kg?
niente di ecclatante .. o costoso ... niente roba da far sbavare forumendoli ... solo cose scelte in compromesso tra costo e peso ... alcuni componenti sono nuovi (ruote e pedali .. gomme e manopole .. trasmissione e altre cosine) .... e le altre usate (poco per fortuna)
il telaio è un taglia S anodizzato orange (poco diffuso tra l'altro)
ammo dhx5 216 modificato x1-racing con molla in acciaio ... per fortuna molla e modifica vanno bene per il peso della morosa
forcella lyrik rc2 coil 170
serie sterzo FSA
freni RX1 con FCS e dischi da 180+180
ruote 819 su mozzi superstar e raggi double butted
coperture ardent 2.25 EXO
attacco manubrio X4 50mm e reggisella elite della thomson
sella e guarnitura e manubrio 750mm .. tutto funn
pedali superstar
guidacatena straitline
cassetta e catena e cambio X9
shifter X0
manopole oury
collarino reggisella superstar
TUTTO per il prezzo di circa 1600 euro .... alla faccia di chi butta i soldi per i componenti modaioli
con un margine di spesa di poche centinaia di euro in più ... diciamo intorno ai 2000 ... si può scendere agevolmente sotto i 14 .. sempre senza rinunciare alle sospensioni a molla ..... mentre a montare sospensioni ad aria .. la sfida è di raggiungere il limite dei 13kg
giuro che dopo averla provata ... ho davvero fatto fatica a cederla alla morosa ..... me la sarei tenuta volentieri .... MOLTO volentieri !!!
vi metto due fotine
qui appena dopo il giro di prova ... c'era su provvisoriamente una delle mie ruote anteriori perchè da superstar si erano dimenticati di mettermi nel pacco l'adattatore PP20 del mozzo .. che mi hanno spedito pochi giorni dopo .....
qui invece con anche la sua ruota anteriore ... dopo qualche discesa in mano alla sua legittima proprietaria
il telaio è un taglia S anodizzato orange (poco diffuso tra l'altro)
ammo dhx5 216 modificato x1-racing con molla in acciaio ... per fortuna molla e modifica vanno bene per il peso della morosa
forcella lyrik rc2 coil 170
serie sterzo FSA
freni RX1 con FCS e dischi da 180+180
ruote 819 su mozzi superstar e raggi double butted
coperture ardent 2.25 EXO
attacco manubrio X4 50mm e reggisella elite della thomson
sella e guarnitura e manubrio 750mm .. tutto funn
pedali superstar
guidacatena straitline
cassetta e catena e cambio X9
shifter X0
manopole oury
collarino reggisella superstar
TUTTO per il prezzo di circa 1600 euro .... alla faccia di chi butta i soldi per i componenti modaioli
con un margine di spesa di poche centinaia di euro in più ... diciamo intorno ai 2000 ... si può scendere agevolmente sotto i 14 .. sempre senza rinunciare alle sospensioni a molla ..... mentre a montare sospensioni ad aria .. la sfida è di raggiungere il limite dei 13kg
giuro che dopo averla provata ... ho davvero fatto fatica a cederla alla morosa ..... me la sarei tenuta volentieri .... MOLTO volentieri !!!
vi metto due fotine
qui appena dopo il giro di prova ... c'era su provvisoriamente una delle mie ruote anteriori perchè da superstar si erano dimenticati di mettermi nel pacco l'adattatore PP20 del mozzo .. che mi hanno spedito pochi giorni dopo .....
qui invece con anche la sua ruota anteriore ... dopo qualche discesa in mano alla sua legittima proprietaria
mimmuz .. mi spiace toglierti l'illusione del primato .. ma non sei il primo .... anche la bici della morosa l'ho montata così ... e il telaio l'ho comprato da uno che l'aveva con il 216 (dhx5 modificato X1-racing suspension) già da diversi anni
(tra l'altro ... 14,4kg con sospensioni a molla in acciaio e budget ultraridotto ... alla faccia delle millantate "light bike" che giravano su questo topic .... quando dicevo che si poteva scendere sotto i 15 e non mi credeva nessuno ... ora so che si può scendere anche sotto i 14 !!
... a parte ovviamente l'altezza generale ... che con 222 e doppia piastra è talmente alta da essere anacronistica e fuori luogo ... mentre con 216 e forca da 545/555 (io l'ho montata con forca a molla da 170) diventa più attuale e piacevole alla guida ... quasi a parità di angoli
sul resto delle variazioni geometriche mi trovi d'accordo
personalmente invece ho notato l'assoluta necessità di alzare di 100lb il valore della molla .... cosa poi riscontrata e suffragata in più ricerche su forum stranieri .. dove il passaggio al 216 è praticamente un must
...... sarà anche la sensibilità del dhx ... ma dici che il roco è talmente piantato da non sentire la differenza di molla ?!
Essì, probabilmente il Roco è piuttosto piantato, con la stessa molla raggiungo il sag ottimale senza dover dare giri eccessivi di precarico. Sarà che l'ho preso usato da uno che la bici l'ha usata davvero poco e deve ancora farsi, anche se è da un po' che lo sto frustando in modo gravoso.
Con la forca da 200 devo ancora provarlo.
Concordo per quanto riguarda l'opzione ammo ad aria, ci va' robba grossa.
Certo che 14,5 è un peso di tutto rispetto, anche se secondo la mia modesta opinione montarla con gomme dà 2.25 e monopiastra dà 160 è un pochino snaturarla.... mi ricorda un nomad prima serie... Comunque ottima bici molto bella, in particolare il colore, non il solito nero-grigio
14,4 prego ... le ardent da 2.25 sono larghe ETRTO quanto le 2.5 maxxis che si usano in DH .... e la forca è da 170
.... se avessi voluto geometrie ed escursione da enduro .... le avrei preso una bici da enduro (e certamente non una nomad) .... ma potendo avere una bici da FR con 193mm di escursione e 65,2° di angolo di sterzo .. con le doti di stabilità ed agilità uniche del VP-free in questa configurazione .... col peso di una bici da enduro/am ..... e con quella spesa ..... direi che sono più che felice di non averle preso una bici da enduro datata ...... considerando anche che la userà più in park che a pedalare
(edit: questa parte era riferita ad una parte del precedente post .. prima che venisse modificato)
..... avendola avuta in passato con ammo da 222 e doppia piastra .... dal confronto diretto con questa che ho montato ora .. trovo fosse più snaturata in versione "wanna be a dh bike" ..... ;)
.... se avessi voluto geometrie ed escursione da enduro .... le avrei preso una bici da enduro (e certamente non una nomad) .... ma potendo avere una bici da FR con 193mm di escursione e 65,2° di angolo di sterzo .. con le doti di stabilità ed agilità uniche del VP-free in questa configurazione .... col peso di una bici da enduro/am ..... e con quella spesa ..... direi che sono più che felice di non averle preso una bici da enduro datata ...... considerando anche che la userà più in park che a pedalare
(edit: questa parte era riferita ad una parte del precedente post .. prima che venisse modificato)
..... avendola avuta in passato con ammo da 222 e doppia piastra .... dal confronto diretto con questa che ho montato ora .. trovo fosse più snaturata in versione "wanna be a dh bike" ..... ;)
Ok, ok, ci mancherebbe... Ognuno fa le sue scelte in base alle proprie esigenze, e questo montaggio non fa altro che dimostrare la totalità del telaio che va bene per tutto o quasi... Infatti sono tentato di tenere solo il vp e far via tutto il resto.... Visto che prossimamente userò la bici giusto per andare al parco
Comunque nessuno di voi ha risposto alla mia domanda: e con forca dà 200 e anno dà 216 cosa verrebbe fuori?
parcoComunque nessuno di voi ha risposto alla mia domanda: e con forca dà 200 e anno dà 216 cosa verrebbe fuori?
