Dovreste allestirvi una bici tutto in vista per fare i test dei componenti.
Tagli due fascette e cambi i freni.
Sviti 4 viti e cambi manubrio...
Più tempo ad usarle le cose, meno a manutenerle.
Tech Corner Perchè odio il passaggio dei cavi nella serie sterzo
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Tagli due fascette e cambi i freni.
Sviti 4 viti e cambi manubrio...
Più tempo ad usarle le cose, meno a manutenerle.
io avrei spostato la soluzione di Canyon sulla neuron col passaggio cavi telaio protetto dalla scocca in plastica.
non immagino il cavo del cambio o la guaina dopo un pò di km come si riducono a fare tutte quelle pieghe la manutenzione sarà più frequente.
cmq non vedo il problema, ho un solo cavo che entra nel telaio...il cambio...
il resto tutto su telaio e si notano poco
la soluzione? comprate una bici nera --- tono su tono non si vedono
non immagino il cavo del cambio o la guaina dopo un pò di km come si riducono a fare tutte quelle pieghe la manutenzione sarà più frequente.
cmq non vedo il problema, ho un solo cavo che entra nel telaio...il cambio...
il resto tutto su telaio e si notano poco
la soluzione? comprate una bici nera --- tono su tono non si vedono
io in tre anni un cavo del cambio e guaina li ho cambiati... un cavo del reggisella e guaina.. ho provato uno stem più corto.. e la forcella 2 volte in assistenza... tutte cose che ti lasciano li con al serie sterzo in mano a volte.
io eviterei volentieri. nel telaio si, nella serie sterzo anche no grazie.
Ultima modifica:
ant
Biker assatanatus
Quella soluzione di Canyon secondo me è geniale (forse la fa pure MDE su richiesta): facile manutenzione, cavi protetti e fa pure da parasassate all'obliquo.
Però evidentemente non piace perché non la vedo riproporre...
L'ha usata recentemente Decathlon sulla gamma explorer (entry level delle entry level).
Anche per me sarebbe la quadratura del cerchio, ma si vede che da un lato la necessità di realizzare un pezzo in più e dall'altro il fatto che non è abbastanza figa non la fanno preferire (d'altra parte non vedo proprio alcuna necessità di una complicazione bislacca come il passaggio nella serie sterzo se non per mere ragioni di estetica)
Anche per me sarebbe la quadratura del cerchio, ma si vede che da un lato la necessità di realizzare un pezzo in più e dall'altro il fatto che non è abbastanza figa non la fanno preferire (d'altra parte non vedo proprio alcuna necessità di una complicazione bislacca come il passaggio nella serie sterzo se non per mere ragioni di estetica)
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Ma perchè non farli vedere? Io la penso al contrartio e sulla Trek ho tutte le guaine e tubazioni rosse su bici grigia e scritte rosse.io avrei spostato la soluzione di Canyon sulla neuron col passaggio cavi telaio protetto dalla scocca in plastica.
non immagino il cavo del cambio o la guaina dopo un pò di km come si riducono a fare tutte quelle pieghe la manutenzione sarà più frequente.
cmq non vedo il problema, ho un solo cavo che entra nel telaio...il cambio...
il resto tutto su telaio e si notano poco
la soluzione? comprate una bici nera --- tono su tono non si vedono
Per me sta cosa di far sparire i cavi è una p*pp*t* estetica senza senso sulla MTB giusto utili ai meccanici per aumentare le ore e quindi il costo di manutenzione.
Canyon l'ha rimossa da spectral e prossimamente con la nuova Neuron la faranno sparire... pipponi estetici del mengo
Secondo me storcono il naso anche i meccanici fidati...
sicuramente non sto dicendo che cambia completamente la bici.
pero avevo letto questa recensione che comunque sia un minimo il telaio avendo meno parti bucate e sistemando bene il passaggio cavi interno un leggero passo avanti sia stato fatto in termini di pesi e rigidità
ripeto sono piccolezze non intendente male
il problema più grande è che se si deve sostituire il cuscinetto superiore della serie sterzo o fare una manutenzione che non sia solo pulizia e ingrassaggio esterno, va staccato il tubo freno e quindi poi accorciato per togliere la vecchia oliva e mettere la nuova con la conseguenza di dover fare anche lo spurgo,
Ma sì il punto è questo, cioè potrei arrivare a capire in una bici da strada dove non c'è reggisella telescopico, con un gruppo di ultima generazione (sram axs o shimano 12v, ormai anche di media gamma) usi un manubrio magari con stem integrato e puoi veramente ottenere una bici dove non esce un cavo a vista ottenendo un effetto così:
in casi del genere parliamo di una bici da strada (in cui l'aerodinamica ha il suo perché) che non ha più davvero nessun cavo a vista. Esteticamente l'effetto ha un suo perché, è innegabile. Giustifica la rottura di scatole di far passare i cavi nella serie sterzo? Per me no ma posso capire.
In una mtb invece il discorso è diverso, ci sono molti più cavi e difficilmente hanno un instradamento tale da poter davvero scomparire, si ottiene un effetto come quello nel video o in questa foto
Perché tanto il cavo freno per la forcella anteriore e il possibile cavo per il controllo remoto della sospensione dove li fai passare? Inoltre anche per gli altri cavi, alla fine è difficile immaginare un manubrio da mtb che riesca a integrarli.....quello sì che sarebbe un vero mal di testa. Risultato? Rispetto ad un normalissimo passaggio cavi interno non hai risolto praticamente niente dal punto di vista estetico ma in compenso hai guadagnato un bella serie di grane per la manutenzione.
Tra l'altro parlando di manutenzione nel video Daniel mi pare si dimentichi di uno dei problemi: se vuoi fare un minimo di manutenzione ai cuscinetti della serie sterzo (che su mtb ci sta) come fai?
Non devi sostituire la vecchia ogiva/bicono/oliva ...questa si è adattata perfettamente col gruppo pompante e quindi nemmeno accorciare...ma purtroppo spurgare si
franico30
Biker cesareus
Ma facendo il passaggio dei cavi nella serie di sterzo riescono comunque a farli guidati internamente al telaio?
Affidati tu al destino full wireless , io resto allo spurgo !
