Ormai anche le squadre di XC si esercitano in bike park.Un novizio, che probabilmente a tecnica non sarà quel granché, con una 120/120 in park a Gromo non ce lo vedo, un mio amico prima andava con una Genius, e ha appena preso un dh usato perché anche su piste semplici come Gromo aveva bisogno di quell'escursione in più, dai, siamo realisti
Gromo non è semplice , ci sei mai stato con fango o pioggia?… le autostrade di certi park sono semplici ….Un novizio, che probabilmente a tecnica non sarà quel granché, con una 120/120 in park a Gromo non ce lo vedo, un mio amico prima andava con una Genius, e ha appena preso un dh usato perché anche su piste semplici come Gromo aveva bisogno di quell'escursione in più, dai, siamo realisti
Vedrò di far gli upgrade per grado, e nel caso cambierò bici :)ho capito, la differenza sta nella costruzione del telaio e nei componenti, lasciando stare categorie e telaio, quel che ci montano su è fatto per un determinato ambito, a parità di prezzo (+o-) hai forcella ad escursione maggiore, manubrio diverso e freni migliori...
Si confermo, ma imparerò. Ora mi guardo il video di nino.Perché è inesperto, da quel che dice lui, credo tu abbia visto il video di n1no con la Spark in park
A quale prezzo? Non ho capito la tua domanda!Ciao Victor, volevo chiederti a questo prezzo ci stanno i dischi ed il resto dei freni?
Inoltre non capisco perche' si preferisce un disco piu' grande sul front e piu' piccolo dietro? Non sarebbe meglio il contrario? Avere disco piu' grande dietro siccome c'e' piu' peso nelle discese quando si frena?
Vedi l'allegato 525738
Poi cosa cambia aver il centerlock che penso sia quel pezzo nero in centro al disco (MDR-C) piuttosto che non averlo Storm HC?
(P.S. MDR-P posteriore ed uno degli altri due anteriore)
Il prezzo era nella foto, 175 + 50 di dischi.A quale prezzo? Non ho capito la tua domanda!
Inoltre in discesa funziona all'opposto di come hai scritto, il peso è caricato tutto sull'anteriore, tanto che col posteriore, con un impianto che frena, devi dosare maggiormente la forza sulla leva per evitare di arrivare al bloccaggio.
In ogni caso io monto la medesima misura sia davanti che dietro, ma in certe condizioni, su sterrato, non nego che avere il posteriore più piccolo può dare qualche vantaggio.
Inoltre vorrei farti notare che hai una bici da XC abbastanza modesta in tutto, della Scott Spark ha quasi solo il nome, non puoi pretendere miracoli e soprattutto devi tener presente che non è una enduro.
La differenza tra centerlock e 6 fori è il tipo di attacco al mozzo. Se i tuoi dischi sono fissati con 6 viti devi prendere i 6 fori, altrimenti i centerlock.
P.S. Oggi sono uscito con il mio amico con freni BR-MT200 e pastiglie semi-metalliche, intanto ha finito i dischi che aveva e li ha sostituiti con dei classici RT56 per pastiglie in resina, che però usa con pastiglie semi-metalliche, quindi si consumeranno in fretta. Ho fatto un giro con la sua bici e testato i freni, non mi sono sembrati malaccio nella sua configurazione.
L'importante è non rompersele le ossa!Ormai anche le squadre di XC si esercitano in bike park.
Ovviamente ognuno col proprio mezzo va in maniera consona alla sua preparazione e a quello che può permettergli la bici.
Avere un'enduro schiacciasassi facilita, ma insegna? Secondo me farsi le ossa usando più tecnica che mezzo è un'ottima palestra...
I prezzi sono nella norma. Dei Guide T non ti so dire, non li ho mai provati, né conosco qualcuno che li abbia. Bada alle pastiglie, che siano quantomeno delle semi-metalliche.
Ma si trovano freni che nascono per pastiglie metalliche?I prezzi sono nella norma. Dei Guide T non ti so dire, non li ho mai provati, né conosco qualcuno che li abbia. Bada alle pastiglie, che siano quantomeno delle semi-metalliche.
aveva appena pioviccicatoGromo non è semplice , ci sei mai stato con fango o pioggia?… le autostrade di certi park sono semplici ….
e allora, cosa ti serviranno mai dei freni 4 pistoni e copertoni enduroSe c'e' sole almeno 3 volte a settimana. Misto sterrato e stradale. 70 strada - 30 sterrato, sassi radici.Vedi l'allegato 525949Discese ripide se salgo in collina. Esempio questa, oppure full sterrato,con ghiaino
pensavi freni più potenti fossero gratuiti?costa molto di più
Perche' quelli che ho ora, in quella stradina la' han fatto fatica a fermarmi, penso si siano surriscaldati ed in ogni caso non son dei buoni freni quelli che monto a quanto leggo in giro.e allora, cosa ti serviranno mai dei freni 4 pistoni e copertoni enduro
No ma nemmeno che costassero quasi il doppiopensavi freni più potenti fossero gratuiti?
2 pistoni+due pistoni fanno 4 pistoni, il doppio di 2No ma nemmeno che costassero quasi il doppio
Si ma il doppio nel prezzo mi sembra esagerato. Poi ognuno mette il prezzo che vuole ai suoi prodotti ovviamente2 pistoni+due pistoni fanno 4 pistoni, il doppio di 2
eppure formula non mi sembra in cattive acque, no?Si ma il doppio nel prezzo mi sembra esagerato. Poi ognuno mette il prezzo che vuole ai suoi prodotti ovviamente
I materiali,lo studio,la progettazione,lo sviluppo hanno un costo. Un impianto base,come il tuo,che esce di serie su migliaia di bici non avrà mai lo stesso prezzo di un prodotto nicchia,più evoluto e che viene montato la maggior parte delle volte aftermarket. Spendi poco e hai poco.Si ma il doppio nel prezzo mi sembra esagerato. Poi ognuno mette il prezzo che vuole ai suoi prodotti ovviamente
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