Scusa non volevo smerdare il marchio ho messo bene in chiaro ‘’per sentito dire’’, cioè gente contentissima e altri meno esperienze dirette mai avute
News Nuovo brand italiano: El Camös
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Sembra difettosa , ma conosco il proprietario e lui ne va matto e la pagata a peso d oro…
Non può bastare una foto per dire a me non piace?
Se vedo la foto di una yeti dico bellissima anche se tutti quei soldi per una bici non li spenderei comunque.
Tutti sti soldi per una bici che a me, in foto, pare pure brutta?
Perchè la dovrei provare se non mi piace?
E non sto dicendo che non vada benissimo cone dicono i produttori.
Anche andasse da dio a me continuerebbe a non piacere.
E a me la bici deve innanzitutto piacere.
Io dico che non ne possiamo parlare senza avere assolutamente niente in mano
Che ne sappiamo il prezzo che sarebbe venuto fuori con un telaio artigianale?
Il telaio artigianale poi funziona meglio di uno fatto a Taiwan?
OK l'esclusività, ma penso che il target di questa bici sia principalmente funzionare bene
Preferisco 100 volte vedere una Bright e un impianto INCAS che un telaio artigianale e magari un impianto frenate shimano o sram...
Faccio presente che Specy (e non solo loro) vendono biciclette tra i 10 e i 15 K con su montati i Centerline... questo è un vero scandalo e vuol dire prendere per il culo l'acquirente
Almeno dal mio punto di vista
Perche', scusa, se avessero su gli INCAS i 15K sarebbero giustificati? I 700/800 che costano quei freni sono legati ai costi di produzione o all'appeal che producono nei potenziali acquirenti, per la maggior parte dei quali gia' gli shimano XT offrono ben di piu' di quanto le loro capacita' in discesa richiedano.
Un mio amico che ha buona parte dei KOM in discesa dalle mie parti li fa con degli SRAM che non frenano una minchia.
Lui dice che in discesa sono una sega perche i miei XT a quattro pistoncini frenano troppo.
I centerline sono i massimo esempio di prodotto scadente su mezzi di alta gamma! li avevo tolti per disperazione dalla Rockrider (e ci può stare visto il prezzo...) poi me li sono ritrovati uguali pure sulla transition che costa 7 volte.
Esatto! gli sram servono per fare i KOM in discesa... se sopravvivi
proprio per quello ha i KOM...molla i freniiiiii!!!!!
(è 'na battuta eh, per chi non l'avesse capito!)
Diciamo che se montassero quelli o dei trickstuff inizieresti a sentirti meno preso per il culo…ma come tanta altra roba anche di altri marchi che ti trovi montata su tutti i livelli di allestimentoPerche', scusa, se avessero su gli INCAS i 15K sarebbero giustificati? I 700/800 che costano quei freni sono legati ai costi di produzione o all'appeal che producono nei potenziali acquirenti, per la maggior parte dei quali gia' gli shimano XT offrono ben di piu' di quanto le loro capacita' in discesa richiedano.
Un mio amico che ha buona parte dei KOM in discesa dalle mie parti li fa con degli SRAM che non frenano una minchia.
Lui dice che in discesa sono una sega perche i miei XT a quattro pistoncini frenano troppo.
Grazie, io non ho detto che non ne voglio parlarne.
Ho scritto chiaramente che l’azienda sta preparando tutti i contenuti per spiegare ogni minimo dettaglio di questa bici.
E per questo ho chiesto solo un po’ di pazienza.
Grazie per la comprensione.
Diciamo che se montassero quelli o dei trickstuff inizieresti a sentirti meno preso per il culo…ma come tanta altra roba anche di altri marchi che ti trovi montata su tutti i livelli di allestimento
Ho capito. Ma i prezzi dei trickstuff o dei braking seguono esattamente le stessa filosofia delle biciclette top di gamma!
perdonami, ma "la comunicazione" sarebbe meglio lasciarla fare a chi lo fa di mestiere, altrimenti magari ci si contraddice...
Tra l'altro Appeal per chi in moto ci va giusto al bar, chiunque abbia frequentato bene le piste sa benissimo quanto facciano cagare i prodotti braking, per anni sono stati lo zimbello, spero siano migliorati negli ultimi tempi.Perche', scusa, se avessero su gli INCAS i 15K sarebbero giustificati? I 700/800 che costano quei freni sono legati ai costi di produzione o all'appeal che producono nei potenziali acquirenti, per la maggior parte dei quali gia' gli shimano XT offrono ben di piu' di quanto le loro capacita' in discesa richiedano.
Un mio amico che ha buona parte dei KOM in discesa dalle mie parti li fa con degli SRAM che non frenano una minchia.
Lui dice che in discesa sono una sega perche i miei XT a quattro pistoncini frenano troppo.
@sideman mi stupisco di te!
Non è che sia proprio questo il livello dei commenti in questa discussione.
Per esempio il telaio a Y, tutti a dire che non funziona perchè è un soluzione vecchia, non la usa nessuno ed è brutta oppure che si romperà al primo gradino perchè è meno rigido di una soluzione tradizionale. Sulla base di cosa? La Cannondale Raven di vent' anni fa che era uno scheletro d' alluminio con 2 fogli sottili di carbonio a rivestirlo? In effetti quel telaio non era un mostro di rigidità ma era anche profondamente diverso. Semmai bisognerebbe chiedere a chi usava le K2/Proflex in carbonio, quelle in effetti hanno similitudini con questa.
Anche "bella ma non la comprerei mai perchè costa troppo" che senso ha?
Non ti piace? Va bene basta una foto.
E' una m... non funziona? Non puoi giudicare basandoti su una foto.
difficile però anche sostenere che va bene...da una foto.
Ma cosa c'entrano le moto?
Io in moto solo Brembo ho 2 doppie pinze grandi come la sella della MTB
Braking sulle MTB fa prodotti eccelsi ed è considerata tra i brand eccelsi
Ho dei dischi che li ricomprerei domani
Hai mai utilizzato un impianto INCAS ? perchè altrimenti si parla di aria fritta
Si parlava di appeal, braking è appena entrata nel mondo MTB quindi in assenza di diffusione fra gli utilizzatori l'appeal, che c'è ed è innegabile sentendo in giro, deriva esclusivamente dai trascorsi motociclistici.
Altrimenti se non dipende da quello da cosa dipende, dalle poche recensioni in rete? Ho i miei dubbi su questo.
Esattamente come avvenuto per ohlins, in quel caso hype assolutamente ingiustificato visti i risultati mediocri dei primi prodotti.
Però almeno ohlins prodotti di qualità per Moto ne faceva e ne fa parecchi (insieme a tante porcherie OEM), braking era appunto il disco da bar per eccellenza.
Anche mio cuggino fa i KOMMEPerche', scusa, se avessero su gli INCAS i 15K sarebbero giustificati? I 700/800 che costano quei freni sono legati ai costi di produzione o all'appeal che producono nei potenziali acquirenti, per la maggior parte dei quali gia' gli shimano XT offrono ben di piu' di quanto le loro capacita' in discesa richiedano.
Un mio amico che ha buona parte dei KOM in discesa dalle mie parti li fa con degli SRAM che non frenano una minchia.
Lui dice che in discesa sono una sega perche i miei XT a quattro pistoncini frenano troppo.
O si parla seriamente oppure è inutile
INCAS, BCA, HOPE sono considerati nell'Olimpo dei sistemi frenanti per le MTB, senza andare su altri brando molto più specifici.
Se permetti, se spendo 10K e ci trovo uno Sram Code o uno Shimano mi girano le palle, roba che a giro la trovi a meno della metà del prezzo, forse 1/4
Chi monta braking in MTB non sa nemmeno che fa roba da moto...
Basta vedere la costruzione di una pinza...
Anche BCA non li conosce nessuno, ma sono assolutamente il Top
Poi se servono o se la gente riesce ad avvantaggiarsene è un discorso che c'entra poco... voglio vedere quanti sfruttano i vantaggi di una kashima grip2
No non basta vedere la costruzione della pinza e Hope ne è un esempio.
Comunque resto convinto che l'appeal derivi dal fatto che sia marchio moto, un abbinamento che stuzzica molti elettrici