Si, probabilmente un disco pieno ha più superfice frenante ed è quindi più potente. Fino a quando non si sporca o si bagna…a quel punto senza fori di scarico diventa come la saponetta nella vasca da bagno.
Si, probabilmente un disco pieno ha più superfice frenante ed è quindi più potente. Fino a quando non si sporca o si bagna…a quel punto senza fori di scarico diventa come la saponetta nella vasca da bagno.Il segreto, se vuoi un disco che frena di più è fare la pista piena.
Avete mai visto fori in motgp o f1 o in roba seria da competizione? D'altronde è fisica, più contatto, più frenata.
I forellini sono ricami, servono per abbellire e rendere un prodotto, il cui costo principale è dato da qualità del materiale e accuratezza della lavorazione, più appetibile e tecnologico.
Fa il paio con i cuscinetti super scorrevoli da 400 euro e le altre fufferie simili.
Anche se ha i fori, che credo, non sono ideati per scarico, ma per raffredamento o meglio dissipamento del calore, se non ci fossero diventerebbero incandescenti i dischi...Si, probabilmente un disco pieno ha più superfice frenante ed è quindi più potente. Fino a quando non si sporca o si bagna…a quel punto senza fori di scarico diventa come la saponetta nella vasca da bagno.
Si, ma credo che in F1 o Motogp i dischi siano in una mescola composita, che non ha bisogno di fori, perchè dissipa meglio il calore...sbaglio?Il segreto, se vuoi un disco che frena di più è fare la pista piena.
Avete mai visto fori in motgp o f1 o in roba seria da competizione? D'altronde è fisica, più contatto, più frenata.
I forellini sono ricami, servono per abbellire e rendere un prodotto, il cui costo principale è dato da qualità del materiale e accuratezza della lavorazione, più appetibile e tecnologico.
Fa il paio con i cuscinetti super scorrevoli da 400 euro e le altre fufferie simili.
Questo è vero. Ed è infatti il motivo per cui si sente che alcune aziende hanno fermato la produzione perché i prezzi sarebbero fuori mercato...Nessuno mette sul piatto della bilancia anche l' innalzamento dei prezzi delle materie prime, che sono scarse e che arrivano col contagocce, che produrli ad una azienda costa, e la corrente per le aziende è praticamente, se non triplicata, raddopiata di sicuro, e tutto questo si ripercuote sul prezzo finale inesorabilmente, e c è poco da fare, alcune aziende riescono a mantenere un range di prezzo, altre meno, (che poi alcune ci marcino un pochino è inevitabile, si è visto già con certi benzinai, i prezzi che decidevano per razzi loro).
Purtroppo è l'amara legge di mercato (quello attuale) e sarà sempre peggio andando avanti.
Un dubbio mi resta osservandoli, lo chiedo solo per ignoranza, non saran pericolosi quei denti di squalo? Se con dischi 'normali' ci si cade sopra si rischia di affettarci, ma con questi si rischia anche lo 'smaciullamento' effetto proprio a denti di squalo...o no...
trp con i dhr ci ha pensato: i dischi sono da 2,3mmPrezzo a parte tutte quelle asole non mi convincono.Inoltre forse sarebbe ora di lavorare anche sugli spessori del disco che 2 mm o meno sono così da quando sono arrivati i primi freni a disco 30 anni fa ! Le prestazioni delle bici attuali sono aumentate e magari un disco da 2.5 mm andrebbe meglio. Più materiale = meno surriscaldamento e meno usura senza altre stranezze.
Da quanto ne so in F1 e MotoGP utilizzano freni in carbonio che lavorano bene solo ad alte temperature ( nei warm up oltre alle gomme scaldano anche i freni ) , quando poi piove nelle gare motociclistiche spesso utilizzano dischi d'acciaio .Si, ma credo che in F1 o Motogp i dischi siano in una mescola composita, che non ha bisogno di fori, perchè dissipa meglio il calore...sbaglio?
Lo scopo principale dei fori è quello di permettere l'evacuazione dei gas che si generano col calore, che se non eliminati creano una sorta di cuscino d'aria disco e pastiglie, generando il tanto temuto fading.Anche se ha i fori, che credo, non sono ideati per scarico, ma per raffredamento o meglio dissipamento del calore, se non ci fossero diventerebbero incandescenti i dischi...
Sui denti non mi sono espresso, se devo, li vedo come una versione alternativa dei dischi wave, quindi di per se non una gran rivoluzione, se vuoi disperdere calore devi aumentare la superficie radiante. Shimano almeno con gli ice tech si è sforzata un pelo di più.Che i dischi debbano essere più pieni che vuoti e che si esagera con le piste frenanti svuotate sono d'accordo, che i fori o asole non servano a nulla no.
Anzi ti dirò di più, se guardi bene il disco in foto trovi dei dentini al suo interno che hanno lo stesso scopo dei denti di squalo dei Galfer.
Era per estremizzare il concetto, i buchi devono essere il meno possibile, lo stretto necessario ad assolvere la loro funzione, non dei motivi grafici d'acchiappo.Si, ma credo che in F1 o Motogp i dischi siano in una mescola composita, che non ha bisogno di fori, perchè dissipa meglio il calore...sbaglio?
A proposito di tritatutto, il posto d'onore ce l'hanno questiSui denti non mi sono espresso, se devo, li vedo come una versione alternativa dei dischi wave, quindi di per se non una gran rivoluzione, se vuoi disperdere calore devi aumentare la superficie radiante. Shimano almeno con gli ice tech si è sforzata un pelo di più.
Che qualche buchino di scarico possa servire è vero, ma questa è una lama da tritatutto mulinex.
Io qui ci vedo dei dischi fatti per durare poco, frenare non si sa come, consumare tante pastiglie e dare un pretesto ad un prezzo alto.
Io già quando vedo che ci sono mille versioni tutte colorate, sento puzza di pattume abbellito e passo oltre...A proposito di tritatutto, il posto d'onore ce l'hanno questi
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Non è esattamente così, con l'acqua la differenza la fanno soprattutto le pastiglie. Tanto che le moto da fuoristrada hanno spesso il disco pieno al posteriore, e di schifo ne prende tanto, ti assicuro.Si, probabilmente un disco pieno ha più superfice frenante ed è quindi più potente. Fino a quando non si sporca o si bagna…a quel punto senza fori di scarico diventa come la saponetta nella vasca da bagno.
ci sono i BCA e braking bat fly sono praticamente baffatiMi chiedo perché non abbiano mai pensato a dei dischi baffati per le MTB... secondo me sono efficaci!
Sono baffature molto strane... :)ci sono i BCA e braking bat fly sono praticamente baffati
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