Le percentuali da "cioccolataio" lasciano il tempo che trovano , ciò che mi stupisce di più del comunicato è sapere che Martin Maes frena ! 
News Nuovi dischi Galfer Disc Shark
- Creatore Discussione Staff
- Data di inizio
vabeh basta saper comprare, gli mdrp li ho pagati 70€ la coppia, non così distanti dai formula da 25, che poi, volendo gli storm costano ancora meno
Magari scrivo una stronzata, ma immagino che dietro ai freni a disco non é che ci sia chissà quanta tecnologia, o che si possa scoprire chissà quale verità occulta.
Sono d'accordo con chi dice che il massimo di ciò che si poteva ottenere é stato raggiunto. A tal proposito basta osservare cosa é accaduto sulle bici da corsa da strada (dove si fa molta ricerca teorica ed empirica in galleria del vento), dove l'unica miglioria é stata quella di riempire i dischi per evitare le turbolenze generate dalle alte velocità, e poi stop.
Di conseguenza anche il prezzo di questi Galfer mi fanno storcere il naso.
Sono d'accordo con chi dice che il massimo di ciò che si poteva ottenere é stato raggiunto. A tal proposito basta osservare cosa é accaduto sulle bici da corsa da strada (dove si fa molta ricerca teorica ed empirica in galleria del vento), dove l'unica miglioria é stata quella di riempire i dischi per evitare le turbolenze generate dalle alte velocità, e poi stop.
Di conseguenza anche il prezzo di questi Galfer mi fanno storcere il naso.
Prezzo a parte tutte quelle asole non mi convincono. 
Inoltre forse sarebbe ora di lavorare anche sugli spessori del disco che 2 mm o meno sono così da quando sono arrivati i primi freni a disco 30 anni fa ! Le prestazioni delle bici attuali sono aumentate e magari un disco da 2.5 mm andrebbe meglio. Più materiale = meno surriscaldamento e meno usura senza altre stranezze.
Inoltre forse sarebbe ora di lavorare anche sugli spessori del disco che 2 mm o meno sono così da quando sono arrivati i primi freni a disco 30 anni fa ! Le prestazioni delle bici attuali sono aumentate e magari un disco da 2.5 mm andrebbe meglio. Più materiale = meno surriscaldamento e meno usura senza altre stranezze.
Beh oddio non è poi del tutto vero questo... magari si può disquisire di tutto il resto (concordabile o meno), ma prova a forare più del dovuto un disco e vediamo se non li incricchi
Sembra la pubblicita' dei detersivi...
Lava piu' bianco che piu' bianco non si puo'!
10% piu' bianco delle altre marche!
Se ogni disco nuovo che vendono frenasse il 10% in piu' eccetera eccetera.... ormai potrebbero direttamente usarli in formula uno.
Lava piu' bianco che piu' bianco non si puo'!
10% piu' bianco delle altre marche!
Se ogni disco nuovo che vendono frenasse il 10% in piu' eccetera eccetera.... ormai potrebbero direttamente usarli in formula uno.
Le pinne di ventilazione hanno a momenti più superficie della pista frenate che è il solito groviera.
Se dopo questi fanno un disco pieno diranno: +90% di pista frenante!!
Se dopo questi fanno un disco pieno diranno: +90% di pista frenante!!
Ho comprato i brembo più le pastiglie per la mia Audi a3 con quei soldi
Nessuno mette sul piatto della bilancia anche l' innalzamento dei prezzi delle materie prime, che sono scarse e che arrivano col contagocce, che produrli ad una azienda costa, e la corrente per le aziende è praticamente, se non triplicata, raddopiata di sicuro, e tutto questo si ripercuote sul prezzo finale inesorabilmente, e c è poco da fare, alcune aziende riescono a mantenere un range di prezzo, altre meno, (che poi alcune ci marcino un pochino è inevitabile, si è visto già con certi benzinai, i prezzi che decidevano per razzi loro).
Purtroppo è l'amara legge di mercato (quello attuale) e sarà sempre peggio andando avanti.
Un dubbio mi resta osservandoli, lo chiedo solo per ignoranza, non saran pericolosi quei denti di squalo? Se con dischi 'normali' ci si cade sopra si rischia di affettarci, ma con questi si rischia anche lo 'smaciullamento' effetto proprio a denti di squalo...o no...
Purtroppo è l'amara legge di mercato (quello attuale) e sarà sempre peggio andando avanti.
Un dubbio mi resta osservandoli, lo chiedo solo per ignoranza, non saran pericolosi quei denti di squalo? Se con dischi 'normali' ci si cade sopra si rischia di affettarci, ma con questi si rischia anche lo 'smaciullamento' effetto proprio a denti di squalo...o no...
Se durante una caduta ti finisce qualche dito in mezzo al disco, denti di squalo o no ti fai taaanto male comunque.Nessuno mette sul piatto della bilancia anche l' innalzamento dei prezzi delle materie prime, che sono scarse e che arrivano col contagocce, che produrli ad una azienda costa, e la corrente per le aziende è praticamente, se non triplicata, raddopiata di sicuro, e tutto questo si ripercuote sul prezzo finale inesorabilmente, e c è poco da fare, alcune aziende riescono a mantenere un range di prezzo, altre meno, (che poi alcune ci marcino un pochino è inevitabile, si è visto già con certi benzinai, i prezzi che decidevano per razzi loro).
Purtroppo è l'amara legge di mercato (quello attuale) e sarà sempre peggio andando avanti.
Un dubbio mi resta osservandoli, lo chiedo solo per ignoranza, non saran pericolosi quei denti di squalo? Se con dischi 'normali' ci si cade sopra si rischia di affettarci, ma con questi si rischia anche lo 'smaciullamento' effetto proprio a denti di squalo...o no...
Il segreto, se vuoi un disco che frena di più è fare la pista piena.
Avete mai visto fori in motgp o f1 o in roba seria da competizione? D'altronde è fisica, più contatto, più frenata.
I forellini sono ricami, servono per abbellire e rendere un prodotto, il cui costo principale è dato da qualità del materiale e accuratezza della lavorazione, più appetibile e tecnologico.
Fa il paio con i cuscinetti super scorrevoli da 400 euro e le altre fufferie simili.
Avete mai visto fori in motgp o f1 o in roba seria da competizione? D'altronde è fisica, più contatto, più frenata.
I forellini sono ricami, servono per abbellire e rendere un prodotto, il cui costo principale è dato da qualità del materiale e accuratezza della lavorazione, più appetibile e tecnologico.
Fa il paio con i cuscinetti super scorrevoli da 400 euro e le altre fufferie simili.
Che i dischi debbano essere più pieni che vuoti e che si esagera con le piste frenanti svuotate sono d'accordo, che i fori o asole non servano a nulla no.
Anzi ti dirò di più, se guardi bene il disco in foto trovi dei dentini al suo interno che hanno lo stesso scopo dei denti di squalo dei Galfer.
