Ho fatto quello che non si dovrebbe fare, però è andata bene quindi vi riporto la mia esperienza:
Giovedi, dopo aver trovato per l'ennesima volta il mio CrossMark UST a terra, mi decido e vado dal sivende di fiducia per prendere una gomma nuova. Premetto che era prevista una gara per domenica (ieri) e non potevo uscire in bici venerdi e sabato, quindi qualsiasi cosa avrei preso la prova sarebbe stata direttamente in gara.
Entro per prendere un CrossMark ed esco con due
Specialized, esattamente:
- S-Works The Captain 2Bliss 2.0
- Fast Trak LK Control 2Bliss 2.0
Sulla bilancia fanno 570 la Captain e 582 la Fast Trak (è già me la ridevo per il peso, cercavo giusto tubeless leggere).
venerdi mattina le monto senza lattice, le gonfio a 4 e aspetto, intanto lavo la bici. La Fast Trak sembra reggere bene, sulla Captain si vedono le bollicine d'aria sulla spalla (era bagnata e si vedevano bene), comincio a preoccuparmi...
Sgonfio, stallono, metto il lattice (EasyTubeless) e ne uso 60 ml per ruota anzichè 50 come da mia abitudine, voglio essere prudente. Ritallono, gonfio a 4 faccio girare le
ruote, faccio anche un microgiro di un paio di km e poi metto la bici a riposo (devo preparare il camper per partire...). Sabato mattina, prima di partire con il camper, tasto le gomme e trovo la Fast Trak perfetta, la Captain a terra
. Rigonfio e mi metto in marcia (con il camper...).
Il pomeriggio tasto ancora e la Captain ha perso pressione. La domenica mattina (per la gara) la trovo completamente a terra mentre la Fast Trak è ancora perfetta.
Gonfio a 2.1 la Fast Trak e 2.0 la Captain e parto (GF di S.Pellegrino). In gara si sono comportate benissimo, mi hanno stupito la tenuta del Captain e la scorrevolezza e tenuta in curva del Fast Trak.
Termino la gara, torno la sera a casa e nessuna delle due ha perso pressione, stasera controllo ma penso che la latticizzazione abbia funzionato a dovere.