Nuke Proof MEGA

[latitante77]

McFa ti dico la mia. Non e' il caso di mettere prima il manettino dei freni? Sara'che io le leve del cambio cosi' dentro la manopola non le sopporto, mi danno un gran impiccio quando le impugno. Secondo me potresti provare mettendo nell'ordine: Freno, reverb, cambio. E' solo una mia opinione. E cmq io sulla mia ce li ho cosi'. Anche se a destra. Quindi non ho idea dell'ingombro al contrario. Pero' vista la pioggia battente potrei perderci un po' di tempo e mettermi il reverb a sinistra. Provero'...

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[makihl]

La bici non c'è ancora ma intanto sono arrivati i pedali.. meglio di niente..
Spero che domani arrivi tutto!

 

[guapo73]

Oggi mattinata intera di freeride pesante sotto la pioggia. Fango, neve, nebbia...
La Mega si è comportata bene ma ancora non riesco a capire il comportamento del carro e/o del mono posteriore. L'ho regolato al meglio, lavora per tutta l'escursione ma mi sembra parecchio duro. Se poi come oggi, sono costretto a pinzare parecchio dietro per via delle pendenze, allora non lavora più per niente.
Il resto è tutto ineccepibile, dalla posizione di guida ai freni alla forcella alla maneggevolezza e stabilità.

That's monocross: se la guidi arrivando fino al blocco della ruota posteriore su grossi ostacoli in sequenza, devi compensare con le gambe....lasciala scorrere fidati........
L'ammo è certamente duro ma non lavora a ruota bloccata.........come non lo farebbe un altro per via di quello schema cinematico.....

 

[Mòlle]

L'ammo è certamente duro ma non lavora a ruota bloccata.........come non lo farebbe un altro per via di quello schema cinematico.....

La dico? La dico o taccio?

la dico diplomaticamente: non mi pare che gli altri schemi cinematici lavorino poi così liberamente in frenata.

 

[latitante77]

Beh a bloccare blocca. E non dipende solo dal fatto che e' monocross. Dipende anche da come sono posizionati gli snodi del carro. Non tutti i monocross bloccano nello stesso modo. Dipende cosa il progettista ha voluto sacrificare e cosa no. Ho avuto altri monocross che bloccavano un po' meno (Kona coilair) oppure bici con carro horst link che bloccavano abbastanza quando non dovrebbero ( FRW NORTHROP). Cmq tutti i carri sono sensibili al tiro catena, alcuni piu' altri meno. Ma lo sono tutti. L'ammo non c'entra granche'. Certo il Monarch non aiuta in quel senso, ma li e' un problema di cinematica non di taratura.

 

[guapo73]

Beh a bloccare blocca. E non dipende solo dal fatto che e' monocross. Dipende anche da come sono posizionati gli snodi del carro. Non tutti i monocross bloccano nello stesso modo. Dipende cosa il progettista ha voluto sacrificare e cosa no. Ho avuto altri monocross che bloccavano un po' meno (Kona coilair) oppure bici con carro horst link che bloccavano abbastanza quando non dovrebbero ( FRW NORTHROP). Cmq tutti i carri sono sensibili al tiro catena, alcuni piu' altri meno. Ma lo sono tutti. L'ammo non c'entra granche'. Certo il Monarch non aiuta in quel senso, ma li e' un problema di cinematica non di taratura.

non lo definerei un problema di cinematica e il tiro catena è un'altra forza che non va confusa con la tendenza del carro ad irrigidirsi quando la ruota è bloccata, tendenza che si limita con altri carri (horst link e virtual pivot)

Sicuramente il progettista ha voluto dare una sua interpretazione al concetto di monocross con un leveraggio progressivo per evitare il fondocorsa perchè il monocross è lineare, creado gli infulcri in corrispondenza del 34/36 al di sopra del BB per evitare pedal feedback oppure bobbing.......

 

[guapo73]

La dico? La dico o taccio?

la dico diplomaticamente: non mi pare che gli altri schemi cinematici lavorino poi così liberamente in frenata.

mah altri carri perdonano di + ma dipende sempre dall'interprezione che il progettista ha dato ad un certo schema soprattutto con la posizione degli infulcri..............a me la mega piace per come la interpreto io.......

 

[Mòlle]

mah altri carri perdonano di + ma dipende sempre dall'interprezione che il progettista ha dato ad un certo schema soprattutto con la posizione degli infulcri..............a me la mega piace per come la interpreto io.......

Che altri carri perdonino di più non lo metto in dubbio, che sia un pregio però lo metto in dubbio e come.

Sicuramente la Mega non vuole una guida passiva però ripaga con una reattività che ricorda quella di una front, lo vedo sui trail nostrani quando mi ritrovo a punzecchiare amici che solitamente hanno il mio stesso passo (cioé scarso) specie nel guidato dove salti da una curva all'altra con relativa facilità. A parità di sag con l'Enduro avevo più difficoltà. In compenso con la specy potevo permettermi di entrare alla "ridolini" sullo scassato tanto il grosso del lavoro lo faceva il carro, peccato però che tanta benevolenza la si ripaghi sul misto. In frenata sì, è vero che la mega saltella un pò ma anche l'horst non è che faccia miracoli, è sicuramente più attivo ma non certamente libero come tanto sventolato dal reparto marketing di specialized.

 

[cerberus]

dovrei spedire in revisione il monarch, sapete consigliarmi qualcuno non troppo caro?
vorrei fare solo una revisione, niente tuning

 

[andyx]

dovrei spedire in revisione il monarch, sapete consigliarmi qualcuno non troppo caro?
vorrei fare solo una revisione, niente tuning

AMG, centro assistenza RS.

 

[latitante77]

A me ha contattato poco fa DBBIKE che il mio Monarch e' gia' pronto e domani ritorna a casa. A brevissimo vi diro'. Direi che li puoi contattare anche solo per una revisione. Perche' non lo vuoi tunizzare visto che devono metterci le mani? Come prezzi mi sembrano molto onesti. E veloci anche.

 

[Mòlle]

A me ha contattato poco fa DBBIKE che il mio Monarch e' gia' pronto e domani ritorna a casa. A brevissimo vi diro'. Direi che li puoi contattare anche solo per una revisione. Perche' non lo vuoi tunizzare visto che devono metterci le mani? Come prezzi mi sembrano molto onesti. E veloci anche.

che tuning hai fatto?

 

[cerberus]

vorrei rimetterlo in sesto e poi venderlo/montarlo altrove dato che sulla mega ho un DHX4 e penso che non tornerò più indietro....

 

[Mòlle]

vorrei rimetterlo in sesto e poi venderlo/montarlo altrove dato che sulla mega ho un DHX4 e penso che non tornerò più indietro....

ecco bravo e dicci: come si comporta la bambina? In pedalata soprattutto.

 

[cerberus]

Un'altra bici, uno spettacolo! Con il propedal tutto chiuso direi che è come con il monarch a metà, bobba leggermente ma con una pedalata rotonda direi che il problema è minimo

 

[Mòlle]

Un'altra bici, uno spettacolo! Con il propedal tutto chiuso direi che è come con il monarch a metà, bobba leggermente ma con una pedalata rotonda direi che il problema è minimo

bene, l'importante è non perdere stabilità in pedalata... mi state facendo salire una scimmia... maledetti voi!

 

[FreeAsArider]

dovrei spedire in revisione il monarch, sapete consigliarmi qualcuno non troppo caro?
vorrei fare solo una revisione, niente tuning

Dsc qui sul forum

 

[Fratello]

che tuning hai fatto?

L'ho portato anch'io da dbbike proprio stasera,perdeva olio e ne ho approfittato per farlo smollare un pò a inizio corsa,senza esagerare però.Mi ha detto che si sentirà un filo in pedalata ma essendo la mega già abbastanza ferma di suo a propedal inserito non dovrebbero esserci problemi.Per i finecorsa idem,non ne facevo prima e non dovrei neanche adesso.Staremo a vedere,l'ammo se tutto va bene mi ritornerà fra una decina di giorni,ha un bel pò di lavoro...

 

[Taddus]

Un ammortizzatore 200x51 va bene sulla mega?
L'originale è 200x57

 

[Tutankamon]

Un ammortizzatore 200x51 va bene sulla mega?
L'originale è 200x57

Se con l'originale fa 150 mm di escursione allla ruota ne fara solo 134....