Nomad....VI puntata

[wally73]

tanto per dire di ammo sofisticati dove se si sa cosa si vuole è meglio...
mi sembra di aver notato che s8cornola ha messo il ccbd air sulla bronson...

ho anche notato in fiera a padova che sulla demo s-works che monta l'ohlins per bici, questo ammo non ha il vaso di espansione e le levette per la regolazione non sono con 1000 click ma hanno 3 posizioni mi pare almeno su una delle compressioni...

Prodotti MTB scontati

 

[l.j.silver]

T
Certo, il ccdb se pesi 50 chili lo puoi rivendere a uno che pesa 100 kili e guida in modo completamente diverso e lui sara' in grado di usarlo, mentre quello pushato lo rivenderai a uno che pesa piu' o meno come te e ha piu' o meno le stesse tue preferenze

IMHO

io peso quasi 80 kg vestito "da bici " zaino protezioni ecc.....quindi un po' di piu' rispetto a te , il che vuol dire che un certo margine c'è.....

 

[wally73]

io peso quasi 80 kg vestito "da bici " zaino protezioni ecc.....quindi un po' di piu' rispetto a te , il che vuol dire che un certo margine c'è.....

forse con te è ancora più plush e un po' meno resistente sul fondocorsa...

 

[l.j.silver]

forse con te è ancora più plush e un po' meno resistente sul fondocorsa...

mai fatto un fondocorsa neppure tenendolo"scarico", l'ho detto che funziona benissimo....

ed anche con pressioni basse la bici rimane al contempo molto plush ed estremamente reattiva

 

[maramouse]

[MENTION=1320]l.j.silver[/MENTION] [MENTION=5563]sc-addict[/MENTION]: se non vi conoscessi, penserei che lavorate per tftuned...

 

[sc-addict]

[MENTION=1320]l.j.silver[/MENTION] [MENTION=5563]sc-addict[/MENTION]: se non vi conoscessi, penserei che lavorate per tftuned...

Naaaa, sulla bici che ho adesso va benissimo l'ammo stock

 

[wally73]

ma protone o bsc fanno la stessa cosa in teoria?
tft dov'è UK o USA? bisogna mandare via l'ammo giusto? quanto tempo ci mettono?

 

[bax]

ma protone o bsc fanno la stessa cosa in teoria?
Tft dov'è uk o usa? Bisogna mandare via l'ammo giusto? Quanto tempo ci mettono?

uk

 

[Velocity]

ma protone o bsc fanno la stessa cosa in teoria?
tft dov'è UK o USA? bisogna mandare via l'ammo giusto? quanto tempo ci mettono?

TFT in Uk e a sentire claudia rispetto ai preparatori nostrani fanno interventi piu radicali.Si deve spedire l'ammo in tutti i casi e i tempi per quanto riguarda Protone sono di una settimana, in Uk ce ne vorrano due...

 

[l.j.silver]

Naaaa, sulla bici che ho adesso va benissimo l'ammo stock

idem ad esempio sul bltc non ho mai sentito il bisogno di cambiare l'ammo l'rp23 funziona benissimo.

 

[sc-addict]

TFT in Uk e a sentire claudia rispetto ai preparatori nostrani fanno interventi piu radicali.Si deve spedire l'ammo in tutti i casi e i tempi per quanto riguarda Protone sono di una settimana, in Uk ce ne vorrano due...

I preparatori nostrani fanno una regolazione fine sull'hardware edistente mentre il kit push consiste in una idraulica completamente diversa, che una volta installata al posto dell'originale viene tunato.

Sono due cose un pochino diverse

 

[Velocity]

I preparatori nostrani fanno una regolazione fine sull'hardware edistente mentre il kit push consiste in una idraulica completamente diversa, che una volta installata al posto dell'originale viene tunato.

Sono due cose un pochino diverse

Non e' quello che ho detto io? Gli interventi di Tft sono piu radicali....Ad ogni modo se il Ccdb air o coil lo sai settare (c'e' un servizio apposito con tanto di community) ottieni gli stessi risultati e ci mancherebbe altro visto quanto costa e la tecnologia costruttiva.Difatti il mio Ccdb coil me lo tengo ben stretto...

 

[wally73]

ok capito...

a proposito di quello che avevo scritto ieri:
[url]http://mountainbike.bicilive.it/scanned/componenti/ohlins-lo-abbiamo-assaggiato/[/URL]

 

[BAROLO71]

sempre sulla questione tft......
se dovessi comprarmi un ammo rp23 o simile:
- e meglio standard volume oppure high ?
-non importa che valori ha di frenatura e a quanto e' gonfiata la Boost valve? poi intanto ci pensa tft a personalizzare vero?
grazie

 

[tommyjif]

Non e' quello che ho detto io? Gli interventi di Tft sono piu radicali....Ad ogni modo se il Ccdb air o coil lo sai settare (c'e' un servizio apposito con tanto di community) ottieni gli stessi risultati e ci mancherebbe altro visto quanto costa e la tecnologia costruttiva.Difatti il mio Ccdb coil me lo tengo ben stretto...

Dire che con i settaggi si ottengono gli stessi risultati che con un lavoro di fino sull'idraulica è una bestemmia. Il lavoro di fino sull'idraulica crea il miglior punto di partenza per fare i settaggi poi, e questo indipendentemente da quanto paghi l'ammo. Anzi, direi che più ci spendi meno dovresti 'fare il barbone' su un tuning specifico...

 

[Velocity]

Dire che con i settaggi si ottengono gli stessi risultati che con un lavoro di fino sull'idraulica è una bestemmia. Il lavoro di fino sull'idraulica crea il miglior punto di partenza per fare i settaggi poi, e questo indipendentemente da quanto paghi l'ammo. Anzi, direi che più ci spendi meno dovresti 'fare il barbone' su un tuning specifico...

Evidentemente non hai letto di che settaggi e di che ammortizzatore stavamo parlando....io non ho generalizzato ma facevo un paragone specifico.Difatti per il Ccdb che io sappia nessuno ci mette mano per tuning vari.....nemmeno chi ne cura l'assistenza in italia quindi un motivo ci sara' (non ne ha bisogno?)

http://www.bikesuspension.com/Assis...sonalizzazioni___Tuning_/index.html:nunsacci:

Con buona pace per il "barbone"

 

[Honestlypino]

Dire che con i settaggi si ottengono gli stessi risultati che con un lavoro di fino sull'idraulica è una bestemmia. Il lavoro di fino sull'idraulica crea il miglior punto di partenza per fare i settaggi poi, e questo indipendentemente da quanto paghi l'ammo. Anzi, direi che più ci spendi meno dovresti 'fare il barbone' su un tuning specifico...

Con il C.C. Double Barrel puoi praticamente ''farti'' il tuning personalizzato,forse avrà dei limiti (penso io) vs un ammo completamente modificato,ma puoi settarlo come ti pare e fare anche diversi setup solo regolando i manettini,certo ci vuole un po' di tempo e pazienza....poi la maggior parte degli ammo ha ritorno e pressione dell'aria/cambio molla come opzioni di settaggio,anche se tunizzati sei sempre lì dopo.

 

[Velocity]

sempre sulla questione tft......
se dovessi comprarmi un ammo rp23 o simile:
- e meglio standard volume oppure high ?
-non importa che valori ha di frenatura e a quanto e' gonfiata la Boost valve? poi intanto ci pensa tft a personalizzare vero?
grazie

Compera il piu economico che trovi e poi gli fai un tuning da 200€ e sei a posto

Scherzi a parte, credo che gli high volume vadano meglio con i carri Vpp difatti anche per il Ccdb air che ho preso per la nuova bici mi hanno consigliato la versione EV (extra volume)....

 

[tommyjif]

Evidentemente non hai letto di che settaggi e di che ammortizzatore stavamo parlando....io non ho generalizzato ma facevo un paragone specifico.Difatti per il Ccdb che io sappia nessuno ci mette mano per tuning vari.....nemmeno chi ne cura l'assistenza in italia quindi un motivo ci sara' (non ne ha bisogno?)

http://www.bikesuspension.com/Assis...sonalizzazioni___Tuning_/index.html:nunsacci:

Con buona pace per il "barbone"

So bene di che ammo stai parlando. Lo stesso ammo che TUTTI modificavano nella versione moto, appena acquistato (ed era marchiato Ohlins).
Ma è vero che la perfezione di un ammo è concetto relativo in un mondo ove si vendono ancora carri a lunghezza variabile, e con montagne di cuscinetti e snodi che solo di attriti ucciderebbero anche un (ora non esistente, che io sappia) Solva fatto ad hoc ;)

 

[Velocity]

So bene di che ammo stai parlando. Lo stesso ammo che TUTTI modificavano nella versione moto, appena acquistato (ed era marchiato Ohlins).
Ma è vero che la perfezione di un ammo è concetto relativo in un mondo ove si vendono ancora carri a lunghezza variabile, e con montagne di cuscinetti e snodi che solo di attriti ucciderebbero anche un (ora non esistente, che io sappia) Solva fatto ad hoc ;)

Bene, lo stesso discorso vale anche per un ammortizzatore pushato...Le variabili sono cosi tante che (lunghezze carri, schemi di sospensione, peso biker, stili di guida tipologie di percorsi ecc.ecc.) che penso sia molto difficile per il preparatore beccare quella giusta....