senti un po':visto come ti rigiri i fatti mi ricordi molto quei personaggi che ci sono in parlamento....se non lo fai gia' hai mai pensato di fare il politico??
Velocity vuole cambiare le
ruote del suo Nomad,dice delle tananai che un suo amico ha 'gia' rotto due raggi in 6 mesi; io gli dico che ci puo' stare,soprattutto "se sono a lama o sfinati 2-1,8 o peggio 2-1,6/5" dopo aver detto poco prima che io ho buttato alle ortiche i DT aero originali per mettere i champion 2 mm
(quindi non sfinati o DB...) e avere cosi' molti meno problemi di rotture...chi ha parlato di aero contro double-butted??
sei intervenuto 'illuminandoci' e dicendo che " è risaputo chei raggi aero a trazione sono più resistenti di quelli classici o sfinati nonchè 3 volte superiori come resistenza alla fatica....forse sono solo meno reistenti agli urti ed ai colpi.... " e di nuovo dopo per correggermi ripetutamente per imprecisioni varie....
ma il tuo link della Pillarspokes dove sono andato a vedere e dice il contrario di quello che dici tu te lo sei magicamente dimenticato o in politichese 'lo hanno messo a tua insaputa'??
visto che mi dai lezioni di matematica il triplo di 1,6 e' 3,5?!?
ti dico di piu':DT usa lo stesso materiale per champion e aero,cambia solo la forma in quella che
per te e' piu' resistente...infatti uno lo danno per DH o addirittura e-bike,l'altro lo danno per XC e road
lo stesso per i Pillar,sono dello stesso materiale ma quello 'normale' ha il carico di rottura max
una volta e mezza quello dell'aero
gli unici a lama che hanno resistenza superiore
agli altri dello stesso marchiosono i CX-Ray,rispetto ai 'basic' e ho guardato perche' -si' lo so sono un rompi....- :i primi sono 'Special alloy treatment and sophisticated production' e 'Produced from high-tensile, fatigue-resistant 18/8 stainless steel conforming to the Sapim quality standard specifications' mentre i Basic sono proprio finti,dicono 'stainless' e basta
sarei inoltre molto,molto curioso di vedere test comparativi tra i vari produttori,non solo tra modelli dello stesso marchio...tipo tra i Champion 2,35 non sfinati e i tuoi CX
tu 'non puoi dire genericamente' che "è risaputo chei raggi aero a trazione sono più resistenti di quelli classici o sfinati nonchè 3 volte superiori come resistenza alla fatica....forse sono solo meno reistenti agli urti ed ai colpi...." perche'
non e' vero...
puoi dire,semmai,che " c'e' una casa che produce raggi aero piu' resistenti di quelli normali o DB
ma sempre della casa stessa"
nel frattempo Velocity le ruote le ha gia' comprate,assemblate,montate e ha gia' rotto dei raggi