Ho visto che sono i Dt....ma montano cerchi flow ex?
Nomad...V puntata
- Creatore Discussione Domingosh
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Ho visto che sono i Dt....ma montano cerchi flow ex?
oooh,ma lascia stare 'bici serie',burloni,pro,manometri,salti da 2 metri....
non te la prendere,battitene u belin
mi sembra solo strano che usi pressioni cosi' basse:mettici magari un po' di differenza tra i nostri modi di misurare,mettici che tu sei sicuramente piu' bravo e leggero di me,che giri su posti almeno un po' piu' lisci...comunque ti invidio!
io a quelle pressioni pizzico solo facendo lo scemo su asfalto,con 'sto belin di Xmark che ho dietro
dai che al primo raduno vieni anche tu e ci facciamo due risate di persona...sara' bellissimo,vedrai
ah ah ah mi posso esimere??Quando ci sarà il prossimo nomad raduno, tu non puoi mancare! Ps. Ci misuriamo tutti con le pompe, poi si vede...
grande Raul!!!
te lo dico io:troppo poco per farci lo scemo come fai tu :--P
[MENTION=95026]Velocity[/MENTION] erano le ruote complete,pero' ho 'avuto problemi' prima con i raggi aero poi con i cerchi,peccato non li abbia fotografati...
allora ho messo su raggi piu' consoni e cerchi flow...
P.S. non fate come me,sono 'tutto chiacchere e distintivo'
dovrebbero essere queste:
http://fotoalbum.mtb-forum.it/albums/100275/thumbs_800/304033.jpg
di solito il numero nella sigla (1750) indica il peso...
correggete se ho detto una belinata
http://fotoalbum.mtb-forum.it/albums/100275/thumbs_800/304033.jpg
di solito il numero nella sigla (1750) indica il peso...
correggete se ho detto una belinata
Che la "DT sia indiscutibilemnte la migliore al mondo per i raggi" non ci giurerei, mai sentito parlare di Sapim???ecco....mi sembrava strano fossimo d'accordo
le mie esperienze:
-dirette ho messo su le 1750 nuove di fabbrica -quindi nessun errore di montaggio-tensionatura n.d.r.- e gia' a guardarli quei raggi mi e' venuto il magone...
alla prima uscita via un raggio aeropoi al decimo in due mesi circa
li ho rancati via tutti,insieme a quei nipple da poser in ergal rossi e ho messo su i competition davanti e i champion dietro con nippli normali:risultato ora quando va male uno salta,ma con frequenza imparagonabile a prima...e i nipple non si spannano solo guardandoli
-indirette tempo fa sono andato a S.Romolo a curiosare,c'erano i team ufficiali che facevano test DH:quando ho visto che qualcuno montava i 1750 mi sono indispettito e sono andato dal furgone:a parte che ce n'erano un paio 'ad esse' -e li' va beh,s.romolo non perdona....- guardando bene la ruota i mozzi e i cerchi erano marchiati 1750 -e anche li'...si narra che li marchino cosi' poi magari non lo siano....ma questa e' un'altra storia - , ma i raggi erano 'normali'
aggiungo che anche un paio di cinghiali che conosco hanno su i 1750 e hanno un 'rapporto particolare' con gli aero...comunque non sono solo io o i miei amici cinghiali o i 'bravi' del mondiale DH abbiamo cambiato gli aero con quelli 'normali'.... e ne rompiamo meno
per curiosita' e senza voler fare polemiche inutili,da che fonti asserisci che gli aero sono piu' resistenti dei classici e addirittura 3 volte (!!) piu' resistenti alla fatica? visto che non mi faccio i c...i miei
[url]http://www.dtswiss.com/Components/Spokes[/URL]
e ti dicono loro stessiche i migliori performer per MTB trail e gravity sono i Champion...
gli aero sono si' piu' leggeri,fendono meglio l'aria,sono migliori su strada ma per XC e trail li danno uguali,mentre per gravity non li danno proprio....
e qui
[url]http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=84339[/URL]
ho trovato una bella esposizione,su un forum tra gente molto attenta a queste cose....tra questi -a detta sua- c'e' anche un progettatore di ruote Campagnolo...mica un peones come me
a riprova di quello che dicono io i raggi se non ci prendo un ramo o una pietra dentro -difficile ma non impossibile- li rompo sempre o all'inizio del filetto o sul 'gomito' in testa,i punti piu' deboli
capisco bene che io e il Nomad passiamo abbondantemente i 100kg,che sono un cane a guidare,che giro solo sulle rocce,che non le risparmio mai niente,neanche rampe di scale in salita o atterraggi sul flat da 1,5m..
per capirci il mio flow dietro e' combinato cosi'
Vedi l'allegato 179610
comunque non penso siano tutti come me...anzi
scusatemi se mi sono dilungato,oggi avevo un'oretta libera
Per i dati dai un occhio qui, poi ne riparliamo http://www.dcrwheels.co.uk/custom-wheelsets/choosing-spokes-advice/
http://www.wheelbuilder.com/sapim-cx-ray-spoke.html
Ed anche qui http://www.pillarspoke.com/ vedrai che i PSR X-TRA (gli aero) sono consigliati per downhill, mentre i classici double butted (2-1.8mm) no...
Dire genericamente - come hai affermato - che i raggi aero non vanno bene o non sono consigliati per un uso alla "pierocoach", o trugno se preferisci, non è vero!!!!
Potevi dire, semmai, che i raggi Dt aero non sono consigliati per quell'uso....
Li usano anche in Coppa del Mondo di DH comunque....
dovrebbero essere queste:
http://fotoalbum.mtb-forum.it/albums/100275/thumbs_800/304033.jpg
di solito il numero nella sigla (1750) indica il peso...
correggete se ho detto una belinata
E' giusto, ho guardato sul sito e pesano circa 1750grammi....
Dipende a che pressione tieni le gomme...la quantita' d'aria influisce sul peso
scusa me ne sono dimenticato,cmq 2 all'ant e 2,2 al post......
Pressioni da Bdc...ci credo che non hai il coraggio di pesarla tu!
Piero e Danger fate i bravi
Pressioni da Bdc...ci credo che non hai il coraggio di pesarla tu!
Piero e Danger fate i bravi
ma dici? Boh, io tengo 1.8 e 2.
Col Minion DHf 2.35 ST con 1.8 ho pure stallonato....
2,4 davanti e 2,8 dietro. Più o meno, diciamo che le preferisco piú durette piuttosto che molli. Secondo me anche qui è una questione di gusti/abitudini e tipo di terreno e gomma.
Le DT ex 1750 montano il cerchio ex 500 di dt. È più morbido e leggermente più peso del flow. A mr non dispiace anche se quando ho demolito quello post( dopo tre anni vissuti pericolosamente...) ho preferito sostituirlo con un flow.
Le DT ex 1750 montano il cerchio ex 500 di dt. È più morbido e leggermente più peso del flow. A mr non dispiace anche se quando ho demolito quello post( dopo tre anni vissuti pericolosamente...) ho preferito sostituirlo con un flow.
Allora la mia idea di mettete dietro il flow ex al posto dell'arch ex non e' proprio scombinata....E' vero che Piero e Lumaca vanno il doppio di me guidano sicuramente meglio pero' un cerchio piu robusto (senza esagetare) non fa mai male...
si',scusa se i Sapim li conosco: forse avrei dovuto dire 'i piu' venduti e installati come OEM e i piu' conosciuti al mondo' o non va bene neanche questo?no perche' anche sul sito che hai linkato per dare un'idea dei Sapim fa paragone con i DT-Swiss...
a proposito anche pomeriggio ho un'ora libera (purtroppo per chi non mi legge volentieri...scusatemi
) e ho guardato i tuoi link....ok riparliamone:mi spieghi bene,visto che me li hai linkati apposta,dove si dice che gli aero sono piu' resistenti dei classici o sfinati a trazione e dove dicono che sono 3 volte superiori come resistenza alla fatica...visto che ' e' risaputo' ?sul sito Pillar guardi la tabella dei PSR-XTRA da te menzionati, e vedi che il migliore 1425 come carico di rottura ha circa 330 kgf e allunga fino a 10,5mm circa;
se ne prendi uno 'normale' tipo il PSR 13 a pari sforzo si allunga di piu' - e magari a te da' noia perche' la ruota viene meno reattiva...a me fa piacere perche' assorbe di piu'- ,ma il carico di rottura max e' 460 kgf (quasi il 150 %!!!) e allunga fino a 28mm (!!!!!!!):non stiamo parlando di leggerezza,rapporto peso/resistenza,rigidita' ecc ecc ,senza contare il ramo o la pietra che te li colpisce (......) quale dei due quello scemo di pierocoach stroscera' prima ?
sul sito dei Sapim leggi la tabella e vedi che effettivamente ti danno i CX-Ray a 1600 n/mm2 di 'forza' (di preciso cosa intenderanno?trazione?carico di rottura?) e 3,5 milioni di cicli vita (sara' la "resistenza alla fatica" che hai citato presumo) poi guardi quelli che sempre quell'ase di pierocoach prenderebbe ,gli strong ovviamente e leggi 1400 e 1,6milioni di cicli...e' un terzo??senza contare che mi avrebbe interessato di piu' una tabella con valori come quelli del sito Pillar...
I DT Aero qualcuno li usa in WC,e' vero...per i 3/4 minuti di una discesa,e ne strosciano a pacchi anche solo in quei 4 minuti
comunque io faccio un'altro sport,il mezzo e i componenti mi devono durare il piu' possibile e meno metto mano alla bici meglio e' 
Ma sa che hai problemi a leggere.....si',scusa se i Sapim li conosco: forse avrei dovuto dire 'i piu' venduti e installati come OEM e i piu' conosciuti al mondo' o non va bene neanche questo?no perche' anche sul sito che hai linkato per dare un'idea dei Sapim fa paragone con i DT-Swiss...
a proposito anche pomeriggio ho un'ora libera (purtroppo per chi non mi legge volentieri...scusatemi
sul sito Pillar guardi la tabella dei PSR-XTRA da te menzionati, e vedi che il migliore 1425 come carico di rottura ha circa 330 kgf e allunga fino a 10,5mm circa;
se ne prendi uno 'normale' tipo il PSR 13 a pari sforzo si allunga di piu' - e magari a te da' noia perche' la ruota viene meno reattiva...a me fa piacere perche' assorbe di piu'- ,ma il carico di rottura max e' 460 kgf (quasi il 150 %!!!) e allunga fino a 28mm (!!!!!!!):non stiamo parlando di leggerezza,rapporto peso/resistenza,rigidita' ecc ecc ,senza contare il ramo o la pietra che te li colpisce (......) quale dei due quello scemo di pierocoach stroscera' prima ?
sul sito dei Sapim leggi la tabella e vedi che effettivamente ti danno i CX-Ray a 1600 n/mm2 di 'forza' (di preciso cosa intenderanno?trazione?carico di rottura?) e 3,5 milioni di cicli vita (sara' la "resistenza alla fatica" che hai citato presumo) poi guardi quelli che sempre quell'ase di pierocoach prenderebbe ,gli strong ovviamente e leggi 1400 e 1,6milioni di cicli...e' un terzo??senza contare che mi avrebbe interessato di piu' una tabella con valori come quelli del sito Pillar...
I DT Aero qualcuno li usa in WC,e' vero...per i 3/4 minuti di una discesa,e ne strosciano a pacchi anche solo in quei 4 minuti
Mi sembrava che il praganone fosse aero contro double butted (2-1.8)....per cui Sapim Race (2-1.8): a fatica 980.000 rivoluzioni, a trazione 1350n/mm2.
Sapim Cx-ray (aero): a fatica 3.500.000 rivoluzoni, a trazione 1600n/mm2....
Se ho capito bene la matematica 980.000*3= 2.940.000...per cui direi che i Cx-Ray hanno (più di) 3 volte la resistenza a fatica degli sfinati Race da 2-1.8....
Ah: e, sempre se ho compreso bene la matematica, più del doppio degli Strong (immagino potrebbero essere la tua scelta, visto il nome
): 1.600.000 rivoluzioni dei Force contro le già dette 3.500.000 dei Cx-Ray...
muhahahahaha o-o
ma...OT ci sono andato solo io chiedendo con cosa sostituireste la nomad?!?!?
PS: ho preso da poco le ex1750 ... ora vediamo come vanno (ma io non sono molto "cinghiale" nella guida quindi non penso di fare molto testo)
Quante pagine e pagine x 2 cerchi, io ho su ( sul nomad x non andare ot ) i flow con mozzi ringle fatte da bikerinside 3 anni fa a cui non ho ancora dovuto tirare un raggio e che non so'neppure quanto pesano, sul bltc ho gli arch ( non ex quindi apparentemente meno robusti....) da2 anni e nessun bozzo ma non posso dire a che pressioni viaggio perché vado a sensazione, tastando con la mano che é una bici mica un'astronave......
e mentre qui ci si accapiglia per raggi, cerchi e pressioni gomme, nel pomeriggio, mi sono fatto ps1 e ps2 a Sestri Levante, voi ragazzacci con Nomad, dovreste conoscere la zona....
Tu dimmi quando e io mi organnizzo e vengo.Anche se ho dei mattoni al posto dei cerchi...
volentieri, dovresti trovare i miei numeri sulla mia pagina o mi contatti in PMTu dimmi quando e io mi organnizzo e vengo.Anche se ho dei mattoni al posto dei cerchi...
- Stato