si ma qua ha vinto chi sopravviveva...hill gwin mitch ecc tutti caduti
e va beh dai non te la prendere,neanche quelli con le 27,5 nonostante fossero in mano a gente 'forte' hanno fatto granche' nonostante il percorso "particolare"....le 26" avranno pure la sorte segnata,ma vendono ancora molto cara la pelle:vedendo ad alto livello in Enduro o DH non mi sembrano cosi' sorpassate,anzi
quale forca hai ?
vedo che vi siete fatti un bel po' di pippe sui pesi delle bici.........beh in questo momento sono in controtendenza,mettero' una coppia di ruote sul blur piu' pesanti e sopratutto robuste delle attuali ( 1700 gr ) che mi hanno lasciato a piedi il primo giorno in toscana dalle mie parti, quando dovevo restarci una settimana intera.............
le ruote sono delle splendide industry nine su cerchi arch, ma son ruote da fighetti, è bastato che mi cadesse la catena dietro il pacco pignoni e si è subito rotto un raggio e siccome i raggi son 24 la ruota era scentrata e la bici inutilizzabile, il sottoscritto s'è dimenticato che aveva a casa dei raggi di riserva e la sono rimasti......
comunque non è la prima volta che mi succede...............
sul 4x ho un paio di vecchie fulcrum red metal 3 , le piu' economiche, che pesano come le industry ma a differenza di quest'ultime non mi hanno mai dato problemi, in 3 anni non ho dovuto mai tirare un raggio, con le altre ogni 3-4 uscite.
sul nomad poi ho un paio di flow su mozzi sun che non ho mai pesato ma che da quando le ho anche qui mai un problema.
io giro abbastanza,specialmente in estate piena, sto' in giro anche piu' giorni e non avendo l'auto mi muovo con il treno e quindi non posso portarmi dietro troppa roba e necessito di un mezzo che sia resistente e non mi lasci a piedi dopo un giorno, ragion per cui le splendide industry nine finiranno sul mercatino e sul blur ci mettero' qualcosa di meno bling bling ma piu' affidabile, il nomad invece con i suoi 14,8 kg va piu' che bene cosi.
p.s. si accettano consiglio su di un paio di ruote robuste e decentemente leggere
Ora su ho una FOX Talas 140-180 Kashima Coat.
Oggi l'ho tirata su di 15 PSI e dopo avergli dato 2 click di + rebound devo dire che ho fatto una bella discesa a fuoco come se nn dovesse esserci un domani.
Ovviamente quel vecchiazzo malefico di @lumaca è irraggiungibile e dopo pochi metri dallo "start" è sparito dalla vista del trail, ma devo aver sradicato qlc pianta solo con lo spostamento d'aria....
Ora però la forca assorbe solo dei colpi belli tosti e tutto il resto è sulle braccia ed il corpo!
Va beh....
io cosnsiglio sempre le custom di Merlincycles: te le monti bene o male come vuoi e controlli così costo, peso e robustezza.
Quelle che vorrei farmi io forse un giorno sono:
Mozzi Hope PRO 2
Raggi DT Super Competition
Cerchi Notube Arch EX.
Ottimo compromesso di peso, robustezza, costi ed affidabilità a mio avviso.
Bye
Visto che pure io volevo il set ruote uguale..sai circa il peso complessivo?le mie ora sono 1780 e volevo una roba sui 1650 max...la crossmax st sono le altre candidate...visto il test di muldox che sul garda ste ruote sembrano eterne
Sui 1.600, calcoli effettuati prendendo i pesi dai vari produttori:
Ruote Custom su Merlincycles.com: 450 x 1.554 gr. circa
Front: 172
HUB Hope PRO 2 EVO: 185 gr.
Raggi DT Swiss Revolution: 283 gr. /2 = 142 gr.
Cerchio Notube ZTR Arch: 400 gr.
Ruota senza nippli: 727 gr.
Rear: 276
HUB Hope PRO 2 EVO: 285 gr.
Raggi DT Swiss Revolution: 283 gr. /2 = 142 gr.
Cerchio Notube ZTR Arch: 400 gr.
Ruota senza nippli: 827 gr.
Sui 1.600, calcoli effettuati prendendo i pesi dai vari produttori:
Ruote Custom su Merlincycles.com: 450€ x 1.554 gr. circa
Front: 172€
HUB Hope PRO 2 EVO: 185 gr.
Raggi DT Swiss Revolution: 283 gr. /2 = 142 gr.
Cerchio Notube ZTR Arch: 400 gr.
Ruota senza nippli: 727 gr.
Rear: 276€
HUB Hope PRO 2 EVO: 285 gr.
Raggi DT Swiss Revolution: 283 gr. /2 = 142 gr.
Cerchio Notube ZTR Arch: 400 gr.
Ruota senza nippli: 827 gr.
e va beh dai non te la prendere,neanche quelli con le 27,5 nonostante fossero in mano a gente 'forte' hanno fatto granche' nonostante il percorso "particolare"....le 26" avranno pure la sorte segnata,ma vendono ancora molto cara la pelle:vedendo ad alto livello in Enduro o DH non mi sembrano cosi' sorpassate,anzi
Visto che pure io volevo il set ruote uguale..sai circa il peso complessivo?le mie ora sono 1780 e volevo una roba sui 1650 max...la crossmax st sono le altre candidate...visto il test di muldox che sul garda ste ruote sembrano eterne
Ciao ragazzi, ogni tanto come ex Nomadista continuo a seguirvi, provo nostalgia a non possedere più una Santacruz, e in particolar modo una Nomad, il vostro è il 3D più bello e tecnico del Forum penso che in futuro dopo avere provato questa nuova Super Bici che ora possiedo, potrei tornare a guidare un nuovo e più moderno modello di Santacruz, mi spiace un pò di constatare, leggendovi, che siete molto OT, parlate sempre più di forcelle o altre cose tipo diametri alternativi delle ruote, purtroppo non capita più tanto spesso di leggere il mitico nome Nomad, riguardate i vostri post e capirete
Ciao ragazzi, ogni tanto come ex Nomadista continuo a seguirvi, provo nostalgia a non possedere più una Santacruz, e in particolar modo una Nomad, il vostro è il 3D più bello e tecnico del Forum penso che in futuro dopo avere provato questa nuova Super Bici che ora possiedo, potrei tornare a guidare un nuovo e più moderno modello di Santacruz, mi spiace un pò di constatare, leggendovi, che siete molto OT, parlate sempre più di forcelle o altre cose tipo diametri alternativi delle ruote, purtroppo non capita più tanto spesso di leggere il mitico nome Nomad, riguardate i vostri post e capirete
Ruote spada tananai, mozzi spada, cerchi arch ex 27.5, raggi piatti 1670 grammi con valvola e nastro x tubelessizzare ( 142x12 e qr20 )
Difficile si arrivi a quel peso con quei componenti...secondo me ci marciano un pò...calcola nastro e valvola, ovviamente se vuoi poi utilizzarle tubeless...
un ultimo consiglio...io ho la battuta da 135 su forcellini aperti classici
posso prendere mozzo 135 * 12 e mettere un perno protone da 12 asolato alla fine da 10?
ah..visto che qua parlate tanto di setup...sul mio fox rp23 metterò (metterá protone) una valvola aria per regolare la boost valve come i dhx
potrebbe essere utile a qlk1 magari...
ho letto i 3 post sopra...mi fate sentire in colpa ahahahha ultimo ot
Si puo' fare, quel perno 135x12 con le estremita' a 10mm lo vede anche Bsc, come segnalato qualche post fa da Tsch...
Ieri prima uscita ok, mercoledi Monte Baldo sul Garda....
P.s. il nomad resta una delle bici piu ammirate (ieri mi hanno fermato piy volte) e per quanto sono i grado di fare rimane un mezzo veramente prestazionale sotto ogni punto di vista.Il mio amico anch'esso nomadizzato se li e' mangiati tutti (27.5 29 e compagnia bella)...
hai ragione,qui spesso si divaga...ma almeno nel mio caso posso dire che su questo 3d si discute di tutto tranquillamente senza ammazzarci (beh....quasi sempreCiao ragazzi, ogni tanto come ex Nomadista continuo a seguirvi, provo nostalgia a non possedere più una Santacruz, e in particolar modo una Nomad, il vostro è il 3D più bello e tecnico del Forum penso che in futuro dopo avere provato questa nuova Super Bici che ora possiedo, potrei tornare a guidare un nuovo e più moderno modello di Santacruz, mi spiace un pò di constatare, leggendovi, che siete molto OT, parlate sempre più di forcelle o altre cose tipo diametri alternativi delle ruote, purtroppo non capita più tanto spesso di leggere il mitico nome Nomad, riguardate i vostri post e capirete
ciao benvenuto,ciao a tutti!!
ho una nomad prima versione e da un po' mi rendo conto che vorrei caricare più l'anteriore.
ho una forcella da 160, stem da 50mm e manubrio 760 con raise 30 (credo, o al massimo 20)
per caricare più l'ant mi conviene cambiare manubrio con uno più piatto o cambiare stem..cosa mi consigliate??
grazie e ciao a tutti!!
ciao benvenuto,
prima di cominciare ad entrare anche tu nel vortice delle prove-esperimenti-scimmie varie -dal quale nessuno riesce a tenersi fuori mi sa....- ti chiederei una cosa:molto probabilmente guidi 'bene',meglio di me ma prima di cominciare a cambiare assetto al tuo Nomad la tua posizione 'attack' e' valida?
voglio dire che tanti, io per primo non hanno una posizione ottimale quando guidano e l'errore piu' comune e' quello di stare con il sedere troppo avanzato e vicino alla sella e le spalle alte:cosi' facendo ci sembra di avere piu' controllo,invece alziamo il baricentro e scarichiamo l'avantreno...
la posizione ideale dovrebbe essere sempre questa
Vedi l'allegato 177894
se invece sei gia' bravo e se queste cose le fai bene il modo piu' veloce e meno invasivo e' togliere spessori per abbassare il manubrio,sempre poco per volta e cercando di riadattarsi gradualmente
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