ciao e grazie del benvenuto,
montavo la 55 anche sulla heckler: un po' pesante (circa 2.7 kg con l'asse passante); grande rigidità torsionale; eta utile sulle salite, anche se la corsa residua nei tratti molto sconnessi è un po' poca ; per sfruttare tutta la corsa, che peraltro è di 165 mm, la tenevo abbastanza morbida "sopra" (al limite sul tecnico lento, tipo tornantini, chiudevo un po' il TST); molto comodo il sistema di bloccaggio dell'asse passante; infine, il che non guasta, bella! (soprattutto su un telaio bianco...)
Oggi ho provato la Nomad, che conosci megli di me, e mi è sembrato abbastanza naturale usare di meno l'ETA (a parte qualche tratto veramente ripido).
E comunque, tornando alla Nomad (visto che l'argomento dovrebbe essere lei!) s'è mangiata come un trattore anche le salite più ignoranti del mio giro, nonostante i 17 kg e una minion DH da 2.7 e 42a davanti. E in discesa poi, visto che l'ho presa soprattutto per quello, è una vera bomba (peccato ch'er biker è ancora 'na miccetta...)
salut
Ciao
io sto usando la 66 ata 2007, 2,6 kg. L'ho aperta x sistemare l'ata che aveva ricominciato a girare. E' semplicissimo accedere alle due vitine, meno regolarle con la sensibilità voluta, nel senso che io alla fine, pur non mandandole a fine corsa, adesso ho l'ATA inchiodato alla max escursione. Cosa che mi va benissimo e, visto che non ho stressato la mollettina fino a fine corsa, reversibile senza dover comprare le mollettine nuove - credo. Piuttosto, quando ho aperto il tappo dello stelo, c'era aria dentro, che di fatto agiva come un precarico indurendo la forcella. Insomma, in sostanza, prima usavo la forcella con la compressione tutta aperta. Dopo l'intervento, mantenendo le stesse pressioni ho dato 4 click di comressione x avere lo stesso effetto. Forse, ogni tanto conviene svitare il tappo e fare uscire l'aria residua.
riguardo alla corsa, prima di indurire l'ata ho provato ad abbassare la forcella a 170 e 165 di corsa, ma alla fine ho preferito tenermi tutti i 175 mm. Non so, è preferenza assolutamente personale, ma l'avantreno con 175 di corsa mi sembra molto più bilanciato. 170 mi piacciono ancora, con 165 ho una sensazione sgradevole di sbilanciamento in avanti che appesantisce l'avantreno in modo fastidioso. Come detto, sensazioni assolutamente personali.
Sul davanti, x recuperare un po' di peso senza xdere in robustezza, io uso una high roller tubeless 42a - su cerchio tubeless. La highroller pesa circa 950 grammi, è praticamente una gomma da dh bella robusta, con la mescola bella morbida, ma rispetto alla dh vera e propria, considerando anche la mancanza della camera, risparmi quasi 4 etti, perdendo molto poco come prestazioni e robustezza.
ciao
claudia