occorre sempre leggere tutto(lo dico a me!)
C'è una nota che dice: "
Per i modelli con corsa uguale o superiore a 50 mm (2) la pressione
aria molla pneumatica può essere ridotta rispetto a quanto riportato nella
tabella sopra di 1 bar (15 psi)"...chissà se si può fare anche per il piggy..
certo che sta cosa della molla in Ti che sul cammello deve essere più morbida del calcolatore, già più preciso del sito santa...mi fa un po' girare
Tempo fa ho chiesto a BR1 un parere sulla molla in titanio. Mi diceva che è molto progressiva, dopo un inizio molto morbido, quindi suggeriva x evitare un effetto muro di prenderla morbida.
Io volevo metterla sul dnm x cercare di prendere i classici due piccioni con una fava.
- avere un ammo a molla di peso simile al dhx air ( il dnm con molla in acciaio pesa circa 670/680 grammi ), ma più robusto di quello ad aria, che xò finora ha fatto il suo sporco lavoro alla grande. Xò la molla del dnm è più piccola delle altre, quindi resta da vedere se molla in titanio più le due ghiere più grosse x adattarci una molla standard fanno risparmiare del peso.
- avere una buona progressività dell'ammo sfruttando più la molla che il serbatoio dell'aria. Il serbatoio dell'aria poco o tanto perde sempre. Una molla progressiva permetterebbe di lasciare il serbatoio a pressione più bassa, guadagnando ancora in affidabilità. Inoltre il dnm non ha propedal ed è molto molto morbido, quindi un po' di progressività in più non mi dispiacerebbe. Ce l'avevo anche sul vp3: bellissimo in dh, poco pedalabile.
Seghe mentali ? Cerrto, :0), ma qualcosa dobbiamo pure inventarci , no?
claudia